Activity

Не писал, не значит, что тренировок не было.
Очень познавательная тренировка была с Айваром. Румбула. Только что прошел моросяший дождь. Темпиратура +25 градусов. Небо в низкой серой облачности. Ветер очень слабый. Дует с ближайших кустов. Но что самое удивительное - мелкие птички. Они сидят на этих кустах, чирикают и время от времени взлетают, ловя мошек, которых поднимает поток. Халява!?
Договорились, для придания остроты, стартуем “на счет” - без подлетов. Собрали модели и “в тур”. Бросаю и …л-я-ркое небо просто ослепляет. Солнца нет, но на небо смотреть без привычки очень больно. Пока проморгался, смотрю модель куда-то закручивает с креном в 90 градусов. Причем не в низ. Начал выправлять, крен резко изменился на противоположный. С трудом удалось отцентрироваться. Дальше все просто - максимум. У обоих. После посадки Айвар сказал, что он думал, что у него отказ. Очень необычно, при слабом ветре такие потоки. Такое впечатление, что вертикальная скорость выше горизонтальной. Все коварство такой погоды в том, что воздух в одном месте поднимается вверх, а рядом, почти с той же скоростью идет вниз.
Второй полет, то же в термик, но почему-то не поднимает выше 60 метров. И вместо потока образуются вихри. Вроде был отцентрован, уже далеко по ветру, и вдруг начинается колбасня. На таком удалении уже сложно лететь в вихрях. Ощущение, что ты в потоке, надо только отцентровать, а высота катастрофически падает. И тут же появляются трудности с возвратом.
Птички, на которых я ориентировался, в принципе, показывали тоже самое. Они дружно взлетали с кустов. Кружились, поднимаясь метров на 40. Потом стайка становилась разрозненной и через минуту куда-то испарялась.
В турбулентности после потока у меня получалось лететь лучше, чем у Айвара, и половину первой серии я с легкостью выиграл. Но потом Айвар изменил тактику и первая серия из 10 полетов закончилась в ничью, а вторую он выиграл. И только дома, анализируя полеты я понял, как только поток распадался, он возвращался домой и искал новый. И даже если он не находил, с этой высоты в спокойном воздухе он вылетывал больше, чем я в турбулентном с возвратом с большего расстояния.

Спасибо!
В данном случае, это не я хорошо летал, а соперники летали плохо.
Про стабильность - да. Этого часто не хватает.
Так же как не расслабляться посте удачных полетов и не растраиваться после неудачного. Я тебе писал про психологическую состовляющую на соревнованиях. И чем дальше, тем сильней она проявляется.
На том же ГО в финал выходят 12 пилотов, слетавших ВСЕ максимумы в ДЕСЯТИ турах. А в трех финалах бывает что все максимумы никто не слетал.

Про Фила… Он будет лидером на любой модели.
И вообще, эти американцы пока не съездили в Европу летали на “не очень хороших” моделях. Да и кидали не очень сильно. Им это не надо. Они сильно южнее нас и потоки у них сильней. С этим тоже надо считаться.
Взять того же Олега Головидова (Олег привет!) Он говорил о том, что вместо того, что бы делать или купить дорогую вылизанную модель он сделает три простых, и сэкономленное время проведет в воздухе, оттачивая мастерство. Как летает Олег - я просто снимаю шляпу, но на его модели у меня хорошо летать не получается. Я с ней не справляюсь. И есть у меня подозрение, что если дать ему того же SALpetera он станет просто недосягаемым для остальных.
Почему некоторые в Америке остановились на Зоне? Я думаю это переходное звено, чем-то похожее по манере полета на их старые модели.

Кокс все время летал с РН. Но на крайних соревнованиях у него РН не было. Я думаю, через это проходят все, кто гонится за высотой.
Когда ты в термике, PН нафиг не нужен. Модель и так поднимет. Но когда ты находишь пузырь на высоте 5-10 метров, подняться без РН очень сложно.
Когда кинул, нашел, улетел и вернулся, и так 28 раз из 30, то РН точно не нужен. Так же как и “летающую” модель. А вот ели меньше, то и РН нужен, и модель хорошо бы чтоб прощала ошибки. 😃

