На Нобелевскую премию по литературе не претендую, поскольку за беллетристику она не вручается. А с определением беллетристики в последннее время у литераторов проблемы. Как они сегодня премии вручали - ума не приложу.
В последние несколько дней в Питере стоят т.н. голубые дни. Т.е. воздух сухой, в небе отчетливо остаются следы пролетающих гражданских лайнеров, и разумеется, ну никаких облаков не образуется.
Так уж получилось, что последние 2-3 дня все летал по вечерам, преимущественно по баллистике, редко цепляя слабые пузырики… Леталось стандартное для самолетов время с периодическими небольшими превышениями. Но темнеет все раньше, а ГУДОДы, занимающие в городе организацией дорожного движения, нормально соорганизовать это самое движение с традиционным осенним освоением бюджета ремонтом дорог, ну никак не могут. На то они и гудоды. Короче, понял что пора летать не после работы, а перед, или вместо оной :)
И вот сегодня случилось именно то самое, что называется переплюнь. Только я похвалился Васе , что модель стабильно летит свои две минуты, как постигло меня жестокое разочарование. То летит и 6 минут, а то, вдруг, и рубль тридцать всего. А если ты слетал всего 1:30 на модели, которая спокойно летит две, значит ты сам себе злобный Буратино и летать толком не умеешь… Не, ну бывают всякие пришедшие тотальные нисходняки и т.п., но я же не в чистом поле тренируюсь! Я в городском парке, где априори, если в одном месте от тебя убудет, в другом обязательно приподнять должно. В общем почти как бивалютная корзина, будь она сегодня неладна.
В общем, стоило бы растроиться, если бы не открылась мне замечательная мысль, о которой ранее я нигде не читал, никто мне её не говорил, и припишу потому я её авторство лично себе. Оказывается, существуют такие дни, которые Большими планеристами называются днями голубых термиков. В эти дни Большие планеристы испытывают некторые сложности с поиском потоков, поскольку кучевка, показывающая под какое облако надо лететь чтоб этот самый поток обнаружить - начисто остутствует.
Так вот маленькие F3K-планеристы, тоже испытывают определенные трудности. И трудности эти выражаются в показывании ими несколько худших результатов. А все дело в банальном отсутствии 3-х мерной, нарисованной в мозгу, модели термика, привязанной к объектам на небе, коих в этом небе просто нет. Может какие-нибудь супер-пупер крутые метальщики и могут привязывать 3D-модель термика исключительно к своему самолёту, но я пока планерист маленький, и до такого уровня абстракционизма в мышлении не дошёл. Мне как-то надо поток в небе представить. Т.е. посмотрел я на то как самолет качнуло, нарисовал себе в мозгу поток и давай потихоньку планер в этот самый поток вворачивать. Если самолет вдруг показывает, что модель не такая как у меня в мозгу, я себе её в мозгу перерисовываю… Но она, эта самая модель, у меня всегда должна быть к картинке, что глаза наблюдают, привязана…
И открылась мне тогда тайна страшная, что в дни такие окаянные, надо чаще перепендикуляры умозрительные на землю опускать, да там ориентирые разные замечать. Чтобы да не болталась 3D-модель термика аки цветочек в проруби, а плыла по небу, аки ладья ветром ведомая.
…
Собсна хотел чуть раньше об этом написать, да вот колебания курса евро у доллару, да
обнаруженный Колин дневничек, не дали вовремя мысль зафискировать. Пришлось сперва там отметиться.
Но хорошая мысль она же ведь как говно, главное донести со временем только яснее становится.
Если модель высоко, то привязка к земным объектам вносит большую ошибку и отвлекает от полёта. Я привязываю траекторию полёта ко времени.😃
Типа: качнуло налево, начинаем левую спираль (представляем её прямоугольником, а мы в правом нижнем углу😵), пролёт прямо 3 сек,пролёт влево 2 сек,пролёт назад 3сек (если ветер корректируем 2 сек) пролёт вправо 2 сек. Мы в предполагаемом месте потока, смотрим за моделью: подняла морду-вошли носом, качнуло вправо или влево корректируем по схеме, не “танцует” проеб промахнулись, плюнули полетели дальше. Два перпендикуляра через точку максимального подъёма однозначно показывают центр потока.
