Activity

Есть еще Лось

Спасибо. Посмотрел.
Интересный вариант но я так понимаю есть проблемы с запчастями и тюном в Москве.

Хпи какой-то дурацкий, не рыба ни мясо.

Самый маленький из предложенных вариантов, в целом вроде ничего. Тюнинга не много.
Хотя модель хочется побольше.

траксас, как писали выше не рас, это продвинутая игрушка… интересно что с ним можно делать не вообразимого???)))

Порой встречал на форуме такого плана высказывания, толкого аргументирования не нашёл.

В целом склоняюсь к траксас ралли. Из плюсов на мой взгляд: цена, большой размер, нормальная силовая, много запчастей и тюнинга в Москве.
Есть аргументы против или за другие модели?

Всем здравствуйте.

• мне 26 лет
• бюджет 15-20 т.р. можно чуть больше
• По ходовым качествам, хочется модель которую можно будет использовать и как шоссейку и как дрифт и как ралли. Масштаб 1/8. Электро.(возможно рассмотреть вариант ДВС но это совсем крайний вариант)
• По эксплуатационным качествам, хочется удобный доступ к агрегатам, большой диапазон настроек(в силу заявленных требований к ходовым качествам), пылезащита и влагозащита желательны(но не обязательны), наличие запчастей в Москве
• Ездить планирую везде: асфальт, грунт, песок, щебень, грязь, лужи, снег.
• Опыта у меня: примерно 2 года переодически катаю двух китайцев 1/10 электро монстер и 1/16 ДВС монстр.
• Покупать проще в Москве. Если разница существенная можно подумать о заказе из-за бугра, но опыта в таких покупка нет никакого, да же не знаю что там и как.
• цель покупки гонять и тюнить в своё удовольствие. С китайцами поднадоело валдохаться.
  В целом присматриваю модель не спеша.
  Приглянулось два варианта: TRAXXAS 1/10 RALLY и HPI WR8 Flux Ken Block
  На мой взгляд обе модели должны удовлетворить мои запросы.
  Что думаете по этому поводу и может стоит обратить внимание ещё на какие то модели?

разверни передний дифф.

Согласен, тогда такой же корпус встанет и вперёд, но тогда у меня машина при нажитии газа будет ехать назад и при реверсе вперёд.
В настройках регулятора можно изменить направление вращения двигателя при газе и реверсе?

У вас корпус для не симметричного диффа, нужен наверное такой
www.rchighperformancehobbies....0-scale/122075

Да у этого корпуса идея верная, но я не уверен что он встанет на бронта.
Тот который я поставил вроде как родной тюнинг. Я уже просто думаю мало ли может что в настройках не так, двигатель не в ту сторону крутиться например😵

Плюс видел в барахолке продаётся бронт весь в алюмине там по фотографиям похоже что именно такие корпуса дифференциалов стоят

а чем родной пластиковый не устроил то ?

Да в первую очередь тем что он пластиковый))
Винты в пластик ограниченное число раз вкручиваются, жёсткости мало, а на этих корпус почти вся подвеска висит и алюминиевый мне показался более подходящим для лучшей защиты от попадания грязи внутрь

Здравствуйте товарищи.
Появилась такая проблема:
На HSP бронтозавре заменил корпус заднего редуктора на алюминь №102075.
Но вот не задача, у алюминиевого редуктора только одно положение в котором можно установить дифференциал(отличное от того которое было с завода).
И теперь передние и задние колёса крутяться навстречу друг другу.
Корпуса с противоположным расположением шестерни дифференциала я не нашёл.
Шестерня дифференциала в этом корпусе находится справа если смотреть со стороны ведущего вала(заводской вариант слева)

Скажите что я делаю не так или скажите артикул алюминиевого корпуса с другим расположением шестерни дифференциала.

как по первой ссылке.
Вчера паренька одного из сервисного центра помучал, он сказал что это третий канал

заявлена как трёх…

Смотря насколько сильно горячий…

прям в градусах не скажу, в руке держишь понятно что горячий, но вроде не обжигает. Скажим так горячее, но не сильно, чем после быстрой зарядки сильным током.

За долю малую это за сколько?

ну я так, образно. Если он ему не нужен,то думаю договоримся.

по поводу переключатель ну пульте с надписью SW2 не понятно… надо пульт разобрать посмотреть…

разбирать как то не хоца, сама кнопка большая так что по идеи должна отвечать за управление, а может это не используемый третий канал?

Спасибо за советы. Вроде всё заработало:)
А проблема на сколько я понял была следующая: по заводским настройкам на регуляторе стоит отсечка по напряжению, что необходимо при эксплуатации Li-Po батарей и совершенно не нужно при использовании Ni-ХХ акков.
Помаялся с англоязычным мануалом и отключил отсечку по вольтажу и всё замечательно заработало. При использовании Li-Po её нужно будет снова включить. Так что оказалось всё довольно просто, только не понял зачем штатно настраивать регулятор на другой тип батарей, отличный от тех что идут в комплекте:)

Короче 100% акум. Друг купил 94111TOP на NiMH, все тоже самое.