На Зоне не летал, но слышал много противоречивых отзывов в интернете.
Самое смешное, что большинство про Зону говорят «Потенциал чувствуется есть, только нужно правильно им пользоваться.» Проходит год, а фраза не меняется. Типа так и не поняли, как им воспользоваться.
На сколько я понял, Зона заточена на скорость. Тонкое узкое крыло. Типа, минимальное сопротивление. Да, высокий старт. Да, хорошо возвращается в любой ветер. И с тактикой: бросил, нашел поток, улетел с ним и вернулся, вроде лучше ничего не надо…
У нас Едгар Кокс делает похожие модели. Бросает он и так выше всех в Балтии, а с такими моделями вообще сильно за 60. Казалось бы все, предел совершенства. А ни фига! Не летит тонкое крыло. Модель сыпется. Не получается обработать слабые пузыри. Я не говорю про ошибки дерганья ручек, которые тонкое крыло не прощает.
Крыло должно быть толстым. Таким как в SALpeter. Но есть большой вопрос с профилем. Немцы что-то нахимичили и никому профиль не дают. Я лично говорил с Franz Demmler-ом, (отцом SALpeter-а) На все вопросы он с удовольствием ответил, но на вопрос о профиле – „Secret. Top Secret”.

SALpeter 😃
Не груженый - 270 г.
Груз - 30 г.

Проблема не в моделе. Модель суперская. Я надеюсь, что проблема в ветре, а не в пилоте.
Поскольку “ветромера” у меня нет, то для себя я придумал три градации ветра.
Слабый, когда не надо грузить.
Сильный, когда барашки на воде.
Очень сильный, когда модель тяжело собрать без помошника.
Проблемы с невозвратом - в очень сильный ветер.
Надо признать, что и я не всегда “правильно” возвращаюсь в ветер. Делаю много ошибок.
SALpeter очень интересный самолет. Он может очень быстро лететь с минимальным снижением, но в очень узком диапазоне углов атак. Так мне кажется. 😃 Его надо разогнать, а потом поймать ту глиссаду, на которой он не будет терять скорость. Это очень сложно. Если модель летит с большим углом атаки, то моментально теряется скорость. А если с меньшим - высота.
Только, не надо говорить про котлеты, которые удобней брать руками. Речь идет об очень сильном ветре и “взрослом” удалении.