Эту схему мне подсказал Володя Васильков я лишь оквадратил её для своего понимания. (под своё мышление.)😁
Если качнуло влево - значит поток где-то справа, но крутить выгодно дейстивительно налево, растягивая обратный ход, чтоб потом оказаться правее (если то был поток, а не налетевшая волна ветра).
Я больше размышлял не о том как вворачиваться, а о трудностях найти потерянный поток из которого уже выпал. Если облака есть, то видно где ты его засек сперва и где можно поискать. Когда их нет - поиск становится долгим и высото-затратным. Пузырь может тупо подняться выше, чем ты сейчас находишься. В слабых потоках, а мне чаще в таких приходится летать, использовать схему поиска по Гончаренко (треугольничком) - смерти подобно. Зацепило - крутись, потихоньку смещаясь туда, где лучше поднимает.
Я больше размышлял не о том как вворачиваться, а о трудностях найти потерянный поток из которого уже выпал. Если облака есть, то видно где ты его засек сперва и где можно поискать. Когда их нет - поиск становится долгим и высото-затратным. Пузырь может тупо подняться выше, чем ты сейчас находишься. В слабых потоках, а мне чаще в таких приходится летать, использовать схему поиска по Гончаренко (треугольничком) - смерти подобно. Зацепило - крутись, потихоньку смещаясь туда, где лучше поднимает.
Побаловавшись в этом году с вариометром (впервые за 5 лет полётов) у меня возникли серьёзные сомнения по поводу того, что принято считать термиком. Раньше я думал, что это столб восходящего воздуха или совокупность кучно поднимающихся пузырей, теперь считаю это не совсем так. По моим ощущения в небе (особенно внизу) полный венигрет из восходящих и нисходящих пузырей разного размера, описывая спираль в зоне где больше восходящих пузырей мы поднимаемся (нам кажется термик отцентрирован) на самом деле планер ныряет вниз и прыгает вверх на протяжении всего витка спирали. Мне ни разу не удалось заставить планер подниматься на протяжении всего витка спирали, хотя скороподъёмность иногда доходила до 5 метров в секунду.
Когда нет индикаторов потока, я сразу после взлёта начинаю крутить спираль, не делая прямых проходов вовсе. Даже простое обкручивание неба спиралями, без потоков, приносит результат-время баллистического полёта растёт. Одним словом, чем больший путь пролетим, тем выше вероятность выпарить. ИМХО.
Есть спираль и СПИРАЛЬ… Просто, у нас они видимо разные. Если я бросив металку на 50 метров тупо полечу по кругу с радиусом метров в 100, то я слетаю положим 2 минуты. Если я точно также брошу и буду, безотносительно термиков нарезать круги диаметром по 30 метров (это большие круги), я слетаю 1:45. На практике же, спирали размером 30 метров я почти никогда не делаю, кроме первичного вкручивания и широченных слабых потков, где ничто кроме металки или легкой супры не слетает. Спиральки всегда значительно меньше, и окручивая мелкие пузырьки приходится крутить диаметр от 5 до 10-12 метров. Потому и спирали и СПИРАЛИ.
Типа: качнуло налево, начинаем левую спираль (представляем её прямоугольником, а мы в правом нижнем углу😵), пролёт прямо 3 сек,пролёт влево 2 сек,пролёт назад 3сек (если ветер корректируем 2 сек) пролёт вправо 2 сек.
Это хорошо для больших моделей.
А на металке 10с слишком много. Нельзя придумать один алгоритм. В разную погоду тактика разная.
На металке, если меня качнуло налево, как правило перебарываю и поворачиваю направо. При условии запаса скорости.
Если качнуло, значит поток узкий, и уйдя налево можно подцепить низходняк.
PS
К теме, что модель иногда не летит…
После изучения эфекта Кориолиса-Бэра третьего порядка, модель категорически не хочет лететь правой спиралью. 😦
Побаловавшись в этом году с вариометром (впервые за 5 лет полётов) у меня возникли серьёзные сомнения по поводу того, что принято считать термиком. Раньше я думал, что это столб восходящего воздуха или совокупность кучно поднимающихся пузырей, теперь считаю это не совсем так. По моим ощущения в небе (особенно внизу) полный венигрет из восходящих и нисходящих пузырей разного размера, описывая спираль в зоне где больше восходящих пузырей мы поднимаемся (нам кажется термик отцентрирован) на самом деле планер ныряет вниз и прыгает вверх на протяжении всего витка спирали. Мне ни разу не удалось заставить планер подниматься на протяжении всего витка спирали, хотя скороподъёмность иногда доходила до 5 метров в секунду.
