Activity

Регуль viper vtx10r, мотор тоже вайпер 17,5 витков. Спур 88, пиньен 13. Драгбрейк поставил на 80%, т.к. При 100% уж больно люто вставала колом и я стал переживать за сохранность трансмиссии. Поэтому информацией о слабости тормозов бк удивлен

Я то вот как раз не странный, а вот вы весьма. Про слезы прикольно выражение.

Я рад что вам понравилось. Можно в дальнейшем и на ты. Сорри за офтоп, последние дебаты думаю можно снести

Я рад, но вы тоже не правы
А, вот тут я сам посчитал на

Так что прежде чем пытаться кого сделать не правым, а себя лучше… Проверьте… УДачи)

Странный вы человек, я обратил внимание на то, что у савокса в данной линейке и за ту же цену есть более мощное предложение, а вы в слезы. Вот тут ничего не надо переводить в конвертерах на родном сайте савокса www.savoxtech.com.tw/_english/…/02_detail.php?SID=…

на сайте производителя написано именно так.

ну думаю стоит еще раз обратиться к сайту и убедиться что я прав

Тут вариантов масса.
Мой выбор:

Я за второй вариант, но только не 1231, а 1230 - это в ней 35 кг, а не в 1231. Скорость у нее чуть ниже, момента больше, но именно это и подходит для трофи больше. У самого в итоге такая на рубиконе

Ну и так, для общего понимания- сервы сгорели весьма посредственные по мощности-две родные аксиал и одна блюберд на 10,5 кг. Еще раз повторю, сервы греет у всех на нашем участке, который больше под краулеры подойдет. Про “вектор силы” - что то мне подсказывает, что две точки соединенные либо дугой, либо прямой, при условии что одна тянет или толкает другую при шаровых соединениях на концах будет иметь один и тот же вектор направления силы, добавиться только изгибающий момент на тягу. Но мне на нее пофиг, она из нержавейки, выдержит

начерта угол так сделан?

тяга от сервы к кулаку должна быть или прямая или в другую сторону загнута, с таким углом как у вас, вектор силы в неправильную сторону идет, лишняя нагрузка на серву

тяга так сделанана для исключения задевания за раму, отведена под место ее максимального прогиба. Если сделать наоборот, то пол хода подвески будет ограничено именно этой тягой

Тут кулаки вообще-то такие и стоят, только сошками вперед. Хотя так колеса сильнее выворачиваются, чем если сошки назад поставить.

+1, кулаки и так стоят хайклиренс, без них, с длинной базой рубикона, радиус разворота как у краза

Может стоит поставить мощнее
Или Hugh voltage?килограмм на 20 25?

Так и нынешняя на 20+ китайских кг и внешний кастловский бек. Давно в корзине Savox SA-1230SG, думаю что еще туда положить

Не думаю, что из-за колес. Может есть какой-то косяк по кинематике, или конечные точки не настроены?
У меня год такая серва нормально живет, колеса 120мм, катаю часто.

С кинематикой все ок, катаем в небольшом каменном каньене, зацеп у резины дикий, серва часто не может вернуть колеса в исходное положение. Все участники делают перекур для охлаждения серв, у всех их разогревает сильно

Продолжение

Закончил своего рубикона.
Силовая система viper vtx10r, с мотором 17.5 витков. Пиньен 13 зубов. Регуль стоит в герметичном боксе с внешним радиатором. Корпус регуля приклеен изнутри к радиатору на радиал. В этих же боксах стоит приемыш, бек от кастла и плата управления лебедем. В коробке шестерни робинзон, слипер робинзон, корпус ванквиш. В мостах стальные главные пары. Хабы, чулки и кулаки хайклиренс алюм от аксиала. Тяги из электрода нержавейки 4мм, наконечники соответственно тоже под 4 мм от МТА4.
Из за больших колес сжег три сервы, четвертую снабдил внешними радиаторами приклеенными на радиал, пока жива.

Нет, не проще. Раз ломаются, значит есть на то причина и она далеко не в шаське. Можно люминь по кругу поставить хоть вместе с рычагами, причина от этого никуда не денется. Нужно избавляться от самой причины, а не забивать на нее, постоянно устраняя разные последствия. Аллюминий не выход.

Алюминий выход. У меня d8 hara edition, две штуки. У нее в в ките в стандарте идут и передние и задние кулаки люминь. Одна из d8 в конверсии от tekno rc. За два сезона активной эксплуатации на трассе не сломал ни единого рычага, кулака или с- хаба ни в двс версии ни в конверсии

У указанной мной двухмотрной офны тоже вся плоскость прожимается. За два сезона активной эксплуатации поломок со столом не было, износа тоже не наблюдаю. Вывел наружу только клемы для зарядки акума без разбора и возможности прикурить в полевых условиях
m.vk.com/photo-16581062_286475817

Спасибо за совет, а можно указать конкретные модели. Если можно то ссылкой с башни.
Вообще склоняюсь к указанному первому варианту, т.е. вес не имеет значения и буду ставить туда акк.

www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRLU1&P…
Я говорил за этот стол, в него встает аккум от безперебойника на 7 амперчасов за 500 руб. В комплекте для этого есть и держатель и кабель переходник

Стол с 1 большим мотором от офны 😃
гемора с ним никакого нет, крутит любые моторы.

