Activity
наверное, летает и не в курсе, что ему надо что-то переделывать ))
А антенну GPS поднять не надо ? Вроде как наза настоятельно рекомендует не ставить компас на одном уровне с моторами.
Да ,необходимо.По причине наличия датчика компаса в корпусе GPS .Хотя в фантомах расположение почти на уровне моторов. Да , я раньше устанавливал датчик выше на 10 см .Но после краша по причине падения стойки датчика во время полета ,решил просто крепить GPS на корпус и как то об этом уже позабыл.Данный сетап уже служит более 3 лет.Меняются только рамы и некоторые лучи в связи с износом отверстий в месте поворота.
Видео полёта есть? Хватает жесткости?
Это видео снято с квадрокоптера с этим же сетапом ,но рама была двухярусная и чуть длиннее.
3072x2304(2.33 MB-)
http://www.fotolink.su
Один лист одностороннего текстолита 1.2 на 1 метра стоит 1000 р.( правда это было года 4 назад) .Вполне хватит на 10 аппаратов.
Да,верно это 1.5 мм текстолит.Данный материал и технологию использую для многороторных уже 5 лет .
980 грамм без АКК и подвеса.
шасси бы поменьше, а так хороший вариант
Меньше нельзя ,снизу ещё крепиться подвес с камерой GOPRO 4
Привет, Виктор. А можно фото подробнее “креста” и его крепление к нижней палубе(или на словах)?
Крест держится на одном капроновом винте диаметром 5мм.
На нижней палубе прикручен дюралевый квадрат (5 мм- 15мм-15мм)с резьбой посредине , к нему также крепятся и направляющие для лучей из 1.5 мм текстолита.
Иногда ,но особенно, когда плохо работает GPS (по причине внешних факторов)
На назе, даже в атти, сильно то не погоняете. В мануале ваши лучи будут жить до первого падения. 10*10 и так легкий профиль, а вы еще дырок насверлили. Вообщем зря мучались.
Вообще-то летаю аккуратно.За прошлый сезон только одно падение и то ветром на ёлку сдуло.Некоторым моим аппаратам уже более 4 лет и лучи помню менял пару раз .В конце концов заменить луч это пара минут .Тем более сделал парочку лучей взапас. Кстати сверление на станке этого профиля занимает не более 5 минут ,и это для меня не мучение,а удовольствие.
я в восторге от ваших рам! но почему пластиковые винты? и складность рамы разве не дает еще больше вибраций?
Карбоновые стоят дорого и я пришел к винтам типа АPC c HobbyKing.
В полётном положении трубки плотно входят в пластиковые (20 мм) защёлки ,при этом какой либо люфт отсутствует .А в сложенном состоянии лучи свободно поворачиваются на длинных винтах ,хотя при этом в отверстиях уже образовался люфт от длительной эксплуатации.
а возможно такую сделать но под 16 дюймов пропы?
Скорее всего необходимо будет увеличить пропорционально все размеры.
Воздушный винт APC Style 11x5.5
Никогда не приходилось иметь дело с заводскими рамами.
А по самостоятельно изготовляемым рамам выработал несколько правил по своему ,так сказать практическому опыту.Вот такие некоторые рекомендации.
Конструкция рамы должна удовлетворять следующим требованиям:
1 По возможности как можно больше одинаковых деталей.
2 Каждая деталь должна крепиться пластиковыми болтами с нарезанной резьбой в других деталях или стяжками.
3 Раскладная конструкция для удобства транспортировки и при краше складывающаяся, погашая часть энергии.
4 Любая деталь должна легко разьединяться для замены.
5 Полностью непригодная деталь может быть изготовлена заново в течении часа.
6 Простая и легкая защита для винтов защищающая их при касании и падении на землю.
7 Материалы желательно применять легкие, прочные ,в меру гибкие и легкодоступные.
Если следовать этим пожеланиям ,то аппараты получаются долгоживущими и ремонтопригодными. Хотя и серьезные краши для многороторных довольно редки ,в отличии например от самолетов,а причины в основном от дефектов в электронике (контакты и пр.) и ошибки пилотов.