Когда нет индикаторов потока, я сразу после взлёта начинаю крутить спираль, не делая прямых проходов вовсе. Даже простое обкручивание неба спиралями, без потоков, приносит результат-время баллистического полёта растёт. Одним словом, чем больший путь пролетим, тем выше вероятность выпарить. ИМХО.
В подтверждение объяснение:
“Термик почти никогда не является однородной массой и скорее всего представляет собой набор мелких пузырьков разного размера, разной температуры и энергии, которые поднимаются с разной и постоянно меняющейся скоростью. Если взять участок термика на некоторой высоте (или разрезать его плоскостью параллельно земле), то в этом участке, как правило обнаружиться от 3-х до 10-и пузырьков-центров потока. При этом совершенно естественно, что пузырьки, находящиеся ближе к центру, будут более мощные (но не обязательно более крупные). Эти отдельные пузыри и порывы теплого воздуха необходимо воспринимать как составные части одного большого процесса. Обрабатывая термик, нужно всегда понимать, что воздух, с которым пилот непосредственно работает в настоящее мгновение, лишь небольшой участок и что рядом почти наверняка присутствуют другие сходные. Опытные пилоты никогда не прекращают поиск более мощных пузырьков во всем объеме обрабатываемого термика. Это очень важные действия, поскольку более стабильны те из них, которые находятся ближе к центру всего потока. Пузыри, находящиеся дальше от центра имеют большую тенденцию к смещению от центра к переферии, где воздух идет вниз. Таким образом, нужно искать центр. Однако стоит опять заметить, что центром термика чаще всего является не центр как таковой, а именно пузырек, который находится ближе всего к центру. При этом, если поток достаточно широк, то при полете от центра термика к переферии можно ощутить не только плавное уменьшение скорости подъема, а ее скачки, пики которых становятся все меньше и меньше.”
“Пилоты, которые не умеют крутить еще крутые точные спирали, чаще всего не могут использовать термики у земли ввиду того, что межпузырьковое пространство (см. участок 2) вблизи поверхности земли заполнено нисходящим (относительно поверхности земли) воздухом. Это не дает возможности набирать высоту без резких маневров, используя лишь прямолинейный полет или плавные широкие спирали. Вблизи земли средняя ( именно СРЕДНЯЯ ! ) вертикальная скорость термика не велика.Термик только начал движение и скорость еще набрать не успел, пузырьки теплого воздуха еще не успели подтянуться к лидеру и РАЗОГНАТЬ ДО ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ ВОЗДУХ МЕЖДУ НИМИ. Кроме того, силы поверхностного натяжения также мешают быстрому разгону и замещению теплого воздуха холодным. Однако вертикальные относительные скорости отдельных участков в термике (пузырьков) у земли могут иметь очень высокие скорости, особенно друг относительно друга (повышенная турбулентность). Эти скорости либо складываются со средней скоростью подъема (в восходящих участках) термика или вычитаются (в нисходящих). Однако сумма всех вертикальных скоростей (вверх и вниз) при этом практически РАВНА НУЛЮ. Структура воздуха участка 1 несколько отличается от участка 2, хотя и сходна с ним. Основное отличие наблюдается в относительных скоростях (вертикальных, горизонтальных и вращательных) восходящих и нисходящих участках потока. Эти скорости обычно уменьшаются с подъемом (турбулентность гасится и поток становится более ровным). Пузырьки постепенно разгоняют воздух, который находится между ними и, таким образом, на достаточной высоте мы получаем устойчивый поднимающийся объем или столб воздуха, где промежутки между пузырьками тоже поднимаются с достаточной скоростью для удержания ЛА в воздухе. Растет именно средняя скорость подъема, которая облегчает центровку всего потока и делает нахождение в нем ЛА менее сложным и более надежным. Относительное движение участков термика будет менее выражено, но присутствовать все равно будет. Очевидно, что попадание в пространство между двумя отдельными центрами одного потока на малых высотах обязательно приводит к потере высоты.”
