Activity

Это показало твое раздолбайское отношение к матчасти, которую тебе всю дорогу делал Дима.
И за которой ты даже следить не хотел.

Самолет был настроен через задницу. И это отчасти подтвердил сам Дима…
Мои самолеты ведут себя на взлете иначе - более правильно.

Все,что не твоё всегда отвратное.Естественно.Самолет и у меня,и у Димы настроены были отлично,на них даже других пилотов “вывозили” и все были довольны.С тобой не то,что вести дискуссия,а даже начинать её желания нет…
И если что,так,для справки,этот самолет ТОЛЬКО ТВОЮ И БОЛЬШЕ НИЧЬЮ группу с колен поднял…

Свою фамилию коверкуй, мою тебе никто права не давал.
Ни на одном из инцидентов ты не был.И собственно даже смешно от тебя слышать какое-то сложение крыльев моего самолёта.Ты мне напоминаешь всех этих репортёров,которые сами не видели,но пишут про это,как про абсолютную истину.Ну если так хочется чуть-чуть узнать правды,то падение было только одно и из-за усталости планёра,который отлетал около 3 лет,Да и падение,как потом оказалось было несмертельное,просто разломился фюзеляж в слабом месте и все.
А на счёт заточки бака,так это опять же показало высокую оценку выполнения фигуры при неисправности системы уборки в полёте.

А твоё великое пилотирование су-35 это да.Где он больше секунды не продиржался в воздухе.Зацепится на исправном самолёте за траву на огромнейшей полосе…

Дело в том, Андрей, что это совсем не означает положительный оттенок исполнения маневра… 😃

Данный манёвр был отработан безупречно на таком количестве самолётов,что и перечесть страшно.Так что думаю все-таки оттенок положительный.
В таком случае думаю будет верно назвать новый стиль падений-падения им.Колотова

на посадке, Димон, в стиле “а-ля Лаврентьев”.

То самое чувство,когда ещё при жизни в честь тебя называют целый стиль посадок.

Follow me car для су-35.

Ночная смена.
Такса рулит после полёта.

Такса заруливает по вечернему прилету.

Ночная смена.
Такса рулит после полёта.

Ночная смена.
Руление таксы.

Правленный фрагмент Т-50

Пишем правила для SPEKTRUM:
1-DSM2-отличный,четкий протокол(сколько летаю ни разу отказа не было)
2-фирма OrangeRX это тоже самое что пытаться биндить приемник futabы со Spektrumом,не чего не выйдет и работать не будет.(все что они пишут,это туфта)
3-Оригинальный spektrum-только с оригинальным приемником.
4-Шестерка вроде к тому же зажата по мощности.
5-на удалении при потере сигнала обычно помогает поднять аппаратуру вверх(относится к любой аппаратуре)
6-Расположение антенны передатчика всегда имело и будет иметь значение.
-Как мне быть и что купить?
В первую очередь надо купить нормальный приемник.Первоначально спасет ситуацию,а если есть желание летать повыше и так,чтоб самолетик превращался в точку,то пора брать более серьезную аппаратуру,только зачем такие полеты…
У меня была и есть не одна аппаратура и скажу ,что Spektrum пока что одна из лучших фирм по радиоаппаратуре,она к тому же дико надежная.
Все слова подтверждены практическими испытаниями.

Летаем на FY-30.

летаешь.

Ведомый притягивается силой воли к ведущему:)

Смотрю переехали на другую ВПП?

Я свою мысль выдвинул а дальше всякое может быть…Быть может ты и прав

Да я даже знаю кто…ну да ладно.
Про МАКС думаю врядли иначе где демонстрировать новинки авиапрома?На аэроиндии и в Ле-Бурже?А у нас в России тогда только гидроавиасалон в Геленджике?Он конечно хорош,но не так популярен как МАКС,да и больше а-321 и бе-200 туда не посадишь.

