Activity

Делал себе часы из дерева (из фанеры).
Идут, тикают, успокаивают. 😃 Идут с погрешностью около 1 мин. в сутки. Это если хорошо отстроить.
Чертежи можно взять тут. Выполнены в Компас 3D.
Там же по ссылке можно посмотреть видео как ходят. Тикают довольно громко, надо привыкать. 😃 Например, если повесить в спальне - спать мешают.

Алексей, от души поздравляю. В живую в Бийске самолет выглядел очень внушительно. Жаль приехал ты поздновато. Точнее дождь помешал. Но в любом случае, очень приятно было посмотреть на самолет.
Я немного поснимал:

Смотреть рекомендую в HD качестве.

Женька, купи витаминов, и съешь (тока не все сразу). Ё моё! Хорош брюзжать. 😃
Камрады, возмущаетесь на трипп твиттер, а сами сидите в его аналоге.😆
Чем больше хомяков тратит свое время в соц сетях, тем нам лучше.
Вместо соц. сетей трачу время на самообразование. Профит? Профит!
Кстати, не так много хомяков там и сидит, в этих соц сетях.

NailMan, ладно тебе катить бочку на почту. Я даже не знаю, что посоветовать. Попробуй прийти к ним не как потребитель, а как нормальный человек. Может в этом дело.
Может я где-то не в том месте живу? Мне и посылки нормально находят, один раз 2,5 часа и 4 сотрудницы искали мелкопосылку. Никаких проблем. И извещения приносят.
В общем, я считаю, что нормально, учитывая, что теткам платят 3-5 тыр. Гастрабайтеров на почте не видел не разу. Мож это в ваших теплых краях они так прижились? 😃
У нас тока фруктами торгуют. 😃

По твоему вопросу.
Страховка, насколько я понял, это что-то вроде объявленной ценности. Чем выше ценность заявил, тем дороже доставка. В случае утраты груза - возмещают заявленную ценность.
Много раз получал посылки со страховкой - ничем особым не выделялись, за исключением, что при при оплате выбирал shipping insurance, и стоимость поднималась на пару-тройку процентов. Одна такая посылка была потеряна. Т.е не получил вообще. Обратился к продавцу, он обратился в свою мюриканскую почту, та признала посылку утерянной, и через 2 или 3 недели, не помню точно, мне вернули деньги на карточку. Кто тянул резину не понятно.
Обычно, народ на страховку не заморачивается. Я, наученный горьким опытом, ценные грузы страхую. Продавец не всегда готов возмещать убытки. Примерно из 140 посылок был один случай утери - решилось благополучно. 4 случая порчи внешнего вида посылки и утери части содержимого. Один раз посылка пришла вся залитая водой. Причем, акт был и на английском и на русском - т.е залили где-то в буржуйляндии. 😃 Там липольки были. Как ни странно, выжили.

А мне кацца, что ЕМС в данном случае с темы соскочит, так как курьер ихний привез бумажку с подписью, где получатель груз принял и претензий к перевозчику не имеет, следовательно с этого момента им все пох, а такая бумага для продавца как основание для предъявления претензий со своей стороны тоже не проканает, а на своем конце продавец получит инфу, что груз доставлен в целости и без косяков, потому бодания на палке еще вопрос к чему приведут. Если продавцу имидж дороже чем 200 баксов - все будет хорошо, но я сталкивался с уродами, которые и за 30 удавиться готовы, причем в ситуации, когда все намного однозначнее.

Ну соскочит, ну и что? Акт есть о том, что вес посылки изменялся? Есть. Фотки содержимого есть. Для палки этого достаточно. Нормальный продавец постарается решить конфликт до открытия диспута на палке. Так что, думаю, NailMan решит свои проблемы. Ничего такого страшного, чего не случалось с другими не случилось. Иногда диспут делает чудеса.
Только не стоит его открывать сразу. Нужно попытаться решить конфликт с продавцом напрямую. Всю переписку сохранять. Если не удастся, тогда диспут. Главное, учитывать, что диспут можно открывать, если склероз не изменяет, в течение 40 дней с момента оплаты.