Раз взято в кавычки, надо полагать цитата. А ссылку на первоисточник можно?
Может там еще что-то можно прочитать…
Мдааа, участок 1 и 2 хотелось бы увидеть… Присоединяюсь к вопросу о первоисточнике!
После изучения эфекта Кориолиса-Бэра третьего порядка
Чувствуется грузанул я по полной программе… Ты еще про спираль Экмана почитай. Это хоть и не из нашей оперы, но вообще атас. Может у тебя после этого модель поплывет? 😃
Раз взято в кавычки, надо полагать цитата. А ссылку на первоисточник можно?
Может там еще что-то можно прочитать…
Цитата из Web-страницы парапланерной школы.
Внизу кликнуть на бегущие <<<<, попадете в библиотеку.
Не смотря на то, что написано для парапланеристов, и для себя, как новичка в планерах открыл много нового и полезного.
Например, меня всегда учили летать против ветра, а оказывается, что:
“При полете по ветру имеется в два с лишним раза больше шансов на встречу с термиком, нежели при полете против ветра.”
Спасибо.
“При полете по ветру имеется в два с лишним раза больше шансов на встречу с термиком, нежели при полете против ветра.”
Этот эфект широко известен в узких кругах. Другое дело, что определить когда нано поворачивать определить очень сложно.
Ты еще про спираль Экмана почитай.
Не вторкнуло.
На много смешнее разобраться с градиентом. Его бы научиться использовать.
Ну в воздухе он не так сильно выражен как в воде. Т.е. нет такого, что через 50 метров поъема ветер меняетя на противоположный, но то, что на высоте уже в 40-50 метров он зачастую дует ощутимо правее чем на земле, это точно. Дальше, по моим личным наблюдениям, это уже не так заметно. Ну или металки летают на тех высотах, где градиент так сильно не проявляется. Кстати, в поле этот эффект заметен меньше. Там, обычно, для этих высот направление совпадает. А вот если на земле есть какие-нибудь кусты, лесок, дома, пусть даже метрах в 100-150 выше по ветру, то чуствуемый лицом преимущественный ветер и преимущественный ветер на высоте, отличаются до 40 градусов. Я это замечал в разных парках, где летаю, и надеюсь что это не мои персональные глюки.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"403268573df9550077795157":{"_id":"403268573df9550077795157","hid":2904,"name":"Taboo","nick":"Taboo","avatar_id":null,"css":""},"4149f6603df9550077793ab7":{"_id":"4149f6603df9550077793ab7","hid":4504,"name":"boroda_de","nick":"boroda_de","avatar_id":null,"css":""},"450181743df95500777892f6":{"_id":"450181743df95500777892f6","hid":16669,"name":"wws","nick":"wws","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"4517bb9e3df9550077788e96":{"_id":"4517bb9e3df9550077788e96","hid":17008,"name":"NIV","nick":"NIV","avatar_id":null,"css":""},"46445a843df95500777845aa":{"_id":"46445a843df95500777845aa","hid":23000,"name":"Rasp","nick":"Rasp","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4cae10a699707300770ffc38","hid":10142,"title":"Голубые термики - страшная вещь","html":"<p>На Нобелевскую премию по литературе не претендую, поскольку за беллетристику она не вручается. А с <a href=\"http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">определением беллетристики</a> в последннее время у литераторов проблемы. Как они сегодня премии вручали - ума не приложу.</p>\n<p>В последние несколько дней в Питере стоят т.н. голубые дни. Т.е. воздух сухой, в небе отчетливо остаются следы пролетающих гражданских лайнеров, и разумеется, ну никаких облаков не образуется.</p>\n<p>Так уж получилось, что последние 2-3 дня все летал по вечерам, преимущественно по баллистике, редко цепляя слабые пузырики… Леталось стандартное для самолетов время с периодическими небольшими превышениями. Но темнеет все раньше, а <a href=\"http://gudodd.ru/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://gudodd.ru/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ГУДОДы</a>, занимающие в городе организацией дорожного движения, нормально соорганизовать это самое движение с традиционным осенним <s>освоением бюджета</s> ремонтом дорог, ну никак не могут. На то они и гудоды. Короче, понял что пора летать не после работы, а перед, или вместо оной :)</p>\n<!