Ещё раз про запуск авто ЛиПо аккумом

Виктор

Про это уже писали, и у всех уже развеялись сомнения, что модельным аккумом можно завести авто. Решил к этому вопросу подойти с наукой, зря что ли покупал писалку. Автоаккум у меня немного дохлый и поэтому после 5 дневного простоя ему нужна помощь при температуре ниже -10.
Подсоединим и запишем, что происходит в этот момент. Из графика видим ток максимум 36А, что аккума 2200 вполне нормально, а вот после того как двигатель завёлся и пошёл ток зарядки, он в пике почти 13А, а потом падает до 9А, что уже не есть хорошо для аккума. Так что после заводки, рекомендую побыстрее отсоединять ЛиПо-льку

Comments

что за авто? какой ёмкости родной автоакум?

Не понял, 9А не есть хорошо для какого аккума?

ВАЗ-21074. 55Ач. 9А это уже зарядный ток для ЛиПо.

Максим, 9A это зарядный уже, 2С для 5000MaH липолек не страшно, а для 2200 это уже 4C

ток максимум 36А

Вы уверены в этом значении? Я думал стартер в пике пару сотен ампер качает.

Интересная информация. Т.е. лучше сделать на всякий “пожарный” провод с последовательно включёнными диодами на +100 Ампер в сумме. И в случае чего без страха заводиться от 2.2Ач 3S LiPo

“Я думал стартер в пике пару сотен ампер качает” -
Вы правильно думали. Но я ЛиПо-лькой только помогаю. И ток записываю не со стартера, а только то, что идёт с ЛиПо-льки!!!

Да за пять секунд с ними ничего не случится. Вы же не постоянно с ними заводите, а изредка.

Виктор;bt94678

“Я думал стартер в пике пару сотен ампер качает” -
Вы правильно думали. Но я ЛиПо-лькой только помогаю. И ток записываю не со стартера, а только то, что идёт с ЛиПо-льки!!!

не понял, Вы подключаете липо параллельно свинцовому аккумулятору?..

Естественно, это же автономная, собственная прикурка. Когда я чувствую, что аккумулятор слаб (ему уже шестой год пошёл), но лето он ещё проходит (но до него ещё дожить надо), сейчас покупать смысла нет - осенью куплю. А аккумулятор 2200 мАч как пачка сигарет, и не надо никого искать, что бы прикурить - достал из кармана, завёл и поехал. До -10 проблем нет.

дак напряжение же разное, без диодов?

Странные люди. Покупают lipo за десятки а то и сотни $, а в машину свинец за 50 $ - жаба.😃))
P.S. Не обижайтесь, я и сам такой.

3s 2200 с хобикинга от 12 баксов с пересылкой, а свинец я б менее 90-120 уе не рекомендовал бы

Bobby75;bt94695

Странные люди. Покупают lipo за десятки а то и сотни $, а в машину свинец за 50 $ - жаба.😃))
P.S. Не обижайтесь, я и сам такой.

У всех свои тараканы в голове, но жабу в себе я уже давно задушил. Но вот аккумы, как Литиевые, так и свинцовые я использую до “последнего вздоха”.

Bobby75;bt94695

Странные люди. Покупают lipo за десятки а то и сотни $, а в машину свинец за 50 $ - жаба.😃))
P.S. Не обижайтесь, я и сам такой.

Липолька 2200 от 7 до 12 баксов с хс

акум для машины за 50 долларов и работает на 50 долларов 1,5-2 года. Реальная жизнь свинца от 5 до 10 лет. У мя в мерсе акум родной 12 год пошел…

Хорошие цены у вас на свинец, коллеги …
У меня аккумулятор стоит 7800. Руров. Емкость 105Ач.
А в машине их два штуки. И работают по три года, максимум.
Хоть и гарантия на них 5 лет, но как правило машина столько не прохаживает в наших Приморских условиях.
Ну, по карйней мере у меня. Я машины мои эксплуатирую на всю катушку …

Хоть мой аккум мне пока проблем не доставлял (6-й год пашет), но вот идею с прикуриванием от липольки сохраню “в память” - очень полезная информация! Мало-ли что!

105Ач в какой машине такая ёмкость треба?

чо-нить крузакоподобное)

то есть получается даже 210Ач

Схема стартера рассчитана на 24 вольта, борт 12 вольт.
И, что самое мерзкое - аккумы левый и правый. И хрен их просто так перебросишь … чтобы изнашивались равномерно.
Обычно бортовой сдыхает первым, стартерный еще живет. Но менять приходится оба …

Udjin:

Схема стартера рассчитана на 24 вольта, борт 12 вольт.

Ох нихуахуа…,
Действительно, что это за машин такой???
Да, Уралы, Камазы и иже с ними дизеляки по 24В едят… А легковушки какие?

Наверно, вроде дизельного “Круйзера”? Там дизель-то не на много меньше камазовского 😃

24 вольта явно для дизеля, и чего то серьезного:)))

И почему не сделали преобразователь 24 на 12?

видел я дизельный крузак 100, в арктическом исполнении с 2мя штатными батарейками. Но они там в параллель были. + подогрев при старте всей топливной магистрали и арматуры.

Andrew Stick;bt94772

Но они там в параллель были. + подогрев при старте всей топливной магистрали и арматуры.

Это да…, но разговор был про стартующего с 24В, и едущего на 12…
А в подогреве-ничего нет удивительного…, давно на северные машины Вебасты всякие ставят…

Sci_Rosso;bt94781

Это да…, но разговор был про стартующего с 24В, и едущего на 12…

это то и странно. Ниразу не встречал такого.

Andrew Stick;bt94784

это то и странно. Ниразу не встречал такого.

Вот вот…
ДядьЖень, просим пояснить, кто он есть ХУ…???😃

Это смотря какой авто.
У меня дизель, 175 кобыл и там пусковые токи в разы выше.

Крузак 80-ка. 4,2 литра, дизель с инжекторным впрыском. Я за ним довольно долго “охотился”. Это чисто таежная-рыбцкая машина вездеход.
Как нить сфотаю …

не надувной? это сила! сам себе такой искал… но всё хлам остался:( по крайней мере в мск регионе 😦

Надувной.

Не дожил до осени (как то резко сдох) - на неделе два раза прикуривал, а когда не прикуривал то заводился еле-еле, что даже бортовой компьютер обнулялся (не блок управления). В субботу заменил на новый.