NailMan, удачи в решении вопроса. Думаю, что все будет нормально.

Ты очень удивишься, но возвращать деньги, в случае чего, тебе будет не почта, а продавец. И Российское отделение EMS за Китайское не отвечает, так как EMS это не компания, а всего лишь почтовый договор (союз). Данное образование имеет мало общего с компанией HP, какое отделение накосячило, то и будет отвечать, и заметь не перед тобой, а перед продавцом (отправителем). Почта вообще несет ответственность перед отправителем. Так как ты (получатель) денег не платил, и претензии предъявлять не можешь, тем более Российскому отделению.
Плюс ко всему, когда говорят вот так

Вся неделя прошла в сплошных подарках с получением их на говнопочте. Надо сказать что термин “говнопочта” был на этой неделе неправильный, потому что доставка ништяков с китаев и америк был реактивно быстрым. Почта звалась на этой неделе именно “почтой России”, а не ГПР.

, то явно не имеют в виду Китайскую, или какую нибудь другую почту. Так что, камрад, переставай лить говно, ты его на самом деле на себя же и льешь, так как в твоей “говнопочте” работают такие же россияне как и ты.
Плюс ко всему, если ты внимательно почитаешь условия отправки EMS, кои ты и продавец обязаны читать, ты увидишь, что почта вообще не несет ответственности за сохранность твоего отправления, если оно не застраховано. Это к тому, как тут сказали выше, многие считают, что им все должны, а они не должны ничего. Правила продавец читать должен, если не читал, то это его проблемы. То же самое и с тобой не знаешь правил? Твои проблемы.
Страховки в твоем случае явно не было, либо ты про нее не не упомянул. Почта тебе ничего, кроме цены доставки должна не будет.
Если платил палкой, то влетел продавец. Если как-то по другому, то видимо придется долго бодаться.
Если платил палкой, то рекомендую открыть диспут, и приаттачить туда фотки. В данном случае это проблема продавца. Пусть он разбирается со своей почтой.

P.S На резковатый тон прошу не обижаться, не очень люблю, когда людей поливают грязью не разобравшись. Понимаю, пришла испорченная вещь, обидно. Сам был в такой ситуации не один раз, но это не повод говорить “говнопочта” не разобравшись.

NailMan, ты много говна вылил в сторону почты, и EMS в частности. Вопрос: А ты уверен, что это именно наши почтари так повредили твою посылку? Или все как обычно, все знают, что только на нашей почте слоны садятся на посылки, у других почта идеальна. 😃

Дали также бумажку что мол какая то херня с весом происходила - полегчала на 80г по стадиям. Ну такое не новость совершенно, да и скотч везде не рваный и заклееный как надо.

Что написано в бумажке? Читал? Скорее всего, посылка в таком виде уже поступила в Российскую EMS, обычно акт заполняется когда посылка покоцана. Сам сталкивался с таким 3-4 раза.
Все разы посылка такой уже была получена нашими почтарями. Так что, возможна ты зря поливаешь помоями нашу почту.

P.S Если выясниться, что виноваты не наши почтари, то хотелось бы видеть здесь извинения в адрес почты, соразмерные по объему вылитого говна.
На а если виноваты - то поделом им.

Неплохо! Пора менять “записки чайника”, на “зописки навичка”. 😃
В инверте не понятно: воронка была? Или круг носом в центр? Кстати, хвост дергается на воронках, или мне показалось?

Что за музыка на фоне играет? То’ж такую хочу.

как оказалось, нынче неотгулянный отпуск может просто тупо аннулироваться в полном соответствии с законодательством, поэтому в срочном порядке пришлось чуть ли не принудительно отправляться на отдых.

www.rg.ru/2010/07/07/rabota.html

тут подумалось, есть таможенные брокеры, есть еще всяко-разные брокеры, но почему нет брокеров по ремонту? сказал что тебе надо, выбрал материал, оплатил - получил четко обговоренный результат без отвлекания на всякую ерунду.
может где-то в россии есть нечто подобное?