На прошлых тренировках мне понравилось лететь при слабом ветре на загруженной модели. Вот и сейчас я решил продолжить свой опыт. Перед соревнованиями я сделал один контрольный полет. Меня немного смутило, что я быстро опустился, но найденный поток над ближайшим сарайчиком не дал правильно оценить ситуацию.
Перед соревнованиями я не люблю много летать. Учиться чему-то уже поздно, а устать можно. И пользы от такой тренировки будет мало.
Первый тур. 6 раз по полторы минуты. Самое простое упражнение. Но ветер чуть-чуть повернулся и начал дуть с леса. А я полетел к «любимому» сарайчику. Каково же было мое удивление, когда модель за 30 секунд полета потеряла 2/3 высоты. У сарайчика ничего не нашел и принял решение сажать. В этом упражнение есть минутный запас, чтобы слетать все максимумы. Но в следующем полете, хотя я и полетел в другую сторону, было не намного лучше. В мелко-турбулентном воздухе модель кажется кирпичом. И что делать не совсем понятно. Летал в разные стороны и в конце определился, куда летать не стоит совсем. Результат получился очень слабый, но у других не лучше.
Второй тур. 5 по две минуты. Вредное упражнение. Казалось бы, две минуты не так и много, но пять подряд – это тяжело. Я намного удачней лечу 3 по 3 минуты.
Короче вытащил груз, и пошло заметно веселее. Без потоков уже удавалось вылетать почти полторы минуты. Веселее, но все равно плохо. В таком турбулентном воздухе отличить поток от вихря очень сложно. Кажется вот оно! Поймал! Сделал кружок и вдруг оказался ниже… Сместился в сторону. Ну вот он – поток. Еще кружок, еще ниже. В результате только 2 максимума. Давно я так плохо это упражнение не летал. Одним глазом посматривал на соперников, у них дела шли еще хуже.
Третий тур. Каждые 30 секунд полета – одно очко. Рабочее время 7 минут. Одно делим на другое, получаем недостижимый максимум – 14 очков. Много обсуждали. 14 набрать невозможно. Максимум 13. Тактика простая. Летишь как можно дольше, и за 15 секунд до очередной тридцатки принимаешь решение садится или лететь еще 45 секунд. У меня есть говорилка, сажусь я точно и ловлю за штырек. Если не в потоке и есть вероятность, что не вылетываю очередной отрезок – сажусь. У меня получилось: 1 мин, 1 мин, 3 мин, 1 мин и остаток 30 сек. Максимум слетал. Но мой судья во втором полете, я думаю, включил секундомер чуть позже, и утверждает, что я не долетал 2 секунды. Хотя я садился на тормозах, и слетать лишние пару секунд проблемы не было. Обидно. Только 12. Но у других тоже максимума не получилось. Пока три тысячи, но удовлетворения результатом нет.
Четвертый тур. Увеличение времени на 15 секунд. Злое упражнение. Чуть проиграешь, и разница в очках сразу колоссальная. К этому времени уже понял, что лететь надо по ветру, подальше от этих вихрей. К концу тура пришел поток, и слетать максимум, в принципе, было не трудно. Но я умудрился сорваться на минуте 45. Вместо того чтобы лететь по ветру я увидел чужую модель в потоке и полетел туда. Мне пришлось лететь сквозь турбулентную зону, где я благополучно потерял всю высоту. Надо было садиться. В этом упражнение есть запас около 40-ка секунд, но я на высоте 10 метров нашел поток и еще минуту в нем барахтался. Не долетал каких-то 7 секунд. Едгар оказался более везучим, он слетал 2 минуты, а у меня 770 очков. Которые в конце отнялись.
Пятый тур. Два последних полета, мах 3 минуты. Как показывает опыт, максимум может быть любой, а результат зависит от нервов. В первом полете мне удалось найти поток, и я слетал высоко и красиво, а остальные метали и метали. Поскольку у остальных хороших результатов не было, во втором полете я рисковать не стал. В принципе правильно определил время, когда стартовать. Нашел пузырек и с ним улетел. Но он показался мне слабым и далеко я улетать не стал. На обратном пути нашел еще один, но зная, что у остальных максимумов нет, не стал уходить с ним. Тысяча которой я доволен.
Шестой тур. Пять одновременных стартов, мах 2 минуты. Приятно садится последним и быть в облаках, когда все уже на земле и грустно смотрят на твой самолет. Еще одна позитивная «штука».
Седьмой тур. 1, 2, 3, 4 минуты. Одни говорят, что это пустое упражнение, другие, что это метательные шахматы. Мне, чем дальше, тем больше оно нравится.
Первый полет у меня не пошел. И я его решил закончить ровно одной минутой. Я себе выбрал именно такую тактику. Но в этот раз я просчитался. Если бы я его долетывал, то результат был бы минута 20 и пошел бы в зачет двух минутного интервала. Ну, в общем, из четырех полетов, поток мне удалось найти только один раз. Все остальное это борьба с турбулентностью. Этого хватило слетать 4 минуты и получить очередную тысячу.
Восьмой тур. 3 по 3 мин. из шести. Не помню, почему в первом полете слетал только 2 минуты, а в остальных 3. Но мне это показалось хорошим завершением соревнований.
По-моему я в первый раз выигрываю соревнования с одними тысячами. Пошел отмечать. 😃

В субботу 22-го мая прошел первый этап Валмерского открытого чемпионата. С одной стороны это местные соревнования с очень местными правилами. С другой – они позиционируются как неофициальный, многоэтапный Кубок Латвии. Организатор и вдохновитель этих соревнований – Гунар Пуриньш. Спасибо ему за это.
Местные правила заключаются в уменьшении максимумов. Это делается для того, чтобы большее количество участников могли их слетать и почувствовать нехватку рабочего времени, при длинных полетах. Года три-четыре назад я сам был ярым сторонником таких поправок. Мои любимые упражнения были 10 раз по минуте и 30 секундные полеты. Уже наверно лет пять назад я первый научился ловить модель за штырек и слетал 13 раз по 30 сек. за 7 минут рабочего времени. В свое время такие упражнения научили меня не терять драгоценных секунд на земле. Сейчас я приверженец международных правил и такие упрощения у меня уже вызывают улыбку.
Короче. Было 8 туров.

