Activity

Снимаю шляпу!😎
Вайбы, Рапторы и прочие нервно курят в сторонке по весу. С таким весом, летать должен примерно как электричка. Спасибо за фотки! Но Тирекса себе все равно покупать не буду. Не мой это пока вертолет. Вот летать научусь, тогда может быть…😁

Злой ты, Доцент

Да ладно злой то! Банеров зарегиным юзерам не так уж и много показывается! Не напрягает пока абсолютно. Или я чего-то не вижу? Иногда даже щелкаю, если че интересное.

Судя по фотам, и описанию, должна достойная машинка получиться по соотношению цена/качество. Может цену озвучите? Или порядок? Интересно ведь.😁 Особенно в сравнении с Рексом.

Поздравляю!

Поздравляю! И тебя и жену!😃
Желаю вам как родителям, и Вике всего самого, самого, самого!!!
Домой уже забрал? Тихушник?😁

😃
Поздравляю! И Вас и ресурс в целом.
От себя, обещаю любыми доступными мне способами способствовать продвижению ресурса.

Ну это как минимум одна из функций - подбор.

Да, обратил внимание, что эффективность мотора интересно пляшет.
В общем программа позволяет достаточно точно спрогнозировать поведение вертолета. Единственное, что не совсем понятно - это полетное время. Если я правильно понял это спокойные полеты и висение. Калькуляция для Лого совпала по времени со спокойным стилем полета.

Попробовал посчитать для Logo 500 3D очень похоже!!! Среднее время полета при батарейке FP 3700 8s Lipo получается 10 минут. Что совпадает (плюс минус) с реальным измереным.

Спасибо за нужную программу. Для расчетов электрических вертолетов очень must have!!!

Прочитал последний пост - жаль. 😦
По поводу вибраций:
Двигатель, и все остальное отбалансировано Вами лично? Или вы доверяете производителю?
Если честно, наверное уже не очень актуально, но советую проверить балансировку где можно.

Жжжуть!
Или металл перекаленный, или вибраций сильно много! Может попробовать все что можно отбалансировать? У себя (правда не бензин), отбалансировал маховик, колокол сцепления и кулачки сцепления, фен – вибрация уменьшилась на порядок. Теперь берешь в руки вертолет и на холостых оборотах вибрация едва ощутима. Разбаланс был очень велик.
Тяги лопаются иногда. Но чтоб так, и внутри карбона!? Главное, что этим повреждения и ограничились. Не ломайтесь!
Удачи!

Я изначально не хотел писать что-то под комп!..

А зачем на все компы устанавливать? Это же алармер совего рода. Увидел изменение статуса - отослал смс, почту и т.п. Тоже самое с базой. Это уже получится прога для персонального использования. Сидит где-то в бэкграунде, и проверяет статус по списку.

Есть свои идеи, но…
Да оно действительно не особо будет интересно наверное. У меня например отслеживается 2 статуса “передано таможне” и “покинуло место международного обмена.” Больше ничего на самом деле и не надо.

Вот что можно прикрутить, если на то есть Ваше желание, так это статистику сколько времени проходит между статусами: “импорт” и “передано таможне”. Народ в теме форума постоянно задает такие вопросы: “а какой сейчас срок?”

P.S Прогу ужось написали:
https://rcopen.com/…;showentry=5398

Какие есть идеи? Хм… Тема достаточно интересная. Есть идея сделать небольшую программку которая будет работать с компутора пользователя. Для себя я такую простенькую ужо сделал, но так как у меня рабочая среда Unix, то моя поделка мало подходит для большинства пользователей. Под windows я к сожалению не писатель. Я даже пользуюсь им с трудом… 😃 По Вашему скрипту у меня больше соображений нет. Что там можно добавить? Там уже есть все необходимое!
Разве что дать возможность задать пользователю интервал проверки? Да прикрутить авторизацию login password.
Почитал красную надпись. Рекомендую немного не так. По контексту получилось, что может попасть в открытый доступ по вине администрации. Считаем, что администрация это как жена цезаря.
Может вот так:
Внимание! Администрация не несет ответственности за использование данного сервиса! Вы его используете только на свой страх и риск! Пользователь соглашается с тем, что добровольно передает номер своего EMS отправления, и другие реквизиты: icq, e-mail, номер телефона. Все вопросы можно задать тут.

Либо может так:
Внимание! Администрация не несет ответственности за использование данного сервиса! Вы его используете только на свой страх и риск! Возможно попадание вышего EMS номера, email, icq в открытый доступ не по вине администрации данного ресурса. Все вопросы можно задать тут

P.S Если надо свою юниксовую поделку не perl могу выложить не жалко. 😃 Работает во freebsd точно, должна заработать в Линухе. Но там требуется прикрутка доп. перловых модулей.
😃

LeshaK, не обижайтесь! 😃 Ничего личного!
Имелось ввиду, как Вы храните трекинг номера в своей базе. Разумеется, отправлять их на info.russianpost.ru в шифрованном виде пока не возможно, хотя если админов попросить напишут что ни будь с ssl. Рекомендую в почте не отправлять номер отправления, так как, корпоративную почту, например, имеет грех почитывать админы и начальство. А там уже и дорогая не узнает….
Что можно вытянуть по номеру отправления? Собсно в чем вопрос? Само отправление можно и вытянуть (получить). У меня есть практика, с EMS, если прийти к ним с трекинг номером, то паспорт они не спрашивают. Отдают так. Т.е это дело техники. Не то чтобы я лично Вам не доверял. Повторяю, Вашим скриптом я не пользуюсь. 😃 Дело в том, что Москва город большой, и наверняка произойдет случай, когда чел придет получать вожделенную посылку, а ему и говорят: «Вы че мол, совсем офигели, час назад же, сами и забрали, вот бумага!». Это будете не Вы. Например отправление отдали по ошибке. Но обвинят Вас, так как только у Вас на руках были трекинг номера! Вот для этого, я и рекомендую Вам написать что-то вроде предупреждения. Сам EMS рекомендует никому не показывать свой трек номер. Посмотрите ветку про EMS в разделе Инет магазинов. Там Вы вряд ли найдете хоть один трек номер. Не убедил??? Для прикола можно например позвонить в сортировочный центр и зная номер отправления изменить адрес доставки. Да много чего можно. Так что лучше перестрахуйтесь от греха подальше. Либо давайте доступ только друзьям. Не убедил??? Ну извините тогда…. 😁

А как решены вопросы секьюрити? Номер введенного отправления вы шифруете и он не виден даже Вам как разработчику? Или же все основано на доверии? Учитывая как выдает отправления EMS Я бы лично не стал выкладывать номер отправления практически в открытый доступ. Ну не потому что не доверяю лично Вам. Но сбор номеров отправления от народа - тема интересная. 😃 Как правило, если приходишь с номером отправления, то EMS выдает посылку почти всегда без проверки паспорта.
За скрипт огромное спасибо, хоть им и не пользовался. 😃 Сделал себе простую версию на перле - запускается по крону и шлет SMS в случае чего.
Может сделаете приписку красными буквами “Номер вашего отправления может попасть в открытый доступ. Автор ответственности не несет.”

Выскажу соображения “благородных донов про BEC”. Так как являюсь в некотором роде вертолетчиком, и использую данные схемы питания.

1. Линейный BEC использовать не вижу смысла в силу его малого КПД;
2. При питании импульсного BEC от 7,4 В (2S LIPO) выигрыш в весе однозначно будет. Но!!!
3. Импульсный BEC фонит, что снижает дальность - для вертолета не критично, для самолета очень может быть.
4. На самолете IMHO использовать импульсные BEC смысла не вижу! Если только не отказываться от бортового питания вообще. А питать все опять-же от силового пака.
   Личный пример:
   Сборка 4S 2200 NiMh аккумуляторов весит 130гр. Хватает на вертолете примерно полетов на 6-7, дальше не пробовал. В батарее остается порядка 400-500 мАч. Следует отметить, что на вертолете энергопотребление гораздо выше ввиду наличия 4-5 сервомашинок и прочей электроники.
   2S LiPo 2500мАч 110гр плюс BEC 11гр - итого 121гр. Выигрыша по весу практически нет. Единственный плюс - это возможность поиметь бортовое питание 6В без сильного увеличения веса. Учитывая КПД импульсного BEC 70-80 процентов получим примерно тоже самое кол-во полетов.
   Насчет всесезонности - очень сомневаюсь, что в -20 гр. получится нормально летать. Литий вообще не любит низких температур, хотя силовой акк разогревается от нагрузки, чего не скажешь о бортовом аккумуляторе.

Не читал, но осуждаю. IMHO
При маленьком весе самолета, достаточно сложно будет добиться стабильности полета при низких скоростях, а также низкой посадочной скорости. Зато взлетать можно практически с места. 😃

To Andrei_Sss
4,8В NIMH 2200 самосборка - 130гр. Хватает на 7 полетов - дальше не пробовал, в батарейке остается еще порядка 400-500 мА. Скорости и усилия серв Hiteс 5965 хватает заглаза. Автомат перекоса не CCPM. Насколько полетов хватает 1700 LiPo + BEC? Учтите что КПД BEC далеко не 100 процентов. Если не трудно, кинте ссылку на 15А BEC - сам сейчас озабочен выбором, так как долгострой (Лого 500 3Д) почти заканчиваю.

Вы еще настоящий вертолет приведите для примера. 😃 Как автор ролика мерял усилия серв? Если знаете поясните. Пригодится для методики измерения.

Владельцу блога приношу извинения, за то что развел здесь дискуссию. Больше не буду!!! Andrei_Sss, если есть желание, создайте тему на форуме, там можно с народом и подискутировать на эти темы.

TO ALL
Не совсем понятно, как производитель меряет усилие? На валу сервы? С качалкой? В доках мне ответ найти не удалось. Просто есть подозрение, что если привесить груз 11кг на серву с качалкой можно что-то и сломать. 😃

господа вы не забывайте, что чем быстрее и мощнее сервы, то тем менее они просаживаются по скорости при нагрузке.
ведь все характеристики серв приводятся без нагрузки, а при реальной нагрузки быстрая серва, но тянущая 5 кг может стать реально медленнее средней сервы, но тянущей 10кг.
в общем запас карман не тянет

Тянет, еще как тянет! За собой большой бортовой аккумулятор, и BEC на 10-15 ампер. В автомате перекоса нет нагрузок по 10кг. В CCPM прекрасно работают сервы и с 3кг усилием. Насчет скорости спорить не готов. Но, думаю сложно отличить на автомате перекоса 0.1 от 0.08.

TO AVBibigon
Сцилку на тему не дадите?

TO ALL
Предлагаю подумать над методикой измерения скорости отклонения при нагрузке. Сдается мне, что тогда народ будет перемысливать свои соображения по орехоколам.

Народ действительно жалуется на прожорливость серв JR8717. Я так понимаю данные даны по одной серве. Получается чтобы выдержать пиковую нагрузку на автомате перекоса требуется BEC с пиком 10А. Вот одно не пойму зачем ставить такие орехоколы на автомат перекоса? Это просто модно!? Сервы с усилием 5-6 кг, на мой взгляд, достаточно для автомата перекоса CCPM.
Если делать тестирование сервомашинок, то желательна методика, чтобы не было разброда.
Можно дополню Вашу?

1. Замеряем ток без нагрузки (2-3 перемещения, вычисляем среднее)
2. Замеряем ток в режиме блокировки (блокировать желательно не рукой, главное не сломать серву.)
3. Замеряем ток с нагрузкой 1кг (2-3 перемещения, вычисляем среднее)
4. Замеряем ток с максимальной нагрузкой в данном случае 11,4 кг (2-3 перемещения, вычисляем среднее).
   Весы есть почти у каждого вертолетчика. Да и груз думаю найдется. 😃
   Можно даже попробовать что-то и самому померять. Кто создаст тему на форуме? 😃

Виталий, а что пугает? Устойчивая тенденция к росту! Это мегахорошо! Вид графиков повторяется из года в год. Возможно предположить:
Примерно с апреля начинается сезон - активность на форумах падает - народ активно летает.
Примерно с сентября - октября сезон заканчивается - народ переползает флудить на форум. 😃
Активно флудят до след. сезона! 😃 (Активность плавно нарастает до следующего сезона. )
Количество дурацких тем должно возрастать с осени до весны - новички выбирают себе технику на модельный сезон 😃. А поскольку они все-же новички - вопросы соответствующие.

Действительно, заметил, что летом активность на форуме и в блогах падает. Даже гуру начинают писать реже! Тоже чесал репу - почему? Понаблюдал за собой - пришел к вышеизложенным выводам.
Сообщения в личке вроде тоже повторяют общую тенденцию? Или я неправ? Просто у Вас написано - “сообщений за месяц”, но уж больно похоже с общей статистикой Live Internet. Возможно народ в личке о встречах - полетах договаривается?
P.S Надеюсь мой аккаунт уже не попадает под свежий? Это насчет гаек… 😊

Виталий, а вы не думали на тему:
При регистрации прикрутить какой нибудь тест на возраст? Некоторые участники конференций имеют привычку писать 50 вместо 20-ти. 😃) Порой смотришь, читаешь, а высказывания человека явно не совпадают с указанным возрастом. Вот и получается, что общаешься практически с анонимом.

С ситуацией Вами описанной сталкивался не раз. читаю много, пишу редко - отключают за не активность. 😃 Как то обидно писать, только потому, чтобы писать!

Если честно, я удивляюсь, что человек через 6 лет еще помнит свой пароль? Не верю!

Извиние что вмещиваюсь! 😃
Советую убрать из ссылки трэк номер. Люди всякие бывают! 😃 Учитывая разгильдяйство служб доставки… Мне, например, частенько выдают даже не спросив паспорта.