Есть такое. Не брокеры, а просто люди делают проект, согласовывают с тобой смету, сроки. На этот срок ты выезжаешь из квартиры, потом заезжаешь в отремонтированную. За деньги отваленные на ремонт в типовой 3-х комнатной квартире, можно спокойно купить типовую однокомнатную. 😃 По моему мнению такой ремонт был не нужен.
Так что если есть бабло, то это не проблема, если бабла нет, то придется немного самому побегать. Тем более, что отпуск.

Походы разные бывают. Можно иметь много вертолетов и мало запчастей, можно иметь не много вертолетов, но много запчастей.
У меня сейчас 5 больших вертолетов, и один 450-й, прочую мелочевку не считая. Ходовых в этом сезоне два: Compass Knight 600E, и Srimok 90.

У одного пилота на поле - шесть вертов

На поле больше 2-х вертолетов не брал. 😃

Максим, из поста не понятно, купил ты модель или нет, но в любом случае поздравляю.

В свое время я поднял тему сравнения ДВС и электро на свою голову. Много интересного было. Если будет время почитай эту тему. 😃
В общем и целом, имея и ДВС и электро, могу сказать, что одно другого стоит. На ДВС очень удобно тренироваться, так как полет около 10 мин. Электричка - 5 мин и все.
По цене примерно одинаково. Выбор 90-го вертолета в качестве первой модели? Вполне здравая мысль, я считаю. Если финансы конечно позволяют. При правильном подходе к тренировкам, и правильной организации полетов, в конечном итоге, крашей будет не много, и на круг, вертолет может получиться дешевле, чем 500-ка или 450-ка. Ну относительно конечно.
Я в этом сезоне как на 90-й сел, так больше ни на чем и не летал почти, так как все остальное, после 90-го “не летает”. 😃 Хотя есть и 600-й и 50-й ДВС, и 450-й, и не один. 😎

Да, не повезло видимо. Мы в школе тоже собирали. В Африку по моему, или Вьетнам, не помню точно. Зато помню как нам учителя зачитывали благодарственные письма на ломаном русском, от туда. Приятно было, что кому-то помог.

Андрюха, да никто не кого не пытается убедить. Во всяком случае, я нигде такого особо не видел.
Летает и то и то. По мне так наоборот. Народ везде и всюду кричит про прелести FBL. Уж лучше бы кричали про прелесть тренировки рук. 😃

Дык Вам нужно срочно связаться с разработчиками симов, больших денег получите, однако! Ибо они не могут добиться полной реалистичности поведения модели в симе, а у Вас эта задача решена уже! Я же не зря это словосочетание в кавычки взял.

Вам нужно разобраться, как настраивать модель в симуляторе под себя, и в соответствии со своей моделью, а потом советовать другим, что им делать. 😃

С тем, что флайбар - это механическая система стабилизации, я и не собираюсь спорить! Вот только она явно “без удержания”, и потому абсолютно не отрабатывает медленные вращения и пропущенные ошибки. Возмите маленький вертолет с флайбаром (для безопасности) и повертите его медленно в руках с вращающимся ротором - заметите, что флайбар при резких наклонах сопротивляется сильно, а при очень медленных - практически не сопротивляется совсем, если же вертолет наклонить, преодолевая действие флайбара - он это проглотит и очень быстро начнет стабилизировать новое положение. С FBL такие штуки не проходят!

