Activity

аморт не является ограничителем хода подвески, для этого другие приспособы, те же отбойники приходе вверх и ленты при ходе вниз, иначе аморт просто разорвет, при ходе вниз не так актуально, а вот при ходе вверх- приземление, это как раз проблема, поэтому у тех кто прыгает подвеска совсем другая

5,5 кг в сборе

Какими аккумуляторами пользуетесь, и на сколько хватает с таким весом? У меня липо 2 банки стал в 4 раза быстрее садиться

Ребят, это надо видеть=))) Вчера в лесопарке чуть не распрощался со своим дефом на первом же препятствии. Вывод- впредь надо смотреть куда лезешь

Самый интересный рецепт на мой взгляд - убрать масло и уменьшить толщину промежуточной прокладки в верхней части амортизатора, надеюсь в ближайшее время получиться его опробовать.

Главное, сохранить при этом главную функцию амортизаторов. У меня вот при прыжке с бордюра мосты бьются об раму.
Вообще, я после того как залил сотку масло, еще подрегулировал нижнюю крышку на аморте- открутил ее, сжал аморт и закрутил не до упора, так что аморт мягкий как будто там вообще ничего нет. Пробовал заливать вообще пятерку, но это масло настолько жидкое, что смазочные свойства напрочь отсутствуют и аморты присыхают постоянно

Залил в амморты масло сотку, накинул на раму около кило груза, ход подвески конечно намного интереснее стал и преодоление преград стало посложнее, но вот аккумулятор сел ровно в два раза быстрее. Теперь не знаю что выбрать=) как бы мотор не спалить.
Пользуясь случаем, кто ставил 1.55 диски? Нормально они с порталами, не цепляются? Какие посоветуете под штамповку? И может знает кто хорошую резину елочку, на 1.55 или 1.9

Вчера провел первые полевые испытания, фулл сток, только запаску снял и блютус колонка внутри. Покатал четыре часа по Митинскому парку, очень понравилось. Единственное, после водных процедур серва руля начала повизгивать. Родная резина пока что не разочаровала, справилась со всеми преградами, которые удалось найти(в грязь не лез пока, отмывать некогда). За время прогулки машинка привлекла много детей, кто-то пытался сесть, кто-то подтолкнуть, троим дал поиграть с машинкой. После того что прочитал тут, был уверен что без потерь не обойдется, но вроде все в порядке, хотя седины прибавилось. Попробую приложить небольшой видосик на свой страх и риск, просто чтоб не быть голословным, хотя оператор справился со своей задачей на 2=)

Всем привет! Хочу написать небольшой отчет по моему первому знакомству с TRX-4 Land Rover Defender Red.
Вчера вскрыл коробку, перепаял контакты ID на T-Plug, поставил аккум Li-ion 7.4V 1500mAh. Скрутил с корпуса полностью заднюю стойку с запаской и канистрами и на регуляторе выставил режим 50% оборотов. Не убирая шасси со стола слегка проверил рычаг газа, но она резко рванула, так что я нажал тормоз, но она рванула назад, так что минус пиво с бутербродами и паяльник улетел. Вобщем, немножко покрутил движок на малых оборотах как тут советовали и подул в моторчик чтоб удалить первую стружку с щеток. Накидал всякого хлама в кучу на полу и начал краулить по-тихоньку. На понижайке ползал. Переднее левое колесо, в частности резина, вся косо приклеена, едет восьмеркой. Поменял на запаску- она вообще конусом, видимо от того что была втиснута в пенопласновое отверстие. При полном вывороте руля как-то дергается машина при движении.
Изначально думал снять сервы и вручную блокировать диффы, но понял насколько это удобно делать в процессе преодоления преград, особенно сначала блокировать перед, чтобы увереннее взбираться на горку, а потом оба моста, чтоб увереннее ползти. А перед разворотом разблокировать оба моста чтоб значительно уменьшить радиус разворота. Перед этим был небольшой опыт игры на компьютере в симулятор бездорожья, из которого я понял, что переключение на повышенную или блокировка диффов во время движения приводит к поломке, так что пользовался сервами только после полной остановки.
Все же хочу отключить пока что блокировки и понижайку, потому что завтра буду дарить эту игрушку сыну, он все кнопки понажимает и спалит мне машину. Насколько я понял, просто потянуть за тросик будет недостаточно чтоб заблокировать?

Мучает вопрос, какой же масштаб у этой шасси, если судить только по мостам и по амортизаторам? Там же амортизаторы не стандартные идут, а удлиненные? вот у дефендера родные аморты 22 дюйма. И с какими мостами реальных моделей можно сравнить траксовские? Я отдаю себе отчет насколько бредово звучит мой вопрос, но все же=) Думаю, какой кузов сделать чтоб максимально копийно выглядело. Очень привлекает грузовая буханка на укороченной базе, но 1:7 слишком широкая колея получается, а 1:6 слишком узкая и диски нужны 2.6

Всем привет! Я новичок, поэтому пишу сюда.
Недавно обзавелся Traxxas TRX-4, в подарок ребенку и себе=) в связи с чем у меня три вопроса:

• Думаю отложить оригинальные колеса и корпус нетронутыми(возможно, для перепродажи) и поставить корпус 1/8 что-нибудь с более короткой базой типа Chevy Niva, ГАЗ 69 или Pajero но такое чтоб не жалко. Посоветуйте решение=)
• Планирую использовать небольшие аккумуляторы на 1500-2000 мАч, чтоб помещались в нижний отсек, для меньшей массы и ЦТ. Я так понял, что без перепайки контактов под более демократичные аккумуляторы и зарядные устройства мне не обойтись. Подскажите, пожалуйста, на какую систему перейти. Так же важно при этом сохранить водостойкость.
• Посоветуйте надежный интернет-магазин для долгосрочного сотрудничества, где хороший ассортимент и качество. Потому что в планах много мыслей по тюнингу да и замена серво наверняка не за горами
  Заранее спасибо за помощь!