Activity
Возможно.
Пока же я нашел куда бОльшую проблему в виде большой трещины на мотораме 😃
Замена пульта на аналогичный, но менее убитый, ликвидировала вторую проблему.
По первой проблеме (нестабильный ноль руля на машинке) опытным путем было выяснено, что увод идет в ту сторону, в которую машинка поворачивала последний раз. Т.е. серва не возвращает руль с достаточным усилием. Как с этим бороться?
4CARTEL
- сильно, процентов 20 разница (по аналогии с уклоном на дорогах)
- раньше ехала нормально. погрешность развесовки по колесам у AWD не превышает одного грамма, так что из-за несимметричности конструкции врядли. Думаю, выработка где-то критическая, но где?
4Rock_staR
Ок, разбираю пульт.
4sinii69
есть у меня мысль на сервосейвер или потенциометер. Фактически получается, что у машинки сильно плавает нулевое положение колес
Камраден, подскажите, почему может возникать следующее:
- выровнять рулевой триммер почти невозможно, на одном и том же положении триммера модель уклоняется то вправо то влево. Более-менее стабильных результатов увода добиваюсь только предварительно поворачивая “руль” вправо-влево несколько раз при стоящей машинке. Понятное дело, на трассе так рулевое управление не “прогреешь”, поэтому после пары поворотов в дрифте “поймать” прямую почти нереально.
- влево поворачивает ощутимо сильнее чем вправо. Полный газ с места и руль влево - будет снос задних колес и разворот почти на месте. Полный газ и руль вправо - машинка разворачивается по широкой дуге со сносом всех четырех колес.
Пульт штатный. Рулевая машинка и сервосейвер штатные и довольно “поезженные”, помазаны должным образом. Диференциалы киошевские шариковые на обоих мостах, помазаны, настроены мягко (т.е. двигатель медленно проворачивается если удерживать машинку рукой).