Проходят на раз. Наклоните больше чем на 45гр, а FBL будет стабилизировать новое положение. Кстати, тему про вращения неплохо бы раскрыть. Я так и не понял, что Вы понимаете под словосочетанием “медленные вращения”. Поскольку Вибар не является системой стабилизации, то он не корректирует “пропущенные ошибки”, как Вы утверждаете. Если ошибетесь, то ошибетесь. 😃
Прелести FBL далеко не в том, о чем Вы написали. Стабильным вертолет можно сделать и на обычном флайбаре, а вот одновременно вертким и стабильным это уже FBL. На флайбаре такого добиться сложно. По поводу оттормозки и общего шага - теории у меня нет. Есть практика пользования Вибар, и не только у меня. Конкретно у Вибар с этим проблемы. Общий шаг не четкий. Он как бы резиновый, что не позволяет делать остановки как на флайбаре. Но эта проблема на других системах FBL не так актуальна.

Общеизвестно, что FBL вертолеты летают лучше, чем флайбарные.

Это далеко не так. Они летают не лучше, а по другому, и динамичней. Например, на своем Вибаре, Вы никогда не получите такое же красивое и резкое оттормаживание вертолета, как на флайбаре. Во вторых, что значит: “Летает как в симуляторе”? У меня все вертолеты летают как в симуляторе.

Современный пилотажный вертолет не имеет каких-либо механических систем стабилизации (флайбар, если строго, является всего лишь «замедлителем» и никак не отрабатывает медленные вращения модели вокруг продольной и поперечной осей).

В корне не верно. Флайбар есть именно аналоговая механическая система стабилизации.
Попробуйте взять в руки вертолет, и покрутить сервоось и посмотреть как она связана с циклическим шагом. Возможно, Вам станет понятна Ваша ошибка.
Плюс ко всему, флайбар еще и усиливает воздействие от сервомашинок. На бесфлайбар сервы нужно со слоновьим усилием. Впрочем, сейчас других и не ставят. 😃

И здесь сразу проявляются нюансы и типовые заблуждения. Если гироскоп без удержания или с удержанием, но дешевый и фигово работающий, он тоже не отрабатывает медленные вращения хвоста, а то и сам их добавляет, и вертолет под воздействием возмущающих воздействий использует все шесть своих степеней свободы, доставляя пилоту максимум неудобств. Когда же используется хорошая гира с удержанием – хвост полностью находится под контролем пилота и практически не подвержен возмущающим воздействиям. То есть получается, что для пилота вертолет сохраняет свои шесть степеней свободы, а для возмущающих воздействий остается только пять! Это, кстати, объясняет, почему новичок, перейдя с дешевой модели с плохой гирой на модель с хорошей, сразу замечает существенное улучшение поведения модели. Вот только обычно он не лезет в дебри, а уверенно утверждает, что изделия фирмы «Б» фигня, а вот фирма «А» делает настоящие качественные вертолеты, «с отсутствием люфтов» и т.п., хотя люфты, конечно, тоже сказываются на поведении модели, но далеко не всегда разница в люфтах так заметна.

Основное заблуждение, как правило, это вообще желание летать на дешевых железяках, включая гироскопы. Не нужно покупать все самое дешевое. Если бы новички включали мозги, хоть изредка, то они могли увидеть массу советов по этому делу - как делать не надо, и как делать надо. А так… Кроилово ведет к попадалову. Старая добрая истина.

Теперь рассмотрим модель с FBL. Здесь имеются уже три гироскопа с удержанием, и вертолет в принципе утрачивает способность вращаться при возмущающих воздействиях! Для пилота по-прежнему остаются шесть степеней свободы, а для помех остаются только три! Причем остаются только линейные перемещения, которые значительно лучше читаются визуально и легче компенсируются, чем небольшие неожиданные вращения. Именно благодаря отсутствию неожиданных «паразитных» вращений FBL вертолет и становится более послушным и предсказуемым. И хотя сама FBL система не может научить пилота летать или спасти модель при заруливании, она благодаря повышению предсказуемости поведения модели существенно облегчает пилотирование.