А ну да, второй мотор они туда впихнули для красоты я понял. Какие моторы ты им крутил? Черного осла xz-b мой стол с трудом ворочил даже после двух галонов на холодную. Одномоторный даже не пытался его провернуть

Если Вы так говорите, то не знаете устройство стола.
Стол с 1 мотором и мощнее и надежнее, так как в нем нет никаких ремней и редукторов - то есть привод прямой.

О чем ты и чего я не знаю? Глупости не говори. Что может быть мощнее двух 775 моторов в столе от офна. Тебя в школе не учили для чего нужен редуктор?

Когда год назад покупал двухмоторный стол OFNA для трагги с мотором OS 26, тоже изучал вопрос. Пришел к выводу, что у OFNA самые классные столы. Ессно ИМХО 😃

+1 Нужно брать двухмоторную офну без вариантов. Одномоторный не стронит с места новый или свежий топовый мотор даже в нагретом сосотоянии. У двухмоторного то с трудом получается.

www.ebay.com/itm/140746486629 такой вариант стоит брать, по виду вроде из люминя от интеджи собран? Родные запы от аксиала подойдут?

[QUOTE=andres24;3364348]бред какойто! если горячий мотор , холодный регуль ну не как не может быть( мотор горячий от большого потребления тока(А) ) естественно и рег нагреется!

это фраза убила!))) батарея греется от предельных токов, к примеру акк рассчитан на 150а а с него выжимают постоянно 140-150а вот они и греются(до 60 градусов не смертельно, а выше плохо!) вот и представь мотор такой ток берет и чтоб не нагрелся, это чушь полная!

если я не прав, поправьте меня![/

У меня к примеру в туринге греется только мотор, регуль и батарея чуть теплые. Регуль и мотор вайпер, серва савокс1258. Так что никакого бреда нет

Это про КИТ или про лося 2.0 ?
Если КИТ то как я и сказал, рано учится, по мусору кататься на таком.
РТР Лось 24 тыс стоит…

Зачем катать по мусору, если есть хоть и не шикарная, но всеж трасса в уфе? Не вижу смысла брать вторую хобийную шась. Или эту катай, или собирай кит

проверьте линию отбора давления, у меня была похожая проблема и причиной был недостаток давления создаваемого в баке

Задние тяги у всех вечно вылетают из крепления?

Отъездил на трассе галлонов 7-8, ниразу тяги не вылетали, вообще никакие не вылетали

Из этого делаю вывод, что акки Турниджи ЛСД просто не рассчитаны на высокие токи нагрузки, и использовать их в качестве борта не стоит. Лучше купить ту же Варту. Или (если победить жабу) разориться на Sanyo Eneloop, и забыть о проблеме как минимум на сезон, если не больше.

Я у себя не нашел энелуп, но вартой очень доволен, в аппе тоже она

бортовое которое на 6 вольт 5 баночное из какого типа батареек сделано?

2/3AA

Сколько? Я не в курсе.
Как правильно замерить ток потребления сервы под нагрузкой?

Ну я не замерял и даже не знаю как, но то, что BEC мамбы на 3 А не тянет савокс, значит на пиках берет больше 3 А. С 1015 у людей таких проблем нет. Два савокса - уже более 6 А. Самодельный борт пережил все лето покатух и чуствует себя хорошо, емкости вроде не убавилось - повторюсь - борт ни разу садился даже в течении более двух часов проведенных на трассе. 1600 горбатый борт в багги требует замены от одного до двух раз за тоже время

С большим удовольствие уже почти год юзаю в аппаратуре акки Турниджи ЛСД. Доволен на 200%. Но появилась тут шальная мысль: а не сделать ли из них борт? В отсек влезают, емкости должно хватить за глаза. Опасение лишь в том, что вытянут ли они нагрузочные токи от двух мощных сервомашинок? Модель - трагги 8 ДВС, сервы 2 х DS1015.

ЗЫ Помимо практического вопроса, есть еще пара теоретических:

1. как узнать/замерить макс. ток, который могут отдавать аккумы без особых проблем? На сайте Хоббикинга об этом ничего нет.
2. как правильно замерить ток, потребляемый оборудованием модели? Пиковый, средний?..

