Activity
На неделе работал в детской библиотеке, попалась книжка из детства Н. Носова “Незнайка на Луне”. Пока работа делалась, прочитал выборочно. Забавное впечатление сложилось: книга про нас и наше время. Только написана еще в Советское время.
На вопрос полицейского комиссара Пшигля, зачем им понадобилось, в таком случае, стрелять по полицейским машинам, они сказали, будто не знали, что их преследуют полицейские, а, наоборот, думали, что за ними гонятся бандиты.
Полицейский комиссар сказал, что все это увёртки, так как отличить полицейского от бандита не так уж трудно. В ответ на это стрелявший из пистолета сказал, что теперешнего полицейского не отличишь от бандита, так как полицейские часто действуют заодно с бандитами, бандиты же переодеваются в полицейскую форму, чтоб удобнее было грабить. В результате честному коротышке уже совершенно безразлично, кто перед ним: бандит или полицейский.
– К чему же богачам столько денег? – удивился Незнайка. – Разве богач может несколько миллионов проесть?
– «Проесть»! – фыркнул Козлик. – Если бы они только ели! Богач ведь насытит брюхо, а потом начинает насыщать своё тщеславие.
– Это какое тщеславие? – не понял Незнайка.
– Ну это когда хочется другим пыль в нос пустить. Например, один богач построит себе большой дом, а другой посмотрит и говорит: «Ах, ты такой дом построил, а я отгрохаю вдвое больше!» Один заведёт себе повара да лакея, а другой говорит: «Ну так я себе заведу не только повара и лакея, а ещё и швейцара». Один наймёт целый десяток слуг, а другой говорит: «Ну так я найму два десятка, да ещё сверх того пожарника в каске у себя во дворе под навесом поставлю». Один заведёт три автомобиля, другой тут же заведёт пять. Да ещё и хвастает: «Я, говорит, лучше его. У него только три автомобиля, а у меня целых пять». Каждому, понимаешь, хочется показать, будто он лучше других, а так как ум, доброта, честность у нас ни во что не ценятся, то хвалятся друг перед другом одним лишь богатством. И тут уж никакого предела нет. Тщеславие такая вещь: его ничем не насытишь.
почитаешь, много интересного. про наше время написано:)
На рс-aviation сейчас проходит конкурс статей. Разместил свою статью и я.
Было интересно попробовать себя в роли автора, представить виденье ситуации глазами модели:) и попытка не стандартного обзора. А иногда, мне действительно кажется, что мои модели живые, и вместе с нами проживают нашу жизнь.
Было бы интересно услышать мнение читателей. Про грамматические ошибки знаю 😃 а в целом, готов услышать критику или пожелания.
Сегодня мой Як-55 выполнил свой 200й полет.
А с первого полета прошло меньше года - 11 апреля 2010 был сделан первый вылет. Хотя сама модель лежала и собиралась с августа 2009г.
Самолет с первого же вылета показал свое желание летать и нежелание разбиваться - полеты с короновскими приемниками на 40Мгц часто давали сбои, и как резултат, помехи.
Во втором вылете при заходе на посадку я был шокирован когда самолет на выравнивании на высоте ~2х метров встал сам на крыло, но тут же вернулся в исходное положении и покатился по бетону.
видео облета:
Следующий неприятный сюрприз ожидал очень скоро - пересечение частот: коллега, уронив свой самолет пошел за ним, а я почему то решил, что передатчик он выключил. Уже взлетев я понял, что это не так:
видео аварийной посадки:
надо отдать должное Олегу Иванычу, с чьим передатчиком мы пересеклись - услышав мой вопль про отказ он вырубил свой передатчик, и я успел выдернуть самолет возле самой земли во второй раз. Подойдя к самолету, я в третий раз удивился его желанию жить - до бетонного коллектора с водой не хватило совсем чуть-чуть:
А дальше было еще полно всяких ситуаций, когда самолет мог быть разбит: это и поломка стабилизатор и РВ в воздухе, это открутившаяся тяга на элероне. Отдельной строкой можно выделить аварию при уборке пляжа - решил слетать “показуху” в качестве маленькой награды хорошим людям, которые чистили местный пляж. Но в спешке не прекрутил крыло! Вот его и провернуло на трубе - самолет стал неуправляемым и с высоты метров 30 стал кувыркаться к земле. Боролся до последнего и был вознагражден - возле самой земли самолет как бы замер, а потом уже плюхнулся. Когда подбежал, то офигел - самолет был цел, за исключением сломанной стойки шасси и еще какой то мелочи!