• 6 лучших, мах 1.5 мин. Рабочее время 10 мин.
• 5 лучших, мах 2 мин. Рабочее время 10 мин.
• 30 секунд полета – 1 очко. Рабочее время 7 мин.
• +15 сек. Рабочее время 10 мин.
• 2 последних, мах 3 мин. Рабочее время 10 мин.
• 5 одновременных стартов, мах 2 мин.
• 1, 2, 3, 4 мин. Рабочее время 10 мин.
• 3 лучших из 6-ти, мах 3 мин. Рабочее время 10 мин.

Всего приняло участие 9 человек. Судей столько не нашлось. Летали в две группы.
Чтобы ускорить соревнования, летали каждой группой сразу по два тура. То же местное изобретение. Не скажу, что мне оно нравится. Даже наоборот. При таком варианте всегда будут недовольные не равноценностью групп.
Отдельно хочу рассказать про поле. Это даже не поле, а небольшая площадка, ограниченная с двух сторон лесом. На опушке леса стоят ангар и несколько домиков. Как правило, ветер дует оттуда. Там в воздухе всегда твориться кокой-то кошмар. Одни вихри. Причем мелкие и противные. Хороших зон, где что-то поднимает просто нет. А плохих, хоть отбавляй и самое паршивое, что они постоянно смещаются. Несмотря на большое количество неровностей, мест, где бы была динама, нет. В общем – не люблю я летать в Валмере.

Результаты

В конце дня, не смотря на усталость, поехал на Спилве. Ветер был чуть сильнее слабого. 😃 Надо купить “ветромер”. 😃 Обычно, в такой ветер я не гружу. Но модель уже была собрана и загружена. Решил летать груженым. Первые два полета - разведка. Потоков нет. И результат - минута и полторы. На втором полете приспособился к тяжелой модели. Почувствовал неоднордность воздуха. Остальные полеты были от минута 50 до трех. Самое главное на тяжелой модели - держать скорость. Это сложно. Все время хочется подтянуть ручку на себя. Но при этом модель подвисает и сыпется. А какие красивые спиральки получаются на загруженной меделе! На тяжелой модели проходишь большее расстояние в поисках хорошего воздуха и всегда его находишь. Крутишь плавную спираль и уходишь далеко по ветру. Груженая модель с легкостью возвращается из таких далей, от куда легкая не вернется никогда.
Надо переварить полученный опыт с грузом. И может чаще его ставить. В прошлом году именно благодаря ему а обыграл всех братьев литовцев. Перед финалом дул сильный ветер и я загрузил модель. Но перед началом тура ветер кончился. Вынимать груз было некогда. Летали одновременный старт. В первых двух полетах я с легкостью нашел потоки и слетал максимумы. А в третьем - не нашел. И когда высоты уже не было и я увидел соперников в потоке и подумал, что это конец. Но решил рискнуть. Полетел через все поле догонять поток. К моему удивлению мне это удалось. Вкрутился в него и слетал победный максимум. На легкой моделе у меня бы не получилось.

Сегодня очередной понедельник. Наши встречи с Айваром, днем по понедельникам на Румбуле уже стали традицией. Сегодня решили провести мини соревнование. 6 туров, 1 худший убирается. Результат получился в виде таблички. С Айваром становится все труднее и труднее бороться.

Айвар ____________ Сергей
3 x 3 of 6
144 ______________ 180
150 ______________ 180
121 415 992 _______ 58 418 1000
5 x 2min
84 _______________ 120
96 _______________ 120
120 ______________ 120
120 ______________ 120
120 540 931 _______ 100 580 1000
Последний 5min
191 191 658 _______ 290 290 1000
2 последних 4min
236 ______________ 207
240 476 1000 ______ 240 447 939
1, 2, 3, 4min
0 ________________ 60
61 _______________ 65
0 ________________ 155
240 301 578 _______ 240 520 1000
All up 3min
180 ______________ 180
180 ______________ 180
89 449 1000 _______ 0 __ 360 801
Summa 6: 5159 ____________ 5740
Summa 5: 4581 ____________ 4939
_________92,7 _____________100

