Activity

Я слышал, за бугром врачи не слушают пациента, как да что у него заболело. Они проводят комплексную диагостику и сами определяют, как и что лечить.
Зачем вы, профессионалы, слушаете? у вас глаз нет и вы не можете прикинуть, каким образом получились повреждения и насколько трудоемко будет восстановление?

когда я халтурил по виндам, мне не нужно было интересоватся, как же пользователь привел систему к тому, что она крякнулась в синий экран и больше не поднимается. более того, чуть приподняв систему, хоть в защитном режиме, я уже имел представление что с ней делали и из какого места руки растут у пользователя…

Интересно, насколько в ремонте полезны знания, грохнул ли я самолет с метра при посадке или смел рощу берез на полном газу, при условии, что “самолет сломан ВЕСЬ и ВЕЗДЕ, держит только мешок из пленки” ? и есть ли смысл вообще чинить такой самолет, если он не особый раритет, скажем любимая модель дядюшки Сталина, доставшаяся клиенту по-оказии 😃

Не, здесь имеется в виду, что хобби, становясь работой перестает являться способом получения удовольствия.

Попробуйте дороже. Потом, если не сложно, поведайте что получилось.

Я Вас не понял… Вы считаете, что 100уе - это много?😮 или наоборот, что никто больше не предложит, чем 100уе за Ваш труд?

обоснуйте, плиз…

Все зависит от платежеспособности клиента и персональной зажратости(“раскрученности”) починяльщика. Самолет за 7000 рублей не будешь ремонтировать за 10000. Ремонт, дороже 2/3 стоимости невыгоден клиенту. Разумнее купить новый самолет. С другой стороны за 1000 рублей тоже не будешь неделю корячится. Ко мне тут приставал один товарищ, чтобы я сделал ему полностью новое крыло на самолете, который он в уценке взял за 1500 рублей. Когда я озвучил 3000 в ход пошел как раз аргумент продажной цены. Пришлось вежливо, но неумолимо отказать. Ибо расчет показал, что дерево на крыло стоит порядка 700 рублей, пленка в том-же районе, всяка фурнитура еще где-то 500. То-есть за 1000 рублей новое крыло ну никак не получалось даже без учета интереса по работе.

Клиент пошел такой, что умеет только на передатчике ручки шевелить. Впаривать что-то - неудобно как-то, а после ремонта по месту - любой отказ самолета в большинстве воспринимается заказчиком как вина ремонтника. Можно отказываться от откровенных дров, но можно заниматься такими ремонтами либо от полной нищеты, либо из любви к искусству.
Как-то так.

Ну и вот как я вам смогу тогда объяснить целесообразность того или иного своего действия и его стоимости? В автомобилях можно открыть каталог запчастей и примерно прикинуть стоимость, там не нужно стоять самому у фрезера и токарника и сутками изготавливать новые детали, а с моделями сплошной кастом. Все ручками, с подгонкой по месту. И стандартных операций, подобно ремноту автомобиля тут попросту нет.

1… нет денег - чини сам! аксиома.
2… ремонт полных “дров” всегда априори дороже, чем покупка нового планера. аксиома
3… Ремонт же небольшого локального повреждения не связанный с трудоемкой разборкой, полной обтяжкой, подкраской камуфляжа и изготовлением комплектующих на станках, не может стоить бОлее 0.5 от цены нового планера. согласны?
4. Полностью согласен с Вами, что при цене 3000 за новый планер ПОЛНОСТЬЮ изготовлять новое крыло - это нонсенс!
5. да… я такой клиент. даже еще хуже. мне некогда зачастую даже ручками шевелить на передатчике. и каждую свободную минуту я готов потратить на руление ручками, а за свои ошибки (дрова) готов платить. Определить же целесообразность изготовления нового крыла при общей стоимости планера в 3000р как раз Вы мне и поможете! И еще… есть вещи, которые нельзя купить. даже скажем за 3000р (это был Ваш пример!)… но возможно восстановить… скажем за 9000р. и если в этой вещи я очень нуждаюсь, вопрос цены не встанет (либо выходит, что в этой вещи я не сильно нуждаюсь, коли зажал 9000)!
6. насчет автомобилей - Вы категорически неправЫ. “разводят” клиентов в сервисАх по-полной. и даже из плевой процедуры замены масла в двигателе клиенту можно устроить неплохую головную боль и хорошие расходы. Как? обратитесь в личку - расскажу.

А я бы этим не занимался. 😦 Через месяц-другой работы обнаружится стая “друзей”-доброжелателей. А вид самолёта будет вызывать рвотные позывы. 😃

все будет зависеть от того, КАК мастер работает. Если Вы пишите, что вид самолета будет вызывать рвотные позывы, я делаю вывод о том, что мастер просто накосячил. Скажем, кривая склейка деталей, кривая обтяжка, лохмотья пленки, выпирающие детали. эдак я и сам так отремонтирую: налью эпоксидки, накидаю разломаных деталек, потом все это обтяну остатками порваной пленки и перетяну скотчем… Но это же не ремонт, Вы понимаете, что это г-о!
И если при этом предположить, что мастер ссылался на свой огромный опыт и авторитет в деле ремонта моделей, а сделал вот такой ремонт -точняк образовался “друг-доброжелатель” и больше к этому мастеру ни ногой!

зы: еще раз, господа… Вы знаете свои возможности и способности. Вы имеете представление о стоимости запчастей и стоимость ваших услуг.
я так понимаю процесс: сначала клиент присылает вам фотки. приблизительно Вы определяете обьем работ. далее озвучиваете приблизительную стоимость. если клиент согласен, он подвозит “дрова”. подробный осмотр. уточнение цены. если клиент согласен - вперед за работу. никто не говорит, что вы должны месяц ишачить неразгибаясь и за это получить 100 долларов. это смешно и глупо! все это мое ИМХО…

“И вроде бы надо просто починить, но по ходу ремонта начинаешь почти неосознанно править все косяки, зачастую почти полностью разбирая самолет на составляющие и собирая заново.”

Вы наверное знаете разницу между хорошим автомехаником, просто автомехаником и плохим автомехаником…

• хороший - это тот, который не просто выполнит требуемую работу с хорошим качеством, но для начала определит, насколько необходимо делать эту работу, не повляет ли она на что-то другое, нужно что либо еще отремонтировать и вообще подробно изложит клиенту свое видЕние, как надо ремонтировать его автомобиль.
• просто автомеханик хорошо сделает ту работу, которую просит выполнить клиент.
• плохой автомеханик хреново сделает работу, которую просит клиент, зачастую недоделав ее до конца, накосячив и свалив свои косяки на состояние машины и разумеется на кошелек клиента…

а теперь подумайте: почему я ремонтирую свой автомобиль САМ? потому что у меня денег нет? может потому что мне занятся нечем? потому что мой автомобиль - конструктор для взрослых??
ответ: три раза нет! потому что найти очень хорошего автомеханика - это большая удача и редкость…

по самолетам - аналогично. с той разницей, что в них я очень плохо шарю, особенно в технологиях восстановления (можно сказать ваще на шарю) + очень мало времени разбиратся и еще меньше ремонтировать. все это дополнительно усугубляется отсутствием нормального места ремонта, где можно все аккуратно разложить, рассмотреть и тд и тп…