А можно подробней, как это вертолет: " принципе утрачивает способность вращаться при возмущающих воздействиях!". Не разу с таким не сталкивался - “вращение при возмущающих воздействиях”. Можно подробней, что Вы имели в виду? Это’ж какой ветер нужен, чтобы опрокинуть вертолет?😃😵

Во всяком случае, выводы Вы сделали правильные - летать не научит. И если Вы думаете, что у Вас стало получаться с FBL то, чего раньше получалось плохо, то это значит, что Вы, просто умели плохо это делать. Плюс ко всему, статья написана “громко”, но по всей видимости выводы сделаны на основании того вертолета, который во владении? Тогда конечно, FBL это панацея. 😃 Но еще лучше, нормальный вертолет с FBL.

Виктор, Олег, какую кривую газа вы рекомендуете ставить для средненагруженных маневров? А то как-то напрягло, когда на пролете по воронке в положении “мордой к себе” хвост свернулся на 90 , и верт продолжил полет по кругу 😃

Я рекомендую говренер (с ним сухо и комфортно), и хвостовые лопасти побольше. Если постоянно срывает хвост, попробуй летать воронку в другую сторону.
Есть сторона легкая для хвоста, есть тяжелая. Если летать носом в центр, то от себя по часовой по моему верт летит легче. Туды ее и летаю. Воронку в чистом виде, когда верт наклонен под 45гр, не летаю, больше похоже на круг носом или хвостом в центр.

Просто странно, что свернуло крепление шарика. У меня на Лого конструкция один в один. Слайдер от Тирекса. Все нормально. Может болтик коротковат был?

Саш, а с расходами на хвосте все в порядке было? У меня была похожая проблема - расходы выставил в притык, шарик разболтался. Благо заметил во время.

То ли я дурак, то ли лыжи у меня правильные. 😃 Два верта с ремнем, летал от -7 до +35. Ничего никогда не подтягивал. Все работает хорошо. Ремни везде черного цвета. Верты 600-ки.

Молодец Игорь. Надеюсь расскажешь, как и что.

Первый альтернативный - чухня полная. Делали бездари.
Второй ничего. Прикольный.
Оригинал так себе.

Проверяйте все валы, и лучше сделать ревизию. Так как краш с повреждением лопастей обычно просто так не проходит.
А что со зрением если не секрет? Может стоит попробовать яркие капоты?

Виталий, хамить действительно было не обязательно.

А ссылки именно на закон нет? Хабр это не есть рупор правительства.
Посмотрим. Подождем практики и разъяснений. Сдается мне, что такую халяву государство быстро прикроет, либо это обычный вброс. Во всяком случае, по суммам ты сам видишь, что отличий нет. Фактически те же 10 000 в неделю.
Пока лично для меня эти новые правила ничего особо не меняют.
А если они еще и качественно посылки будут отслеживать, тогда будет только хуже. Сейчас в принципе есть высокие шансы, что 2-3 посылки в неделю проскочат таможню. Если начнут хорошо отслеживать, то будет фиг вам.

Виктор - почему хабр то “все не понял”, 😃 граница таможенного союза - внешняя граница 3х государств а не внутренняя.

Можно ссылку на такую трактовку в законодательстве? Логика где? внешняя граница государства это его личное дело. Где проходит граница таможенного союза по твоей логике? В данном случае получается, что относительно России, это граница Казахстана с Китаем. 😁

Ну дык я их и читал. Это просто неучтенная дыра сейчас. Там на самом деле их много, дыр таких. Будут фиксить по мере надобности. Т.е не стоит ожидать, что это надолго. Народ, на хабре по моему мнению “нифига не понил”. Речь идет о таможенном союзе и его границах. Т.е если хочешь на 1000евро в месяц иметь - придется тащить через Казахстан или Белорусию. Смотри: сейчас беспошлинно 10000руб в неделю. Это 40000 в месяц. 1000евро в месяц - 250евро в неделю. Почти те же 10000руб. Чему радоваться? Что теперь можно притащить кит вертолета один раз в месяц через Казахстан?
В общем, стоит подождать официальных разъяснений от таможни.