С утра был сильный туман. К обеду поднялся сильный ветер, который разогнал туман и засветило солнце. В принципе такая перемена произошла в четвертом туре.
В начале отсутствие потоков компенсировалось динамой над кустами. Румбула вся заросла кустами и всегда при сильном ветре можно подинамить. Между прочим динамить достаточно сложно. Я в прошлом году потратил целый месяц, летая над деревьями. Несколько раз сажал на деревья. Это видимо дало пользу, потому что я мог держаться над кустами достаточно долго, а Айвар через две с половиной минуты скисал. Но динамой над кустами мы пользовались только как запасным вариантом, а после смены погоды в кусты не летали совсем. Мне в динаме пока не хватает чутья отличить динаму от пришедшего термика, что бы с ним улететь.
После того, как поменялась погода, летать стало намного приятней. Не сказать, что сосало везде, но термики ловились достаточно охотно. Несмотря на груженый самолет два раза не долетел до зоны. В первом и последнем туре. Увлекся ловлей мистического потока. То ли поток был слабым и турбулентным, то ли я его не отцентровал…
Айвар сел за зоной один раз, но очень далеко. В1,2,3,4 он после первого полета в 4мин, он почти слетал 3 минуты, но сел за зоной и долго бегал за моделью.
Тренировки в виде соревнований очень понравились. Привыкаешь к рабочему времени. Поскольку судей и помощников не было, привыкаешь сам следить за рабочим временем.
Как оценить результаты? С одной стороны, секунды высокие. С другой, если посчитать и сравнить с максимально возможным, то у меня получится 91.7% и ни одной 1000. В German Open 2009 это результат 38-го места.
Будем тренироваться дальше. 😃

Два дня подряд летал с Сашей на Спиве.
В первый день погода была такая же, как на предыдущих тренировках. Ветра почти не было и приходилось вылетывать в слабых пузырях. Выдающихся результатов не получилось.
Во второй день был очень сильный ветер. Не груженая модель летит хвостом вперед. Почему я не загрузил модель, не знаю. Может решил что и так Сашу обыграю, а может было просто лень идти за грузом через все поле и разбирать модель. Во общем решил, что такая тренировка то же не помешает. Вспомнил фотки и комментарии к Краснодарским соревнованиям, когда модели тупо стояли против ветра. Несмотря на то, что на легкой модели далеко по ветру не уйдешь, все равно, стоя на месте, результат будет хуже. Волны хорошего и плохого воздуха сменяют друг друга. И если в хорошем не опустился, или даже чуть-чуть поднялся, то в плохом проваливаешься очень сильно. Всегда надо помнить, что при сильном ветре воздух турбулентный и потоки или пузыри превращаются в вихри. Уметь летать в вихрях – большое искусство. Тяжело, но учиться надо.
И еще надо помнить задачку из школы про лодку и течение. Смысл в том, что чем сильнее течение, тем дольше лодка будет плыть заданное расстояние, туда обратно. Перенося эту задачу в поле с турбулентным ветром, с уверенностью скажу, если висеть на месте, то чем сильнее ветер, тем быстрее сядешь. И не потому, что ветер сильный, а потому что в нем есть движения воздуха как вверх, так и вниз.
Моя тактика была такая. Если я чувствую, что слабо поддерживает, то делаю в этом месте восьмерку. ВСЕ развороты против ветра. И медленно с подушкой смещаюсь по ветру. Естественно все время слежу, где опускает, а где поднимает. И в те места, где опускает, стараюсь не лететь. Если поднимает заметно, то делаю спираль. Спираль в таком турбулентном воздухе надо делать узкую с достаточно большим креном, и главное на большей скорости. Потерял скорость – задуло, сдуло и выпадаешь из потока. Дальше самое сложное – вовремя остановиться. Поскольку мы соревновались не на время, а кто дольше и хороших потоков одновременно не находили, то я не рисковал. И максимум делал по 3-4 витка. Этого хватало и чтобы выиграть, да и чтобы модель улетела по ветру очень далеко. Незагруженная модель очень охотно сливала высоту, в обмен на пройденное против ветра расстояние.
Если после взлета вижу, что модель просаживается – надо уходить. Я пробовал поворачивать модель на 80-90 градусов к ветру. При этом модель сдувает и она летит под углом 130-140 градусов. Если успел улететь то долетаешь до момента, когда модель поднимает вверх – считай повезло. Сразу делаю разворот против ветра и действую по плану А.
К сожалению время от времени мне попадались вихри с которыми я не справлялся. Вроде ну вот с этой стороны поднимает, ну точно поднимает, ну вот сейчас же поднимет. Смотрю, а высоты уже нет. Результат около минуты.
Второе, над чем надо работать, определять потоки и низходники во время старта. И если с потоками часто получается (Вдруг высота сильно выше обычного заброса. Сразу выхожу не прямо, а в спираль. И, как правило, угадываю.), то с низходниками хуже. Пока я думаю, почему бросок не получился, уже вывел в горизонт и оказался прямо в центре ж-пы. Как говориться поздно пить шампанское…