--cut-->\n<p>И вот сегодня случилось именно то самое, что называется переплюнь. Только я <a href=\"https://rcopen.com/forum/f37/topic205472/4\" class=\"link link-int\" data-nd-link-orig=\"https://rcopen.com/forum/f37/topic205472/4\">похвалился Васе</a> , что модель стабильно летит свои две минуты, как постигло меня жестокое разочарование. То летит и 6 минут, а то, вдруг, и рубль тридцать всего. А если ты слетал всего 1:30 на модели, которая спокойно летит две, значит ты сам себе злобный Буратино и летать толком не умеешь… Не, ну бывают всякие пришедшие тотальные нисходняки и т.п., но я же не в чистом поле тренируюсь! Я в городском парке, где априори, если в одном месте от тебя убудет, в другом обязательно приподнять должно. В общем почти как бивалютная корзина, <a href=\"http://j61.forexpf.ru/delta/html/chartbig.jsp?iId=5&subtype=1&type=EURUSD&grtype=2&tictype=2&amount=335&submitt=Refresh&time_to_reload=120000&chart_width=990&chart_height=510&ind=0&tools=0&m_action=\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://j61.forexpf.ru/delta/html/chartbig.jsp?iId=5&subtype=1&type=EURUSD&grtype=2&tictype=2&amount=335&submitt=Refresh&time_to_reload=120000&chart_width=990&chart_height=510&ind=0&tools=0&m_action=\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">будь она сегодня неладна</a>.</p>\n<p>В общем, стоило бы растроиться, если бы не открылась мне замечательная мысль, о которой ранее я нигде не читал, никто мне её не говорил, и припишу потому я её авторство лично себе. Оказывается, существуют такие дни, которые Большими планеристами называются днями голубых термиков. В эти дни Большие планеристы испытывают некторые сложности с поиском потоков, поскольку кучевка, показывающая под какое облако надо лететь чтоб этот самый поток обнаружить - начисто остутствует.</p>\n<p>Так вот маленькие F3K-планеристы, тоже испытывают определенные трудности. И трудности эти выражаются в показывании ими несколько худших результатов. А все дело в банальном отсутствии 3-х мерной, нарисованной в мозгу, модели термика, привязанной к объектам на небе, коих в этом небе просто нет. Может какие-нибудь супер-пупер крутые метальщики и могут привязывать 3D-модель термика исключительно к своему самолёту, но я пока планерист маленький, и до такого уровня абстракционизма в мышлении не дошёл. Мне как-то надо поток в небе представить. Т.е. посмотрел я на то как самолет качнуло, нарисовал себе в мозгу поток и давай потихоньку планер в этот самый поток вворачивать. Если самолет вдруг показывает, что модель не такая как у меня в мозгу, я себе её в мозгу перерисовываю… Но она, эта самая модель, у меня всегда должна быть к картинке, что глаза наблюдают, привязана…</p>\n<p>И открылась мне тогда тайна страшная, что в дни такие окаянные, надо чаще перепендикуляры умозрительные на землю опускать, да там ориентирые разные замечать. Чтобы да не болталась 3D-модель термика аки цветочек в проруби, а плыла по небу, аки ладья ветром ведомая.</p>\n<p>…</p>\n<p>Собсна хотел чуть раньше об этом написать, да вот колебания курса евро у доллару, да<br>\nобнаруженный <a href=\"https://rcopen.com/blogs/4695/10127\" class=\"link link-int\" data-nd-link-orig=\"https://rcopen.com/blogs/4695/10127\">Колин дневничек</a>, не дали вовремя мысль зафискировать. Пришлось сперва там отметиться.</p>\n<p>Но хорошая мысль она же <s>ведь как говно, главное донести</s> со временем только яснее становится.</p>\n","user":"450181743df95500777892f6","ts":"2010-10-07T18:25:42.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":14,"last_comment":"4cb2d56e9970730077170534","last_comment_hid":14,"last_ts":"2010-10-11T09:14:22.000Z","last_user":"450181743df95500777892f6"},"views":567,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