А ху-ху не хо-хо?
Из стран членов таможенного союза да. А из америки как было 10 000руб, так и осталось. С переадресацией дыру закроют довольно быстро. 😃

Красота. Респект и уважуха тебе. 😃
Как вытачивал? Вроде на CNC не похоже. Обычный фрезер?

Вы неверное понимаете наши утверждения. Белт способен быть партой для новичка.
Особенно, если Вы еще не определились с тем нарвиться Вам или нет.
К недостаткам можно отнести:
хлипкая пластиковая рама - ломается очень часто. Замена - переборка всего вертолета.
Хлипкая пластиковая голова. Не знаю как сейчас, но у моего Белт’а межлопастной вал был диаметром 3мм. Гнулся, даже если задеть лопастями траву. После краша, частенько приходилось заменять много деталей в голове. Апогеем стал отстрел лопастей на 2800 оборотах. Гайка на межлопастном валу не выдержала. В нормальных вертолетах применяют не гайки, а болты. Посудите сами: гайка - 4-5 ниток резьбы. Болт в два-три раза больше. Межлопастной вал, насколько помню, в Тирексе, например, диаметром 4мм, или даже 5мм. На Caliber 450, например, за более чем 300 минут налета, оный вал я менял всего один раз, и то для профилактики.
Основной вал сделан из пластилина, подлежит либо правке, либо замене, после небольших крашей, с вероятностью 90 процентов.
Конструкция вертолета не расчитана на долговременное использование. Большинства подшипников в ответственных узлах хватило на 10 полетов. Например, подшипники в кейсе хвостового ротора сменил уже после третьего полета.
Стоковые гироскоп и сервомашинки никуда не годятся. Гироскоп по качеству удержания хвоста не дотягивает даже до самого дешевого из брендовых, например Futaba 401. Сервы имеют пластиковый редуктор, и при крашах ломаются шестерни. Если не сломал при крашах, то перестают держать положение. У меня это произошло после 20 полетов.

К стоковому передатчику претензий нет. У меня его не было. Но судя по документации, его возможности даже близко не стояли с нормальным радио.
При нормально прогрессе обучения, из Белта Вы вырастите уже в первый сезон. Если его сильно напрягать - т.е интенсивно летать, он просто рассыпется.
Если просто летать в свое удовольствие 2-5 раз в неделю, то нормально.
При количестве полетов 20 и более в неделю, стоит задуматься о покупке более серьезной модели.

А так, в целом, вертолет летает. Летает даже 3D. Но только в умелых руках.
В конце прошлого сезона я его даже запускал ради прикола. Ну что, нормальный вертолет. Да летает, вроде даже неплохо. Но затрачено на него было столько, что лучше бы взял сразу Тирекс. Белту лично благодарен за то, что из-за него я как раз с Тирексами и не связался. 😃

Предупреждая так сказать возмущение любителей Белта, скажу, что стоковую пластиковую раму можно заменить на карбон, голову на металл, электронику на приличную. Только это получится уже не Белт по стоимости. Цена вопроса будет как у Тирекса, а полетные качества - это вряд-ли.

ДмитрийС, у Вас наверное сложилось от моих слов впечатление, что Вы зря потратили деньги? Я скажу, что это не так. Поковырявшись с Белтом, Вы приобретете опыт, поймете что и как делать, определитесь какой будет Ваша следующая модель, и будет ли она. Наверняка встретитесь на тусовки с другими вертолетчиками, посмотрите, пощупаете, понюхаете других вертолетов. А это, согласитесь, намного ценнее затраченных денег.

P.S Исходя из своего небольшого опыта, могу сказать, что летать и учиться быстрей и легче на понижение класса вертолета, чем наоборот. 450-й вертолет и рядом не стоял по предсказуемости, стабильности, и временем на подумать пилоту, по сравнению с 50-м классом. Переход с мелкого вертолета на крупный на самом деле не такой легкий как кажется. ИМХО наоборот легче.
Потом, когда руки нормально заточите, не будет особой разницы на чем летать.
Летит все, и 200-й, и 50-й, и 450-й.