По порядку.
Олежек,ты знаешь же знаешь мы то можем и на настоящих слетать…
Ил-76,камеры-sony super had II 650tvl.
Про приборную панель,если то был вопрос,то раньше я из кабины настоящего Як-52 даже землю не видел пока не подрос,чехлы подкладывали,так же и здесь камера поворачивается и можно немного обрезать приборки,но когда ее нет мне становится нЕоБыЧнО,хотя на skywalker’е(чужом) летал не парясь.даже мягко садился на шасси.

Это кто Вам такое посоветовал?Сажать такой самолет и без газа?

На первый и третий вопрос ответит руководитель группы,так как редакция видео его,но,впринципе,могу и я,но в том случае,если у него не будет возможности.
А видео с земли особо не кому снимать,но если интересно,то она есть на нашем сайте;)

Коль тема пошла про парные полеты,то вот.😃
L-39(АПГ “Русь”)
Ведущий-Сычинский Дмитрий
Ведомый-Лаврентьев Андрей(Я)

Ну вот,пожалуй,то,что каждый ждал.
Видео в любом,качестве,с разных ракурсов,нет"звука помех"😉
Ведущий-Сычинский Дмитрий.
Ведомый-Лаврентьев Андрей.(Я)

Это самоделка.

Немного необычный вопрос,но все-таки.
Давно подумываю о самолетине,которую можно было бы взять на отдых,который можно было бы кинуть в чемодан.Крыло,как я понимаю, состоит из трех частей,думаю можно впихнуть,а фюзеляж разборный или насмерть собирается?
Может кто,что посоветует,думаю всем интересно;)

Вася мы тебя ждем.Возвращайся скорее целым и невредимым.Если что,то сообщай нам.Как нить,да поможем.

