Activity

Добрый день. Есть у кого нормальная инструкция на программирование этого регулятора? На сайте ХК то, что выложено - не соответствует ему по БИПам совсем… Ну или если нет полной инструкции - как включить тормоз на этом регуляторе? Надо сильный тормоз.

Мосты с крупным орехом взял… по моему сильно некопийно. Но и не роккраулер получается)))

Качество и правда неплохое. Люфты пришлось убрать в мостах, а то клинило и смазки не было почти.
Также можно сменить карданчик от коробки к раздатке, чтобы заюзать ещё чуть большее передаточное число.
Серва только на коробку стояла, рулевая не в комплекте.
Пожалуй запилю обзор на неделе.

Задумал и в процессе реализации постройка трофи полностью на компонентах от небезызвестной Injora: рама с коробкой, мосты, подвеска т.д.
В ветке не нашел вообще ничего по этой теме - в основном на разные шасси прикручивали инжору частично.
Вопрос к сообществу - надо ли расписать что сделано и какие нюансы следует учитывать при повторении сборки?

5. запчасти на белый дороже

если не ставить от РТР =)

Увеличивать базу переворотом рычагов глупо, т.к. поползут все настройки- развесовка, центры кренов, под углом будут работать кости приводов. Длину базы на блице можно корректировать только шайбочками на осях передних и задних хабов. Общая разница +/- 4 мм. Этого для корректировок управляемости достаточно.

кости и так работают под углом, даже при обычной базе. если переставить рычаги - то угол просто отзеркалится. друго дело, что аморты будут сильно назад смотреть, это да, это напрягает.

там надо просто стандартную серву. ищите по размеру тогда уж. боюсь, что в стандартном размере не будет сервы на 17 кг и с приличной скоростью.
я блитцевод, но 6,4 кг при затянутом поностью сейвере сломало сейвер))) думаю, более 10 нафиг не надо. собсно, как и полноприводнику.
на саваже хайтек 9,6 кг трудится и я в ус не дую. пробовал и по асфальту, и по грунту - хватает.

да я переводчик тоже мучал и среди всего того бреда, что там написано, примерно то же самое понял.
кстати, разобрался с недостаточной поворачиваемостью))) сервосейвер затягивал как в инструкции и это погубтло) затянул сильнее и чудо - на любой скорости повороты хоть на пятачке (но с переворотами). сейчас надо еще резю переднюю с недозацепом))) HB Beams по ковру - это люто)))
и еще, юзаю новак хавок 8,5 витков и греюсь до отсечки. хочу устранить кулером перегревы и вопрос посему: лучше чтобы дуло на радиатор или чтобы вытягивало с него горячий воздух?

озадачивался подобным подключением (правда к катеру) и пришел к выводу, что лучше заюзать 2 регулятора с 2-мя БК моторами

Тоже проблема с новаком, но иная:
Новак хавок 2S регуль стоит с мотором 8,5 витков. Какой параметр поволяет увеличить силу торможения?
Езжу на шорте по ковру и тормоза вообще можно сказать, что нет. У нас катают на системах попроще и то торможение намного лучше…

Следующий вопрос к знающим: поворотные кулаки со смещенной осью колеса приведут к избыточной поворачиваемости или недостаточной, по сравнению с совпадающей с осью поворота?
И еще, у кого новак хавок 2S регуль стоит, какой параметр поволяет увеличить силу торможения? а то значение тормоза штатного вообще очень плохо работает… или смириться?

Проще к примеру взять тушку 8го масштаба ну и както так
Потому что цена думаю будет очень хорошей на новое творчество…

только вот как “это” поедет? он жеж кувыркаться будет мама не горюй…
опять же, если применить РПД мотор - габариты можно небольшие получить… но его еще разработать надо

вернусь со своими бананами)))
кароче рычаги поменял, сейчас аморты не вертикально стоят немного. низ амортов сместился назад слегка. насколько и как это может отразитсья на управляемостти?
ЗЫ то, что может погнуть штоки - вкурсе.