Ну вот не попробовали, хотя, честно говоря, я думал, что они это сделают…
Просто, когда у них T-Rex 500, 600, то к моему Белту видимо отношение было не серьезное…
Вот мне интересно, я понимаю, что T-Rex - значительно более серьезная техника, но все кто ругают Белта - на чем они учились? что били?

После недолгих попыток (10-20 полетов) с Белт’ом перешел на 50-ку ДВС. Параллельно был еще Caliber 450. Основная нагрузка по обучению легла на 50-й. За все время (первый сезон - налет 1000 мин) уронил его только один раз, и то не сильно. 50-ку уронить не в пример сложнее, чем мелочь.
Сейчас вертолетов много, и на первом уже не летаю. Стоит на полке. Рука продавать не поднимается.
ИМХО, чтобы Белт нормально полетел, в смысле, чтобы полетел близко к уровню нормального 450-го вертолета пришлось сменить всю электронику, гироскоп.
Благо еще не догадался его с аппаратурой купить. Так что на форумах люди в основном не зря советуют начинать с более или менее приличных моделей и электроники.
А то, что показывают на видео роликах, как типа круто летает Белт, не верьте, там как правило, летают хорошие пилоты, в их руках уже, полетит и табуретка.
Ну то есть, Белт летает, летает в стоке, со стоковой аппаратурой, но только не в руках новичка. В свое время проводил подсчет, так как летал и первоначально обучался и на Caliber 450, и на 50-ке ДВС. 450-ка съела денег больше, так как скрашиться на ней сильно легче. Во втором сезоне полностью отказался от мелколетов.
P.S Чужие вертолеты не поднимаю в воздух принципиально. Но если человек попросит, всегда расскажу, покажу и помогу советом. Что-то за кого-то делать руками не буду. А желающих “типа ты настрой, а я полетаю” было много. 😃

Не, нормально все с кодировкой.
В Мозиле автоопределение выключил и включил. Теперь все в порядке.
Если будет возможность, напишите подробнее как в полете система себя ведет. Особенно интересно как пируэты будет делать, и сильно ли требовательна система к центровке. Интересна реакция на общий шаг.
В общем, считаю, что данная FBL система интересная, и чем больше будет подробностей, тем лучше. 😃
Заранее благодарен.

Дмитрий, charset cp1251 пропишите в хедере. Кроказябры по умолчанию Мозила показывает.😃
…
Не, стоп. Это похоже у меня криво. Извиняюсь.

Саша, напиши какой ВЕС, какие сервы. Были ли краши до этого с этой комплектацией?
Если ВЕС Турниджи, то проверяй с пристрастием, там бывают конденсаторы отпаиваются.
Проверяй:
провода;
разъемы;
выключатель;
Cервы. Возможно какая-то клинит;
ВЕС;
Проверь все под нагрузкой.

Заземление на вертолете сделано?

А че такое пиньен? Похоже на миньен? Или нет?

Кирилл, когда ВЕС поставишь, проверь дальность. Фонят импульсники достаточно сильно. Хотя на 2,4ГГц это не мешает совсем. Но у вертолетчиков дальности максимум 300-500 метров. На самолете я так понял и пару км не проблема, тем более на таком как у тебя. 😃

Причем Китай? Ты не заметил, в какой валюте ты делал свои расчеты?
Напомню, в России валюта рубль. Плюс ко всему, если делаешь какие либо расчеты, нужно делать их аргументировано. А не на основании “предположим…”
Дай конкретные статьи налогового кодекса РФ, которые мне надо изучить. Или не трепись. Твои “предположения” выше как раз и говорят о том, что ты сам не читал того, что предлагаешь почитать мне.
И еще, вспомни, как правильно называется твоя страна, в которой ты живешь. Понятия “рашка” и “эта страна” мне не знакомы. Может мы живем в разных странах? В моей производства достаточно много. Например, 90% продуктов питания в магазинах где я их покупаю произведено в России.
Может в твоей рашке это не так. Поэтому у тебя все плохо? Дык, ты приезжай к нам в Россию, может будет меньше поводов кидаться какашками в свою страну.