После починки самолет радовал меня очень долго, до полного отказа управления - при тренировках делаю бочку ощутил, что больше не управляю самолетом, и он под углом, делая бочки, врезался в землю.
Если честно, то я был очень растроен, тк планировал поучавствовать в соревнованиях с этим самолетом. Да и поломки казались ужасными, хотя уже после я понял, что это не так.
Наверное надо отметить, что до этого краша связанного с потерей сигнала я летал на батареях 4S. C такой тяжелой батареей совершал полеты в ветер до 9м\с, хотя удовльствия от таких полетов было мало.
Пока востанавливался самолет, был заменен модуль на 2.4, а также было принято решение летать на 3S, как и рекомендованно производителем.
И уже после полетов на 2.4 была найдена причина этой аварии. Причина банальна - обломился контакт под термоусадкой. Выяснилось просто - опять в полете стал пропадать сигнал. Но в этот раз стол приемник на 2.4, и быстрая инициализация позволила успеть посадить. С 40Мгц такой номер не прошел.
Сейчас продолжаю с удовльствием летать на этой модели. Как сказал Николай (ElChupacabra), это самолет скальпель - точный и острый. К сожалению, даже налет в 200 вылетов не дает мне возможности полностью раскрыть все достоинства этого самолета. Но буду надеятся, что за следующие 200 вылетов я ликвидирую эти пробелы в своем опыте 😉
Ниже фото и видео снятые в разное время (особо похвастаться нечем, но может кому будет интересно):
тут совсем немного Яка, но он есть 😃
ТТХ самолета не привожу - он слишком известен 😃 Очень жаль, что выпуск этого самолета прекращен.
Этот самолет мне нравится с детства, были несколько моделей “Warhawk” в 1/72.
Когда появилась возможность, взял Р-40 от Kyoshi, полетал, загорелся его “прокачать”, но, увы, пока это все так и осталось только в мечтах. Зато папка с информацией по самолетам становится все больше и больше. Со временем стало понятно, что в том масштабе это будет сложно - слишком уж он небольшой. А информация продолжает пылиться на жестком. Вот и буду по тихоньку ее тут выкладывать.
Что бы не заливать куда либо файлы, буду просто давать ссылки на их месторасположение.
В случае, когда файлы скачаны с торрентов, буду давать ссылку на торрент. В принципе, достаточно ввести в поисковике название файла и вам выдадут как минимум несколько вариантов.
И так, первая книга:
_Osprey - Aircam Aviation 07 - Curtiss P-40D-N Warhawk in USAAF-French and Foreign Service _
Война в воздухе №52
Ч.1 Ч.2 Ч.3 Ч.4
Кабина Р-40 из книги “Cockpit The Illustrated History of WW2 Aircraft Interiors”:
можно пройти по ссылке и посмотреть в оригинальном разрешении.
Обучающее видео для пилотов Р-40 “Military Flight Training Films Curtiss P-40 Warhawk” (торрент)
Это пока все по Р-40. В дальнейшем, возможно, информация будет обновляться. Ну и если есть, что добавить - добро пожаловать 😃
Сегодня наконец то сдвинулось с мертвой точки начало строительства дома. Были проложены первые 15 метров дороги, и набиты первые шишки. Конечно, это звучит громко, а на самом деле просто самолично выпилины деревья (по официальному разрешению), раскорчеванно экскаватором и им же разровнено.
Денег за несколько дней спустил столько, что хватило бы не на одну модель 😃 Получилось, что оплачивался опыт и знания, которых просто нет.
А пока поставлена задача до НГ вывести уровень на участке, вывезти раскорчеванные корни и прокопать ливнеки по участку и дороге.
Сам участок - на половину болото, в самой низине. Зато до моря 800м по дороге, а на прямки и того меньше…