Activity

У меня все это есть, я Вам привел минимально необходимый список для производства качественнух поршней, ключевой пункт в этом списке - желание. Контрики растачиваете, значит токарный станок есть, остальное копейки. Делать для Вас не буду, скучно, этот путь я прошел в восьмом классе по старорежимному.

“Забыли про оправки!” одну оправку, для расточки под палец.

А еще поршни на КМД легко делать из поршней Метеора, если есть запасы изношенных Метеоров конечно.

для изготовления поршня на КМД, нужен токарный станок, пять резцов, три сверла(это с притирами вместе), одна центровка, одна развертка. ножовка, надфиль, пасты из автомагазина. штангель. микрометр, время(пять дней с нуля на первый поршень, потом по три в день), желание. чугун, текстолит, дюраль на оправку.

резюмируем: Если в КМД со штатным контрпоршнем пережать мотор после запуска, то он заглохнет раньше чем поршень встретится с контрпоршнем. Если в контрпоршне изобразить “форкамеру”, то контрпоршень может встретится с поршнем, не сам конечно, сам КМД может только отжаться.

Я с калужскими моторами не знаком совсем , видел их только на картинках.

еще отметинка

эта отметина похожа на встречу шатуна с гильзой после проворота последней

По поршню, еще вопрос. Стопорные кольца “ман…ки” не могли забыть при сборке, или поставить прслабленные? Если палец стоит без колец, то такое разрушение вполне возможно.

Родной шатун КМД плохо переносит улучшайзинги, после дополнительного профилирования обрывало всегда. Верхняя головка шатуна хорошо смазывается, втулить ее не обязательно, разбивалась обычно нижняя. По валу даже идей нету, через мои руки когда-то прошло более сотни ленинградских КМД, изнашивался мотыль и посадка коренного, гнули об землю, но по щеке никогда не обрывало. Родной поршень так никогда не разрушался, единичные случаи когда продавливало дно поршня. Головка у Вас с микроконтриком, фиксация гильзы от проворота есть?