Activity
Ребята, он полетел. Он наконец-то полетел. Разумеется не обошлось без трудностей, и проблем. Но как оказалось, если подходить к делу с должным упорством и желанием, то все можно сделать. Людей желающих летать ничто не остановит.
И так, представляю Вам первый полет в Новосибирске автожира Cavalon производства немецкой компании AutoGyro.
Видео под катом…
Я считаю, что работа удалась на славу. Для ветра 5 м/с видео очень даже неплохое.
Эх ма! Не любитель я фотографировать в процессе работы, так как отдаюсь ей целиком и полностью, на фотографии времени нет.
Но пару фоток на мобильный я все таки сделал. 
Нижняя часть рамы с дистрибутором питания и площадкой для крепления подвеса:
Подвес крепится через специально изготовленные силиконовые демпферы:
Будем надеяться, что демпферы будут хорошо защищать подвес и камеру от вибраций.
А вот так все это выглядит с другой стороны:
Ну собсно рабочих фотографий больше нет. 
Сегодня немного попилил. 
Выпилил вставки в балки. Толщина стенки у балки всего 1мм и этого мне показалось мало, при затяжке и в дальнейшем от вибраций стенки могут промяться. Поэтому решил сделать проставки, которые будут предохранять стенки балки от сминания.
Читать далее…
ЗдОровский и необычный обзор праздника от Евгения Евстратова.
Здорово спраздновать день рождения в кругу единомышленников!?
Кроме имитации воздушных сражений времен Великой Отечественной Войны, состоялись соревнования по обычному воздушному бою среди авиамоделей.
Несколько туров мне удалось заснять.
Бои во время Великой Отечественной Войны происходили на земле, в воздухе. На празднике в Бийске были великолепные инсценировки, с пиротехникой и рукопашным боем.
Могу сказать, что на празднике было классно. Все кто хотел ехать, но не поехали из-за погоды, кусайте локти. 😃
Никакая погода не смогла остановить праздник. Вот это видео снято под проливным дождем. Люди с удовольствием сделали подарок ветеранам.
Сделал в балках отверстия под крепление моторов:
(далее…)
Дела продвигаются и идут в общем неплохо.
Плохо это то, что превышен расчетный вес рамы. Расчет был на 600гр, рама в сборе с дистрибутором питания получилась 800гр.
Но поскольку вся конструкция рассчитывалась на 6,5 кг полетного веса, то расстроился не сильно. Да и плюс ко всему, задел по уменьшению веса есть. Рама получилась очень жесткая. Можно ослабить в ряде мест.
Вот так выглядит пресобранная конструкция:
Коптер получается большой, в кадр не влазит. Расстояние по лучам 940мм.
Пока рисовал чертежи, пришла мысль, что мой коптер чем-то похож на паука. Вот и нарек его Sky Spider.
Вот так выглядит конструкция:
Батареи расположены сверху, так как требуется выровнять центр тяжести. Планируется таскать как минимум 2кг груза. Это скорее всего будет камера с подвесом.
Приведу фотографии, которые остались, с короткими комментариями.
Какие-то фото уже были опубликованы, так что прошу сильно не пинать за повтор.
Маршевый винт с изменяемым шагом:
Винт и хвостовое оперение:
Состоялся первый запуск двигателя автожира. Двигатель работает на удивление тихо. Я бы сказал благородно урчит. 😁
Попробовали включить предраскрутку несущего винта. Все работает!
В прошлой части у меня были общие рассуждения о том, что же такое автожир. Во второй части хотелось бы поговорить о конкретике. Что же представляет собой автожир Covalon производства компании Auto-gyro?
Кабина автожира выполнена по схеме монокок, к монококу присоединены киль, и колонка несущего винта. Собственно ко всей структуре называемой фюзеляж и присоединяются двигатель, киль, шасси и т. п.
В воскресенье 18 марта, побывал на клубном аэродроме. Побывал я там разумеется не просто так, а в связи с знаменательным событием произошедшим в нашем городе.
В городе Новосибирске появился первый автожир - Cavalon. Поэтому, сами понимаете, что пропустить такое было просто неприлично. Тем более, что я был приглашен встречать летательный аппарат, и у меня была возможность задокументировать все буквально с пылу с жару, и в спокойной обстановке, что дорогого стоит. Рассказ решил разбить на несколько частей, так как хочется самому разобраться, и рассказать и про автожры в целом, и про Cavalon в частности.
Начну с далека, т.е с определения что такое автожир.
Автожир — летательный аппарат, который в полете опирается не на крыло, а на плоскость свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта.
Другое название «гироплан». Следует отметить, что название «гироплан» применяется в основном в англоязычном мире, например в США.
Автожир занимает промежуточную нишу между вертолетом и самолетом.
Роль крыла, в отличие от самолета у автожира выполняет вращающийся несущий винт.
Тяга, в отличие от вертолета, создается не несущим винтом, а дополнительным тянущим или толкающим винтом. В полете, в отличие от вертолета, несущий винт которого наклонен для создания тяги вперед, несущий винт автожира наклонен назад.