"…Вот и прожили мы больше половины.
Как сказал мне старый раб перед таверной:
“Мы, оглядываясь, видим лишь руины.”
…Ну что?Всё ждете…Что-то гарь и дым в моём районе дикие…Видать мой сосед снизу опять шашлычок в квартире готовит…😉
Теперь моё завершающее слово:)
Так вот.Приступим господа.Дело было практически вечером.Мы сидели,пили(само собой тархун),как вдруг,совершенно внезапно пришла мысль "а не позапускать ли нам модельки,а то чего это мы приехали в Монино? Не закатом ли любоваться?!:)Первое,что попалось под руку-топор и началась резня,тоесть Як-130 и мы решили его облетать,чего же делать еще летом…Поглядели на него.Посовали руки во все отверстия,все поднастроили и вроде бы уже последняя стадия подготовки борта к облету,настроить переднюю стойку.Начали катать по полосе,сначала было классно,звук шикарный,катится идеально,но вдруг на одном развороте,даю я газку так плавненько,и чего?-а не чего…Стоит,как вкопанный.Газ подергал вроде запустился и покатился…решил еще покататься…повторилась ситуация…Конечно я понимаю,что братья наши меньшие любят пакостить,но настоко,чтобы дорогущая мотоустановка глохнуть на рулении будет…Что ж,конечно,так было задумано…Не думайте,что это поломка:)Посидев и покумекав,решили что не страшно,так как глохнет Шубеллер только на когда полностью останавливается а в воздухе он не остановится так как там поток лопатки вращает даже,если газ будет убран.Вроде бы все классно.Решили прогазовать.И что я могу сказать…“Я сделал лишь шаг назад и поверь,оно того стоит”-Носков поёт.Почему же я процитировал.Да потому,что это звук можно было,наверное,в Чкаловском услышать…Да-да громко,но как похоже на ТРД…Я вам скажу честно,что звук у него шикарен.Ну да не об этом…Что далее…Далее…потом мы поехали домой и пошли спать…хотя плохой конец,на этом нельзя закончить.Тогда так.
Монинские войны эпизод 2.
Выкатил я Як на исполнительную,вся процедура взлета,как обычно добавляем плавно газ,удерживаю курс,но опять Шубеллер пенку выкинул(на самом деле,это помоему вполне копийно,любой самолет имеет право заглохнуть,и это было продумано кем-то свыше…)Ну что ж,на самом деле я ожидал,что тяги будет маловато так как на прогазовке на земле он тяги выдал намного меньше чем на Lander`e(DPS) и после отрыва я был готов к этому,так как до полета проложил маршрут с учетом этого нюанса.И что же?Самолет разогнался плавный отрыв и пошел в пологом наборе,дабы не терять скорости.После разворота я понял,что Шуба творит чудеса и тянет не хило…Перетащил я самолет в полетную зону,так,чтобы солнце не светило и начал потихоньку привыкать.Первый полет был на Gens ACE.Полетав чуток,потащил Як на глиссаду и сел(первая посадка была без закрылок).
Прикатили Як к стоянке,погасили всё.И начали обсуждать,что да как.Кто тыкает тестером в аккумулятор смотрит сколько вольт на банку осталось,кто плачет,кто впечатлениями делится…все заняты.Як пока отдыхал:)
Посидев и покумекав,глянули чего там есть и это не шутки мы встретились с MaxAmps`ом.Первое впечатление положительное за исключение проводков 12awg:P Итак следующая эпизод
Монинские войны эпизод 3.
Подготовка ко второму вылету Яка.Уже все более спокойны,но тревога за АКБ осталась,так как отдаст он эти 120 ампер на взлете и надуется и войдет в летаргический сон.Выкатил я Як.Все штатно.Тут началось самое интересное,точнее запомянающеесе.Добавляю газ более интенсивно и уже стик газа взял так,чтобы можно было только подруливать РН или резко убрать газ при отказе…и все 30-40 мтеров пока он катился Шубеллер издавал просто умопомрачительные звуки,словно турбина разгоняется и перед самым отрывом он вышел на максимальные обороты.Еще можно могу отметить одну классную вещь.Это стойки Яка.Когда он разбегается и на проскакивает по кочке или какой либо возвышенности начинается легкий танец волнистого попугайчика под музыку:)Очень приятно пружинят эти стойки…😍Ладно-ладно,понял "…давай дальше про полет…"Взлет,все штатно,набрал высоты,так как,чтобы выйти в полетную зону нужно пролететь через монинский Гранд Каньон и дальше можно бесится😆Попробывал переворот на Яке и далее проход на ПМВ.Тут пальчики мой вспотели,так как психологическая травма от элки у меня осталась.Когда на Элке проходишь на большой скорости начинается дикая раскачка по направлению.Очень не приятное ощущение.Но,заметив,что Яка вообще не колбасит добавил до сотни и сделал проход.Зацепило не то что даже скорость и малая высота,а скорее звук.К Александру,по-моему,отключился,так как нервы всё-таки надо иметь стальные,когда в 2 метрах от тебя с таким свистом и ревом проскакивает модель с "золотой"компановкой…Потом опять набор,проход через Гранд Каньон и подготовка к посадке.Решил опробывать закрылки.Это тоже чудо света.Обычно,когда,например, на Як-18 щиток выпускаешь,только успевай от себя штурвал давать,а здесь был готов уже корректировать,а Яшка,как шел,так и идет,но малых скоростях они его хорошо держат и это чувствуется.Далее посадка и фотосессия.
Ну что ж сказать это не конец.Не надо переключать канал.Что я могу теперь сказать,как человек,полетавший неоднократно помоему на всех топовых импеллерах на данный момент…
Як.Наше.Родное.Да,приятно и смотреть и управлять,не буду скрывать.Выглядит красиво,исполнен тоже хорошо.