Я из акков Варта AA 2700 mAh борт делал на 6 вольт, сервы савокс 1258 - 2 шт. Проблем ни разу не было, борта хвататет по самые не хочу - ни разу не менял в полевых условиях, чего не скажешь о горбатой сборке на 1600 mAh, которых приходиться использовать пару за покатушки. PS: сколько жрет савокс думаю все в курсе, а у меня их пара

У меня за это лето у одной 1258 умер выходной подшипник, у второй 1258 провернуло медную завальцованную шестеренку в большой титановой (промежуточный вал). Все востановил, полет нормальный.
Ps: двс мта4 и d8

Подскажите нормальный набор?
Tekin RX8/Redline T8 1/8th Scale Truggy Brushless ESC/Motor Combo (2250kV)

Руслан, как я понял у текина движки различаются по длинне. Те что для трагги подлиннее, для багги покороче. Если этот трагийный садится на шасси то почему нет? Сам на него посматриваю

Ещё вопрос по моторам . Какие отзывы об этом моторе amainhobbies.com/…/OS-Speed-21XZ-B-V-Spec-Tuned-Of… ?

У меня сейчас такой, еще необкатал доконца, прошел литра 4. Но по ощущениям чумовой мотор, багги тащит легко и быстро, настраивается без проблем и настройки не плывут

Считаем указанную выше ревву. СТоимость в магазе + стоимость доставки + таможня = 26000+. Вот и всё. Как бэ это совсем не та цена, на которую я расчитываю.

Саваж по сравнению слешем, как-то не выглядит. Уж больно он проходимец, а не скоростной. (Я не прав?)

Это Кит. Радиус кривизны дуг моих рук, отсутствие времени и рабочего места говорят нам досвиданья. К тому же я не увидел там вотерпруф. А это очень важно для меня.

Пока что Слеш 4х4 - в соседнем магазине - мой выбор. Скажите, я упёртый осёл?

PS: Забыл упомянуть предел денег. 20тыров.

Офна идет собранной на 90 процентов, думаю про осла ты прав

Покажите пальцем это большинство.
Вообще-то, правильно именно так, как вы пишете: внешний тонкий фильтр - сухой, внутренний толстый - промасленный.
Если кто-то делаает иначе, то это, извините, извращение.

Ну мне все пытаются объяснить обратное, но я всилу своего характера их не слушаю. Приезжайте к нам, я пальцем покажу;)

Насчет густоты: чтобы поролон фильтра пропитался весь насквозь, и при этом с него не капало, даже если сжать как следует. Техника пропитки: положить в полиэтил. пакет, туда покапать/побрыздать, и через пакет как следует помять пальцами.
Как часто: зависит от неленивости, степени заботы о моторе, пыльности трассы. Лично я мою/меняю примерно 1 раз за 5 баков.

Делаю точно также, беру одноразовый пакет, кладу фильтр и брызгаю. Потом тщательно разминаю и выжимаю. За покатушки фильтр не меняю (баков 10), но после каждого выезда на трассу мою с фейри - прекрасно отмывается. Кстати в отличии от большинства пропитываю внутренний фильтр, а не наружний. По мне так это более логично и правильно - первую сухая ступень предварительная очистка, вторая ступень тонкая очистка с маслом. И грязи меньше

Я пользую масло для нулевиков в аэрозоле от sct, цвет красный. Стоит вообще коппейки- 140 рэ. Одного балона хватило почти на все лето, катаю вроде не мало, галонов 10 как минимум спалил

Взял на пробу мекамо 16 нитры, 20-ю и 25-ю растащили, вроде веселей стало, отъездил почти стабильно 1 л сегодня на трассе. Звук мотора сильно изменился

Я имел ввиду откуда эти точки берут гарючку, не сами же в подвале бодяжат.

первая с планетыхобби, по второй не интересовался пока

А мекамо у вас откуда таскают? С какого магазина? На хобицентре оно есть? Думаю может у себя в магазине спросить, вдруг возить начнут.

У нас две независимые точки. Раньше брал в одной, теперь перейду на вторую

А я наверно уже точно решил, что его больше брать не буду. Вчера весь вечер все гоняли по трассе, а я в очередной раз на этом топливе бегал и постоянно заводил неедущую и глохнущую модель. В городе мекамо появилось, его и возьму

Тоже перешел на него после 25% байрона, байрон пропал уже месяца как 3 нет, только 20%, дешевле и по качеству нормально, сосок действительно ерунда, перелил сразу в бутыль из под байрона

ну а я соответственно перелил в канистру из под пилотажа. Вспомнил еще проблему - в канистре остаеться несливаемый остаток - не много, но слить весьма проблематично

Привет. Откотал пол галона на этом топливе оно лутше пилотажевского. Двигло пришлось перестраивать после мекамо потому-что стал греться. Я думаю ездить можно.

А я так и не могу на него перестроиться после пилотажевского. Глохнет по непонятным причинам на трассе и плохо заводиться. Еще и у канистры проблемы - сосок растрескивается и банка теряет герметичность - проблема была у обеих купленных мной.