у нас в городе это направление вообще никак не развито (кое как шорты развились да дрифт, и то, шорты - потому что зал нашли, а дрифт только летом, хотя дрифтом с натяжкой назвать можно).
вот и думаю развить это направление. выбираю только AWD или задний привод. готов впринципе и на киошу заднеприводную, только таких любителей сложно найти будет у нас…

про мираклмарт вкурсе, там и смотрел)))

только для квартиры? на соревнованиях совсем никак не выступить?

ну и получается сверху еще лак кладут?
может чтобы чаще кузова покупали? с краской снаружи быстрее товарный вид потеряется

походу, китовый вариант отличается от РТРного еще и рекомендуемым положением рычагов)))
в выхи тогда и то и то потестю)))

Видать у тебя рычаги уже были развернуты)))

никто не рпобовал задние рычаги поменять местами?
тут при очередном небольшом ТО заметил, что они вполне взаимозаменяемы слева направо, но увеличивается колесная база примерно на 1-1,5 см.
приводы колес впринципе просто отзреркалятся. теоретически, меньше склонность к вилли будет при большем открытии газа.
через недельку сам попробую так (сейчас выставил сетап на выхи попробовать, не касающийся базы колесной).
если кто пробовал - поделитесь опытом (если что, говорю про блитц есе. хз как на РТРном)

чот заглохла тема…
кто нить может подкинуть сетапы под ковровую трассу для блитца? ну или может они универсальны…
заранее спасибо)
ЗЫ стал блитцеводом, первый в нашем городе подозреваю и точно первый в нашей тусе)))

акк заряжен?

По поводу оголенных проводов, на двигателе разве только 2 отверстия под крепеж к мотораме? Поверни двигатель на 90 градусов (должно быть 4 отверстия).

точно))) что то не подумал глянуть. вечером поразбираю

По поводу заднего натяжителя, неужели ремень настолько провис, что проскакивает?

при умеренно резком старте по асфальту (чуть чуть не буксует) звук, будто проскакивает. но может и просто с таким звуком зуб срывается с пули? вот потому и подтянуть охота. ну и чтобы меньше терся ремень о мотор.

втулка с эксцентриком именно на валу со спуром. на диффе вроде не нашел ничего такого
сгонял в обед порегулировать… ничего хорошего не получилось((( слегонца натянулось, но не так, как ожидал. буду колхозить натяжитель типа того, что на перед стоит.
да еще и перед расслабился кстати))) надо там вал увеличить в размерах немного (кстати, винт переднего натяжителя очень близко от 2-х выводов мотора, как раз где они оголены. проложил изолентой, но лучше обратно винт поднять будет и валик увеличить в диаметре

как кто натягивал задний ремень? (пока может и не надо, но ощущение что зубы стачивает)

это не поэлителен) это просто коробка так блястит.

почти так же ТТ переделывал раньше))) щаз спринта жду, не буду его мучать так же) не для этого он…

на высоком профиле помягче поедет (низки будет продавливаться грубо говоря). клиренс выше опять же
низкий - хорошая управляемость, меньше уводы резины в поворотах.
ну и динамика. низкий профиль создаст малый диаметр диска и резвее разгон, но максималка пониже будет.
как то так

Еще с бк надо будет липольку брать.

ну необязательно… липа отличается большей токоотдачей, но поедет и на гигидах

я недавно из гонконга заказывал ТА-05 v2 кит без электроники (только движок в комплекте) и с доставкой вышло 6,5 руб

можно поподробней с этого момента? таких цен не нашел на нее

Одно плохо, всю прассу не видно и народ за мошинкой носится.

это ралли, что поделать…

У меня на Саваже стояла Мамба Макс Про, и акки Flightmax 5200.
Замеряли скорость - 55км/ч.
Еще пробовали вот такой моторчик www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXAETT&P…
Едет чуть медленнее, зато гораздо дешевле!

а еще можно передатку поменять. быстрее поедет, но мотор будет грузиться

Тема резины обсуждается давно уже.
Кто-нибудь для себя определился с резиной для асфальта? Лето скоро…

оптимистично так про лето)))