-Что нужно,чтобы летало приятно и нравилось?
-Ответ прост.Но состоит из двух частей.
1-Ты богат,печатаешь деньги и тебе не куда их деть?-Бери такую комплектуху
Schubeler 90mm->Gecko 150a->Gens Ace 5a 6s 45c
2-Ты хочешь такое же как у твоего богатого друга?-тогда побрызгайся нивея мэн или что там рекламируют…ну ладно не растраивайся.Для тебя будет хороша такая комплектация.
RC-Lander 90mm под 6банок->стоковый регулятор->Zippy 5a 6s 40c

-А каков он по сравнению с су-35?
-Вопрос,пожалуй,очень актуальный,так как это два лидирующих импеллерника в данном размере.Лично для меня,так как я люблю авиацию,мне больше нравится грациозный,реалистичный полет,чем дикая колбасня.Нет,предыдущее предложение это абсолютно не характеристика Яка и Су.Дело в том,что Як,это та же элка,да видоизменен,чуть другой в управлении,но характером похожи.Су-35.не имею ничего против.Самолет хороший,но лично мне не нравится то,что многие покупают этот самолет по той причине,что он многое прощает и довольно легко управляется.Да-да.Этот самолет прощает множество ошибок,которых,например,Як бы не простил.Лично для меня самым строгим учителем стала элка.Я не могу припомнить пока,что не одного самолета,который требует такой сосредоточенности и умения пилотировать.Вроде бы просто учебно-тренировочный самолет,ну-ну…этот самолет абсолютно не парашютирует на посадке при потери скорости,а сваливается на крыло.Так к чему я веду весь этот монолог,да к тому,что с нынешним подходом к полеты,лишь бы легче рулить летать не нужно впринципе…Самолет это практически такой же человек:своя внешность,свой характер,свои особенности…и выбирать надо тот,к которому лежит душа и который будешь беречь всю жизнь,а не которым легче управлять.И по правде говоря,если бы мне сказали выбирай Як или Су(на обоих типах я летал в разных комплектациях и разном весе) я бы выбрал все-таки Як.Су-35 от Freewing`а,к сожалению,получился в какой-то мере игрушечным,ну да,пожалуй,действительно,радиоуправляемой моделью,когда Як по полету похож на настоящий самолет.

-Какую комплектацию стоит брать?
Брать надо однозначно KIT.
-Почему?
Ватсон,это же элементарно,подай трубку.Из стковой электроники только регулятор и бэк не плох,а сервы,как и импеллер надо менять.

-Я давно выбрал эту модель и знаю,что моя душа лежит к ней,но,к сожалению,это первый импеллер в моём парке.Что делать?
-В первую очередь не стоит бегать со снятыми штанами,если есть желание,то все получится,но на поле при полете должен обязательно быть опытный человек,который подскажет,что и где добавить в полете,а где прибрать,в крайнем случае взять управление.

Что касаемо АКБ?Какие порекоммендуете?
Пока что лично мне понравились:
-Gens Ace
-MaxAmps
-Zippy Flightmax
Лично для нашего любимого Михаила скажу,что MaxAmps пока отрицательных качеств не проявил.Тестовый полет продержался хорошо.В полете газом работал от 40 до 100процентов(взлет) а на взлетном режиме Шубеллер есть аж 130а.Будем продолжать тестировать.Пока что думаю,что весьма достойные АКБ для Боинга;)

-Что же ждать далее…Далее будет намного интереснее.Следите за темой
С уважением,
Андрей.

у меня была просто футаба на Flash`e от RC-Factory сезон на РВ четко отслужила а потом как-то дергать ее начало потом вообще сгорела.Поэтому футабу перестал рассматривать,так как серву ищу на долгую жизнь.Да и дороговато за такую серву платить 40$,когда KST и Блюберд в алюминивых корпусах.Интерсует на данный момент критика по сервам KST.Стоит выбор между ними и блюберд.

По весу мне они как-то не нравятся.Меня интересует сервы в весе от 9-16 грамм.

Добрый день.Может не совсем по теме,но возник такой вопрос.Вопрос по сервам.
Сейчас вроде по весу/скорости/усилию/сроку службы лидирует Bluebird и KST.
Вот о блюберде я более менее знаю,а вот не давно заметил KST,не подскажите как эти сервы?Долго ли служат,оправдывают свою стоимость или пока что лучше блюберд?какие минусы?
спасибо.