Полетал два дня подряд на Спилве. Специально приезжал попозже в надежде на нейтральную погоду. В последнее время у меня манера полета стала очень агрессивная и без потоков я начал проигрывать. Метясь по небу я нерационально трачу высоту.
Но нейтральной погоды не было.
В первый день ветерок 0.5-1 м/с. Какие-то пузыри или вихри все время попадались. Первые два полета я старался в них закручиваться. Но, то ли они были очень слабые, то ли я делал много ошибок, короче, первые два полета - полторы минуты. Потом попробовал не рулить совсем. Модель с достаточно задней центровкой ровно не летит. Даже в таком спокойном воздухе приходится постоянно подправлять. Но подправлял только РН, а ручку элеронов только “гладил”. Результат 2.05. Но воздух все равно видно, что неоднородный. Стал делать болшие круги в местах, где кажется, что поддерживает. Остальные полеты от 2.10 до 2.38.
На второй день пришел на полтора часа раньше. Ветер еще меньше, но “потоки” сильнее. Т.е потоков нет, но нейтральной погоду назвать нельзя. В первом полете вроде что-то нашел вкрутился и отлетал 2.10. Во втором нашел какое-то возмущение пытался отцентрироваться и не получилось. То ли был на границе, то ли это был вихрь. Результат 1.10. Следующий полет точно такой же 1.15. Побил себя по рукам, дал пинок под зад и больше ручками не дергал. Все остальные полеты от 2.15 до 3х минут. Кроме одного. Умудрился слетать 7 минут постоянно опускаясь. Обычно лечу 3мин мах, а тут не смог удержаться. Медленно и печально. Круги диаметром по метров 15 - 20. Это был кайф.

Под впечатрением дневника Волкова на F3B.ru и для устаканивания своих мыслей, решил описывать свои тренировки.

10 мая около 13.00.
Договорились с Айваром полетать на Румбуле.
Тепло, ветер очень слабый.
Решили одновременно покидать на счет. 3 минуты мах. Считаем кто дольше, а не секунды.
Айвар попробовал новую центровку. Сильно заднюю. Около себя вроде не плохо, а как улетел подальше и модель становится плохо видно - очень много потерь.
На результате 6:0 в мою пользу Айвар вернул центровку назад. В итоге 8:2.
Тактика летать не на время, а кто дольше, сильно отличается от обычных соревнований, где идет борьба со временем. Если ты улетаешь с потоком и видишь, что соперник ничего не нашел, обычно разворачиваешся и летишь домой, чтобы потом не было проблем с посадкой в зону. И тут, во второй серии меня Айвар наказал. 3:0 в его пользу. Очень цепко он летит на малой высоте. Имея модель лучше (как я думаю), если я смотрю за соперником, я делаю ошибки и сажусь первым. Речь идет о высоте 7-10 метров и ниже. Это моя болезнь. Надо учиться следить, но не смотреть за соперником.
Дальше пошло все по взрослому. Пять полетов подряд - максимумы у обоих. Не скажу, что погода поменялась. Поменялось отношение к полету.
В очередном полете Айвара придавило. Заходя на посадку, на высоте 5 метров и удалении 20, он нашел узкий поток, и стал в нем спиралить. Я отлетав чуть больше минуты и тоже ничего не нашел, и был неприятно удивлен, что Айвар еще не сел. Пришлось лететь к нему. Я вам скажу - адриналина полные штаны, когда две модели спиралят в пару метрах друг от друга, на одной высоте в узком потоке на малой высоте. Ветра практически не было и термик стоял на месте. У Айвара, вдруг 😃, разрядился передатчик и запищал, и из-за такого морального давления Айвар сел за 15 сек. до мах. А мне удалось подняться. Посему партия закончилась технической ничьей.

Пока Айвар возился с центровкой, я установил свой рекорд. Бросив как копье, смог с метров пяти уйти в облака и вернуться. Предыдущий рекорд был 2.5 минуты (т.е. поднялся, но не высоко) или 4.5 с посадкой вне зоны.