Activity

Су-29

Действительно, технический! Не математический! Поэтому давайте отталкиваться и от фактов!.
“Этого не может быть, потому что не может быть никогда, и ещё я тут посчитал” - такой подход мне кажется однобоким. 😃 значит, где-то что-то пропущено!

Су-29

Ток, мощность и обороты - не только не вспомню, но и не замеряли их тогда. Аккумулятор RHINO 4 банки, 40C - они хорошие токи выдавали. Если тот деревянный винт подшлифовать, то за 3кг статики, думаю, вышли бы.
Тягу замеряли, конечно же, обычными кЕтайскими электронными весами. Но на их точность не жаловались 😃 Секунд 10-15 максимальной тяги, чтобы без рывков. И тогда, и после обычных полётов - не помню, чтобы двигатель был экстремально раскалён. Горячий - да, но ничего особенного.

Су-29
Shimano:

Сообщение от Andrewunp
Как стыкуются паспортные 42А с реальными 55+А?
легко, при чем ОЧЕНЬ.
Вот только опыт должен быть, иначе мотор просто сгорит.
Я уже написал, С дуру можно и … косточкой подавится.

Сообщение от Andrewunp
D 3542/6 - 1000 по паспорту тоже 38А, но Calc выдает для него на 3s c 13x6 почти 3кг при заявленной мощности 665w.
D3542 НЕ даст 3кг тяги, ни при каком раскладе.

rcopen.com/forum/f91/topic312388/532

Вы обвиняете меня во лжи?!

Авиация в фотографиях
А-50:

На фото одна из опытных машин у которой хорошо видны “родственные корни”.

А в чём “опытность” этой машины? На вид - нормальный, серийный Су-17М2, с характерной “бородой”.

Авиация в фотографиях
Алекс_Ю:

Не совсем корректный пример - винты не стоят, а съёмка ведётся с самолёта в том же строю, относительно которого перемещение незначительно. А задний фон вообще в нескольких километрах - какой тут смаз?
Можно, конечно, сказать, что оба двигателя 88-го заклинило… но оказаться в такой момент в такой точке и сделать такой кадр - это примерно как фотографировать несущийся в тебя неуправляемый грузовик, едва ли мысли будут про фото 😉

Волгоградка, Волжский бульвар
Andrew1978:

не то слово Саш!..

Он из потолочки его смастырил? или, чего уж там, из гипсокартона?😆
Абсолютно плоское хвостовое оперение - впечатляет 😁

Вообще-то, не тру-моделист - он должен был как тот чел в ваннолёте с пульта рулить! 😃))))

А если серьёзно, то просто супер!

Авиация в фотографиях

Да, его манера выжигать баки досуха была известна. Аэродромные службы не раз гоняли за ним буксировщик, когда двигатели выключались на пробеге или рулёжке.
Историю с 10-7 знаю только по рассказам, и с разными выводами. А что было в действительности и, кто и что потом говорил и делал, не могу судить - самолёт к вылету не готовил и пилотировал не я.

“И на солнце бывают пятна”

Авиация в фотографиях
ДедЮз:

Спасибо, что упомянули замечательного во всех отношениях человека!

Когда в КБ работал, встречал Ила несколько раз. Не все его любили, но уважали все. Сейчас читаю книгу о нём (сын подарил на ДР) - его записи и воспоминания коллег. Правильный был дядька 😃 штучный характер, направленный, ясный. Человек не зависящий от внешних помех. Он и сейчас был бы такой же.

Авиация в фотографиях
Concord:

А я его не признал

Видел это фото давно, не вспомню сейчас в какой книге. Сначала подумалось про Сергея Павловича, но его “Макака” не так выглядела 😃

Авиация в фотографиях

На учебном аэродроме Долгое Лёдово стоял МиГ-21 со стёсанным подфюзеляжным килём. Товарищ майор говорил, что был ещё подвесной бак, но стёрся 😃
Когда перегоняли на последнюю стоянку, сажали в Чкаловском, и лётчик просто забыл про шасси. Сел на бак, спилил его аккуратно, вместе с килём, и в конце полосы опёрся об бетон законцовкой крыла. Законцовку чуть подрихтовали и всё - для студентов пойдёт 😃