В комплекте PNP с Яком идет BEC от Hobbywing на 8ампер.Через него не страшно питать весь борт,в отличии от стокового регулятора,который не совсем понятно какой фирмы;)

Сергей,спасибо.Тоесть это маленькие подстраивания под канал,а не координанальные прыжки по частотам(как аппаратура радиоуправления).
Теперь все ясно:)

добрый вечер!
Не могли бы подсказать,возникло пару вопросов.(если было,то киньте где прочитать)
С приемником как я понял он бегает от помех и ищет “чистые” частоты,но как он при прыжках стыкуется с передатчиком?Или они биндятся как аппаратура управления?
И еще вопрос.
Если в воздухе несколько бортов с такими системами,то не будет ли такой ситуации что приемник(мой) состыкуется с чужим передатчиком?
Спасибо.

Очень красиво;)
Не мог не сказать,но очень похоже на крыло 767,доделай пилон под двигатель,там где у тебя фара торчит.Тогда запись просто космической станет:)
Полоска на передней кромке чем-то напоминает убранный предкрылок😊

Надеюсь zippy с хорошей токоотдачей.
По выходному каналу есть определенный диаметр,при котором будет наибольшая тяга.(это не зависит от чертежей).где-то было на форуме…
Импеллер лучше поставить ровно.
Как мне показалось,на фото входные каналы маловаты;)

Для того получения хорошей тяги на импеллере нужно “не душить” его.
У элки очень маленькие входные каналы(на копийные)для импеллера,следовательно надо увеличить площадь входного канала для получения большей тяги.
Так же очень важно подобрать правильную токо отдачу на аккумуляторе,тоесть “С”(тогда его практически не придется охлаждать-не будет греться)Turnigy nano-tech одни из худших аккумуляторов,особенно для импеллера.Токоотдача у них завышена…На импеллер советую взять Zippy Flightmax.Очень хорошо и долго работают;)
С регуляторов все просто.Размещаем его радиатором во входном канале,и он довольно хорошо обдувается.
Для копийного полета элки хватит 0.8/1(тяга/вес)
Для колбасни самособой единица и более,но элка не такой самолет,с 0.8 летать на ней приятней;)

Дима,с Днем Вылупления!😃

Я облетывал-летал на Viper’е и могу сказать,что самолет очень стабильный даже на малых скоростях.Это не сваливание и не чего такого,так что скорость,действительно,исключаем.
Как я помню у Сергея стоит 868мГц.Управление вполне надежное,так как у нас на облете в Монино показала себя не плохо.Так что фэйлсэйф пока под вопросом.
Еще такой момент,по видео слышно,что пилот испугался.Я понимаю,что человек,но когда летаешь надо быть уверенным в себе,иначе инфаркт:)Полет удовольствие должен доставлять,а не трясучку.
Я считаю,что надо разобрать падение с пилотом,чтобы не наступить повторно на эти грабли.Так что пилота на допрос,к яркой лампе!😉

Дело абсолютно не в газе.Скорости было достаточно для полета;)
Очень похоже на FailSafe,странно,что в паре метров от передатчика.
По крайней мере сброс газа здесь не причем.
Самолет в смятку?

Всем доброго дня;)
Народ,это наша сушка и я на ней летал, и частоту 5.8 на нем облетывал.На импеллере не все так просто как кажется.😉
Мы уже и на L-39 парой по fpv летаем,и на сушке,но чтобы полетело,было очень много сил вложено.Будут проблемы с видео,так как токи большие и сигнал гадит это дело…Дальше борьба за вес.
В сравнении с планером для фпв,импеллер готовится как Боинг-777 к вылету;)
Конечно если интересно,то стоит пробывать,можем и помочь,если надо!

Ивана с Днем Вылупления!😃

Понял,спасибо.

Добрый день.
Подскажите,а центровку на пилотажке как выставлять?Бак стоит в носу,вот и задумался а с полным или пустым ее мерить?
Спасибо.