Горят эти сервы от 6В. Данил, ставь 4.8В и проблем не будет.

Ай какая тяжелая доля продавца! Бедные, бедные продавцы! 😃 Тяжкий не подъемный труд. И тем не менее, данное племя плодится со страшной силой. Движет ими страсть к легкой наживе.

Чет я не понял, ты в Китае живешь? У них что реально такие налоги? Чего это тебя в юань занесло? Считай в рублях, и не надо предположений.
НДФЛ ты с какого перепугу вычел? У тебя продавец частное лицо что ли? Тогда с какого перепугу ФОТ?
Если это ЧП, то налогообложение другое.
Если рассматривать в порядке прикола, то да! Смешно.

Где ты не прав? Арифметика вся верная. А вот с аргументацией и достоверностью проблемы. В том плане, что эти цифры - предположение. А предположение мать всех проколов. Достоверных документированных данных никто не покажет.

Нельзя рассматривать единичную партию. Никто по одной штуке не возит.
Неизвестно как торгаши все это ввозят, по ряду позиций (станки и оборудование) пошлины низкие. Можно учесть серый импорт.
То что ты предлагаешь взять по 1000 юаней, на самом деле стоит 100-200. Т.е меня интересует, например весь путь партии товара например 100 станков, с документами и расчетом денег, и документальное обоснование конечной стоимости. Без этих данных, на основании “предположим” говорить можно долго, но бесперспективно. Плюс ко всему, объясните покупателю, какого он должен оплачивать кредит продавца, издержки продавца. Пока я вижу, что продавец готов работать с покупателем за какие-то жалкие 30%, а в особо жирных случаях за меньше чем 100% со мной даже разговаривать не будут. И еще плачутся на свою тяжелую долю!😈Производитель же работает за жалкие 2-3%, при этом у него издержки на порядок выше. Так что жадных продавцов в топку.

…Зарегистрируй ООО, притащи, заплати всем жадным таможенникам чиновникам ментам арендодателям налоговикам, прочему говну, и посмотри какие цены у тебя получатся. Ребята еще по божески накручивают , два конца.

Или ты думаешь, что самый умный, нашел в Китае и всех обхитрил?

Не надо рассказывать, о тяжелой жизни торгашей. Таможня, аренда и прочее… в стоимости товара составляют единицы процентов. Все остальное жадность торгаша. Племя это постоянно плачется на жизнь, а тем не менее, меньше его не становится. Если сам не торгаш, то попроси у знакомых торгашей все обоснованные цифры. Пусть покажут, из чего складывается их цена. Ты либо цифры фиг получишь, либо цена, по которой они могут продавать и не бедствовать, тебя сильно удивит. Нынче цена на рынке нифига не рыночная. Т.е она устанавливается не законами рынка, а балансом жадности продавца-покупателя.
А теперь, прикинь, сколько нужно всего производителю, чтобы произвести самый простенький контроллер. А чего нужно торгашу? По сути ничего: аренда, таможня, доставка, взятки. Минимум вложений.
Перераспределять оно ощутимо легче, чем что-то создавать.

Если будет неразличим - двойка не заказчику, а мне.
Но! Уверен, что если настоящий вертолетчик при выполнении каскада 3д фигур будет визуально стараться верх-низ отличать - долго этот процесс не продлится 😃

Тем не менее, разница в раскраске ощутима. Обычно контрастные делают. Вот такой капот у меня был - видно плохо.

Впрочем, это дело вкуса. 😃