Activity
Всем привет. Вопрос к гуру ремонта. Какова вероятность оживить утопленника (пролежал неделю в реке). После вскрытия увидел внутри такую картину: 
Был у кого опыт возвращения к жизни таких больных?
Народ, подскажите как в полёте горизонт быстро оттриммировать, помню что колесом экспокорекции, а что ещё нажать нужно не помню. Спасибо
в ветре???
Да, на земле ветер 4-6 м\с (я понимаю что сверху ветер сильнее), рыскание при этом градусов 30-40
В отклонении ручки влево\вправо…
Ручки не дергаю (проверял в логах)
Добрый день всем. Подскажите Ф4 при строго вертикальном снижении когда ручка вниз на 100% начинает рыскать по оси ЯВ. В чём может быть проблема?
Сегодня наша команда добралась до КСВ - метра (обзор 804/1) , провели несколько тестов, спешим поделится результатом:
На первом снимке все испытуемые:
Второй снимок результат снятый с передающей антенны фирмы FatShark
наименьший КСВ = 1,237 на частоте 5,7936Ггц
На третьем снимке процесс настройки нашей антенны добились КСВ = 1,036!!! На частоте 5,7118Ггц
Более подробную информацию постараюсь изложить после проведения всех тестов и настроек. В результате хотим получить вот такую антенну:
Чем Ваша рама принципиально отличается от Sigan210?
Моя рама рассчитана, разработана и построена от начала и до конца мной, внешние обводы были взяты с понравившегося мне Siganа, на этом сходства моделей заканчиваются.
Исторически как раз в теме 250-х и обсуждают все, что между 200 и выше в классе рейсеров.
А можно как-то мой пост в таком случае перенести в правильную ветку, чтобы не дублировать?
Только рама-то 210, а тема про 100-200…
Я просто тему про 210 не нашёл. Либо 100-200, или сразу 250
Клево, только при первом краше батарейка разве не снесет разъем питания? ну и провод силовой может порубиться о переднюю башенку.
Разьем ломается если поставить писалку форм-фактора мобиуса, в остальном при крашах рама ведёт себя неплохо. Чтобы не быть голословным приложу несколько видео:
