Activity

Вот,нашёл несколько…

Як-54,прекраный самолётик…,но,увы для экстримального пилотажа не предназначен(или просто мне не повезло с экземпляром)…
Сложилась трубочка из китайского карбона на максимальных перегрузках… Обсуждать-не пытайтесь,не мальчик и не чайник…
Совет-либо сами клейте трубочки из карбона(кто умеет),или дюралевую трубочку ставьте взамен карбона,только,чтобы не было
на ней поперечных рисок от наждачки… А Ямада в опытных руках F-2D шника сломает любые крылья… Иначе-скучно…

Привет Бойцам F-2D! Прекрасные фотки…! Узнал Калмыкова,Трифонова и Колю Нечеухина…! Здоровья Всем!!!
И кордодром на прудах такой-же,каким остался в памяти…
Спасибо,Всем Удачи!!!

Чемпионат Европы, Бельгия, 1957 год.
Результаты по пилотажу и по скоростным

А вот Москва - 1954 год.
Может кто знает, кто на фото с надписью на груди “СССР”? Не Наталенко?

Валентина Наталенко лично знал,он был другом моего учителя-Бориса Филимонова,
Увы,их давно нет… Но помню всех…,про Валентина утверждать не буду-давно
это было,да и фоток его юных лет никогда не видел…
Удачи Всем!!!

Конструктор этих моторчиков давал мне в течении 10 лет образцы этих моторчиков на испытания… Это были кубики,с вертолётной рубашкой,алюминиевая блокгильза с никелем и алюм.поршень.
Один из пяти отработал часов 10 на станд. топливе 80/20,метанол-касторка,нитры-0,таскал
маленького зверька,размахом 600 мм.,хорда 120,вес 330,тякига с моим F-2D винтом,подрезаным
до диаметра 140,вместо 158 уставных… Тяга 550 в статике… Супер моторчик попался.Этот зверёк и сейчас в строю,и моторчик в отличном состоянии.
4 других требовали нитру около 5%,все заводились с одной капли в окошко,без перелива.
Попадались и слишком тугие,их надо покатать,минут 30,на богатой смеси и малых оборотах,
чтобы все занозы выплюнулись… Конец обкатки у нормальнособранного двигателя-отсутствие
черноты в белой салфетке,прислонённой к выхлопу. ЭТО нориально,только для хорших
моторчиков! Свечки у Норвелов свои,там спиральки неправильные,требуют меньшего накала,
вставки легко вытачиваются из ГСК-это такие свечки из СССР. Если моторчик тугой и гонит
грязь,частой замены свечек не избежать… Не лейте нитры в мотор с металлическими занозами,
не давайте пиковых оборотов,и не бедните сильно… Удачи!!!

А подскажите, есть в природе маленькие (до 1,2 м. в размахе крыла) самолеты с ДВС (класса 25)? А то везде от 1,40 начинается 😦

А мне такой большой не нужен -во первых уже есть, а вот вторых его надо с земли разгонять, а я чаще всего в поле летаю, где трава высокая 😃

Вот такой www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_20/RC4803/
Надо только передний шпангоут приклеить (переклеен из 3 слоёв милиметровой фанерки на смоле),с развязкой на силовые элементы фюза.

• моторамку купить и бачок 120 мл. С 30-м OS прекрасно летает,лыжи съёмные,для полевых условий…
  Топлива на 12 мин.(на полном газу),топливо 10-нитры,20-Motul micro. Вес полётный 1300. Размах 1143.

Привет Всем!
Детонация-(ИМХО) последствия чрезмерно быстого(возможно раннего) сгорания топлива в цилиндре двс,она проявляется микрорезонансом юбки поршня+зазоры поршневой,и определяется только датчиками детонации,
пьезо,или на слух…Других способов нет. На всех авто современных установлены пьезо датчики,они дают инфу
на мозги авто,которые мгновенно компенсируют углы опережения зажигания и качество топливо-воздух смеси… На 2Т-знакомо,до боли…,но это не детонация,а просто пережатый движок,и в палец раньше времени
отдаёт при прокрутке… На 4Т модельных,детонацию могут услышать только приборы,или предубеждённый мозг моделиста…Эти звуки-нечто иное,не детонация… Всегда смешны утверждения автопрофи-пальцы звенят…пальцы звенеть не могут,они заневолены зазором,а звенят юбки поршней и зазоры во втулках клапанов. На 2Т,в принципе,этот процесс отследить нереально… Удачи Всем!!!

Привет Всем!!!
В моделизме с 1966-го. В F-2D с 73 по 91. В RC с 86-го,супранары,новопропы,сигналы,футаба на 35…
На 35 в Питере стало много помех и смыков(ИМХО)… Прикупил 2,4 Футабу,недавно,тестировал в дождь,
просто счастье …Менюшка есть с микшерами разными,раньше ползунки изобретали на
элевоны… Понравилось очень,строю новый столик под передатчик,привык к длинным ручкам и коротким
ходам. Каждый решает сам,что кушать,с кем жить,кого любить…и на чём летать… Удачи в Небе!!!

