Activity
😒Не растраивайся, кресло красивое, удобное, а за водорослями можно и слетать будет- потом для следующей техники.
Правильно- морские водоросли ,чтобы не горело под попой у пилота.
Пахомыч не ругайся- ты же из культурной столицы.
Так профессионалы, задаю вопрос-каким материалом набиты сидения в кукурузнике?
Отличный самолет, надеюсь сделать неплохую модель. Двигатель заказал DLE-60.
Сэндвич - бальза, фанера 1,5 , амг6 1,5 , нитки. В общем классика. Сейчас вожусь с центропланом. Кронштейны подвески на элероны , станок успешно запорол , теперь надо делать в ручную.
Зачем увеличивать противокапотажный угол, можно приделать лыжу противокапотажную - как на Авро!
С двойным зажиганием.
Камеру сдуло из рук шведа, видно на радостях.
Вообще то , для таких аппаратов есть система. спасения экипажа вместе с аппаратом. Парашют типа Д-6 усиленный и Пиропатрон, система работает с 35 метров, за счет патрона. этих систем много разных. Я крепил на мачте. Перед взлетом расчековать, не забудь, а то у нас один забыл, а при аварии ( дело было над заливом- купающихся катал с пляжа) , видеокамера влетела в винт, винт распорол купол, пилот успел дернуть ручку катапульты, трос в палец толщеной с ручкой остался в руке, аппарат с 50 метров вошел в воду пилот головой достал дно. Слава Богу оба живы. 😃
Она тоже.
Похоже метров 5-6 даст бипланчик скороподемность.
Товарища из Австрии на стажировку к нам,с винтом.
Петр это вам для коллекции.😛
У некоторых размером балкона.
А имя у сабачки Белка или Стрелка.
Благодарю винты у меня есть, и деревяшка и трехлопастной переставного шага . А ДШ-2 ( авиационный Ижевск) , помер просто - воры украли катушки зажигания , но движок по электронике был проблемным и восстанавливать не стоит, все время летал с оглядкой по краю лесочков и населенных пунктов. Отслужил мне лет 10.
Если не затруднит адресок форума для обзора, второй год на земле сижу.
Да жаль вот так и уходят РОТАКСЫ , мне пока не везет, Авиагамма говорит ,что не берет их больше на капиталку. На снижении не забывай делать почаще перегазовки, а то от бедной смеси поршня прогорают, на будущее.
503 до 60 не дотягивает, на большой пилотаж маловат, у 582 дури значительно больше. Если будете менять выкуплю 503, мой ДШ-2 свое выроботал, к сожалению 503 снят с пороизводства.
Наверно это тот случай когда Боливар выдержит двоих!
Теоретики и практики гидроавиации на вас надежда.
А что у вас за копия?
Не Петр много работы, мне бы АРФ процентов 90, а тут трудов до дури. Спасибо может кто нибуть поделиться знаниями.
Жаль что не из мрамора.
Не подскажите сайт, что-то мне не удалось найти данный аппарат.
Делать лень, старый стал, ленывый стал, могу заплатить золотом, но нет сайта, а делать пока нет времени занимаюсь "Чайкой! И-153, под ДЛЕ-60. 😵
Несколько лет гоняю вот такую шайбу, хочется побольше под кубов 30см , может кто подскажет сайт.😃
А вот интересно из какого материала сделан капот у итальянцев из мрамора. с алюминием были проблемы или из чугуна!
Да здорово самолет сказка, настоящяя тряпочная авиация, практически вертолет. Интересно где находятся в эксплуатации живые экземпляры.
Зачем клеишь, лучше бы колотил как итальянец. Практик.
Эсли аппарат будет под 2500, это уже не малая деталь, а если 1400, то малая.
Давненько Я не брал в руки шашки. Потихоньку дело двигается. Думаю ,что осенью времени для работы будет больше.Так ,что не думайте ,что я встал.😃
Здорово. Но кок не яковсий?
Петр помойму на Муромце.
Петр я это знаю прекрасно, моя дочка выслушала все от пилотов финских ВВС . Я пишу , что история есть история, а наш класс моделей показывает часть этой истории .
История есть история, а для зрителей есть комментатор. Что будем делать с финами.
Для “Чайки” тяга вполне в допуске. Ей хоть разорвись, она крутых фигур не делала, в пределах своих скоростей. А если почитать ее практическую аэродинамику то сильно удивитесь на каких скоростях рекомендуется выполнять фигуры. Я надеюсь вписаться в 9кг. Надеюсь получить звук и плавность работы.☕
Похоже что Мое, сколько стоит можно посмотреть на башне, я еще не купил, но работаю в этом направлении.
Хочу поставить на “Чайку”, интересно сколько тяга.😎
Надежность. как реагирует и держит газ, нет ли провалов, как заводиться, как электроника. У меня на ДЛЕ55 почему то сдохла быстро.
www.dle-engines.com/dleg0060.html
Господа если кто имеет опыт эксплуатации данного двигателя, поделитесь пожалуйста. Хочу установить на И-153. Алексей.
Кто этим занимается, что за контора? Силы большие.