Передай другу что акум у него скорее всего рабочий!!! Или может он мне его отдаст, за долю малую?😇

И ещё пара дурацких вопросов.
После покатушек, акум был довольно горячий(не так чтоб прям в руки не взять, но всё же горячий), мотор по прохладнее, контролер холодный. На сколько это нормально?
И ещё, что делает переключатель ну пульте с надписью SW2?

Попробуй аккумулятор поменять,симптомы:
акк заряжен слабо, машинка катает, потом встаёт (срабатывает отсечка) акк отдыхает чуть чуть, может выдать ещё немного и Вы ещё катаете чуть чуть.

кста на сколько понимаю у тебя NiMg акк, правильно?

Такие симптомы как, сработала отсечка, машина чуток постояла, на газ нажал она ещё чуток дёрнулась, были в самом конце покатушек когда действительно было понятно что это акум сел. И после сробатывания отсечки машина может постоять чуток, потом на газ нажимаешь она дёргается и опять отсечка, а у меня что происходит, когда эта лампочка замигала пока машину не выключишь и снова не включишь она не поедет.

На счёт акума всё верно у меня NiMH 8,4v 3000mAh.
А возможен вариант что у меня конторолер настроен на другой тип батарей?
И ещё покопался в теме по глубже, были у людей похожие проблемы, что то они меняли в настройках контролера, но ссыль на русский мануал умерла:( а делать на обум очень не хочеться

Всем здрасте.
Обзавёлся вчера новым бронтозавром в топовой комплектации и сразу появились проблемы:(
Значит хронология событий такая:
-первым делом беру у друга хорошую зарядку и заряжаю аккумулятор, заряжен он был на 500mAh из своих 3000mAh. Впринципе для акка который однажды зарядили на заводе это нормально. Зарядили его полностью
-Ставим акк и пробуем прокатиться. Машинка резво начинает бегать, проходит секунд 10 и о чудо на контролере начинает мигать красная лампочка, машина останавливается и перестаёт реагировать на газ. Выключаем машинку, затем снова включаем, машинка снова работает и через некоторое время ситуация повторяется. Температура мотора и контролера, можно сказать что они даже нагреться не успели.
-Курим мануал, выходит что это либо бортовая батарея мёртвая или разряженная либо слабый или отсутствие сигнал с пульта.
-Проверяем. Батарейки в пульте подсевшие. Меняем. Акк полностью заряжен, выдаёт 9V, хотя по ттх должен быть 8,4v;)
-Пробуем снова, ситуация снова повторяется не однократно.
-Потом через некоторое время машина стала нормально ездить на половине газа.
-Я да же на ней пооджигал минут пять, переодически давая полный газ. Потом вырубилась на совсем маленькой скорости, после передышки.😃
-Затем акк стал заметно садиться и ещё минут пять не спешной езды прошли без эксцессов.

Что это всё значит? Это заводской брак или я что то не так делаю?

PS видел в данной теме схожую проблему, но так и не нашёл что это и с чем его едят.

• мне 23
• у меня 10к, ну самый край 15к рублей
• Хочу купить электрического монстра 1/10,
  глаз упал на вот такого hsp.shopntoys.ru/…/radioupravlyaemiy-monstr-1-10-b…
• катать буду в основном во дворе и выезжать на природу
• Опыта у меня, 1месяц общения с такой вот машинкой hobbyforme.ru/product/mic-traveller-116/
• Покупать буду скорее всего в россии, но возможен и вариант заказа из-за границы
• цель покупки катать в своё удовольствие

Как я уже писал у меня есть машинка 1/16 с двс, за прошедшее время меня успел уже достать её двигатель, который хронически не поддаётся регулировке😵(а настоящих моторов, я в своей жизни достаточно перебрал и настроил), ряд конструктивных недочётов, слабые сервы и глючащая порой аппа. Так что над чем покарпеть с настройками и тюнингом у меня есть😁

От сюда и появилось желание взять что то бюджетное, маштаба хотя бы 1/10, со штатной аппой 2.4G и конечно электрическое, что бы не бороться с капризами двс, а просто ездить(хотя я допускаю что дорогостоящие брендовые модели, должны гораздо лучше поддоваться регулировке, хотя бы в силу более совершенных карбюраторов)

И на последок. Подумываю всё таки в перспективе о HPI Savage 4,6.
Может лучше пока подкопить и сразу взять Саваж или всё же взять что то по дешевле и на этом учиться азам управления?