Любой винт можно привести к общему знаменателю…,как в математике…

ЦСТКАМ-очень хороший,хоббийный моторчик,после грамотной обкатки пары(если попалась тугая),и очень неплохой
был спортивный моторчик,в конце 80-х,но нужно было сделать следующее-проверить картер,посадки подшипников
и вала,посадки и зазоры гильзы,новый поршень,палец и шатун. Новую головку,новый диффузор,новый жиклёр,
новую заднюю стенку картера,шарошку каналов в картере,проточку,чтоб не сифонило через носок и много ищё…
Скучно стало…? Не надо заморачиваться,если это не спорт и не хобби,сделать из металла конфетку-для RC,лучьше
OS или ТТ может что-то ещё и есть? Удачи Всем!!!

У кольцованых моторов всегда ресурс выше,на сколько не знаю… И мощность-ниже,в разумных пределах.
Если 10 см-кольцованый,если 5 и пиковый-спорный вопрос,если 2,5-про кольцо вспоминали в начале 60-х,
моторчик Москва была у меня в детстве,с двумя кольцами… Чем меньше рабочий объём двигателя,тем критичней
он на пропуск газов и к не геометрической,а к фактической компрессии… Для больших объёмов-кольцо продлит
жизнь пары в десятки раз… Сам делал и поршни и материал для них и кольца тоже-и чугунные и стальные,
хромированные,простые и л-образные… Никого не хотел обидеть своими идеями,они давно позади…
Если кому интересно-пишите в личку. Извините,хотел поделиться навыками,их немало. Удачи Всем!

Привет Всем!
Изготавливал двигатели F-2D, с 1973 по 1992,был механиком на разных соревнованиях,топливо-всегда нитро 10,промывка мотора-в тот-же день!
Просрочка 2-7 дней,появлялись не ржавые,а чёрные пятна на стали и картере,промытый бензином-нет проблем,даже,когда касторочка подсохнет…
Сейчас Yamada 63 и OS-FS 30 S,четырёхтактники для первого топливо вертолётное,30 нитры,красное из Пилотажа,для Осика сам бодяжу 10 нитры
и 22 Motul 2T Micro,забыл,что надо мыть… Yamada с июля 2007-го без дела лежит,делал неполную разборку,признаков коррозии нет.
Видимо,если масло без касторки,и не многокомпонентное,то производители подумали о коррозии. Хотя это ИМХО и каждый решает сам,
основываясь на своём жизненном опыте. Удачи в небе!

Добрый Вечер! От этих глубоких царапин на гильзе мы отказались в 75-м,на моторах F-2D,пока приработается и летать некогда…
Для больших кубатур и автомобилей-самый раз. Делали ещё и хром пористый и накатки до хромировки-неэффективно.
Пары для маленьких,некольцованных моторчиков,просто шлифуют,гильзу с конусом,поршень-бочка или несколько конусов,
занижения или конус в зоне максимального расширения-по днищу поршня. Эллипсы делал на поршнях для картинга,
52 и 55 мм. союзный класс и CZ,и сплав специальный готовили на основе АЛ-25. А хоны для А-2В делал жёсткие- это чугунный
стержень,диаметром 15,длиной 250,вдоль-3 шпоночных паза,через 120 град.,в пазы вклеены хонинговальные алмазные бруски,
бывают на латунной и алюминиевой связке,первые лучьше,после,сия система шлифуется в конус,желаемый получить потом
на гильзе,примерно 0,07-0,1 на длину гильзы-26 мм. А дальше-ручная притирка с маслом,или на токарном станке,гильзу
можно крепить только за буртик,торцевым прижимом,за наружный диам. нельзя-кривая будет. Эта тема была для тех,кто
делал моторы для себя и не было прецезионной шлифовки,геометрия-супер,обкатка пары 5 минут и в полёт…
Делал хоны и подпружиненные,свободноцарапующие,неисправляющие геометрию,это нужно для больших кубатур…
Удачи Всем!!!

В феврале 1986-го,в Свердловске,на зимнем Первенстве СССР по F-2D,летали при -32,всё запускалось за 10 секунд и 50 оставалось на прогрев и
настройку двигателя. После каждого боя моторчик надо промыть на все 100 бензином для зажигалок,хорошенько прокрутить в несколько проходов,
жиклёр надо прососать в себя,чтобы бензин и его промыл,через кембрик конечно,в жиклёр дуть нельзя-влага от дыхания превратит его в лёд.
Свеча,тоже промыта,работает с перекалом,до белого каления,после запуска,питание надо быстро отключать,чтобы не сгорела. Плюс-надо тонкую
замшемую рукавичку на руку,иначе после регулировки двигателя,пальчики смогут отвалиться… Про топливо в термосе-насмотрелись…,эффективно
для резиновых баков,на 30 секунд дольше работает мотор,резина не дубеет…Нитры-10. Рубашку цилиндра,если двигатель не догрет,и вякает на
эволюциях-можно слегка обмотать тряпочкой…