как ни странно.
винтик оказался мелковат, замер мощи показал всего 320 ватт потребления, надо не 9х5 а 10х5 или 10х6 даже.
так как поставил шасси (трехстоечное неуправляемое, носовая стойка немного флюгерная), то проблемма складного винта ушла, у нас сейчас дожди и с травы не полетать, да и на колеса все же привычнее.
с руки уходит ровно, на полном газу бодро лезет вверх со “взрослым” углом градусов 10-15 😃 , все таки 320 ватт на 1600 грамм это не так много, но в горизонте уверенно рулится в пол-газа.
в принципе, если выкинуть батарейки на 8 Ач, то вес будет меньше кило, но без батареек не полетит, вот ведь зараза 😃
рулится чутко, с небольшим креном разворачивается очень компактно, на посадке лялька.
на хвосте флаттера не замечено, выкос мотора “по нулям”.
фото нет, возможно будет завтра, завтра плановые полетухи на время, и вообще…
и еще, обманчивое чувство простоты v хвоста сыграло таки со мной шутку, небольшой перекос, который стало видно только с расстояния в поле, потребовал сильного триммирования вправо.
это, конечно, не страшно, но - надо делать стаб ширШе и корочЕЕ, тогда такая ошибка будет меньше, вероятно. ну и проверять все перед приклейкой тщательнее.
да и просто компактнее все будет хвостик размахом метр, это ого-го…
ну, в принципе, че тут тАкого, летит. 😃
напарник доволен…
меня смущает все же большой разнос масс по длинне фюзеля. когда напихается аппаратура, батарейки сдвинутся ближе к крылу, это да, но мотор то в жопе, балка хвостовая заполнена одним только регулем, перенос серв вперед и длинные тяги ничего не дадуд, тяги тоже весят…
может тут, все таки, совершенство? rcopen.com/files/4bbcc7fa99707300771eba11
винтик поменьше… балка легкая… крыло можно оставить это же, диадрали в 6 гр (по 3 на консоль) вполне… хвост можно и обычный
Мотор в фюзеляже, длинный вал и пропеллер в хвосте.
и удлиннять чем? угольной трубой? промежуточный подш надо… или как там поудники делают? там и обороты у них взрослые…
но… удлиннить вал на 650мм… это не дейдвуд на экошке, мне каЦЦа…
экономится длинные провода на геруль, вес регуля в балке, вес мотора в балке, прибавлается сам вал (в принципе, это может быть просто стальной пруток 3-4 мм диаметром, в трубе с бронхзовыми втулками или даже гарикоподшипниками.
Фото - реально летавшего самолёта.
Вал наверное лучше было бы из дюралевой трубы, с одной промежуточной опорой. И тогда всё собирается в центре масс 😃
Игорь, попроще надо бы.
Силы распыляеш.
а почему не пруток 3-4 мм? как посудники гоняются?
Пруток…По моему это будет лишний вес. Угольный пруток сломается, Мультиплекс на своём Xeno уже его заменил на железявый. А там длина вала намного меньше. Стальной - лучше сразу кочергу к балке подвязать. 😃
все легче, чем медный провод такого же сечения, не?
про угольный прутот тебе померещилось. стальной.
Да ну, труба всё таки получше будет 😃
и какого диаметра, для близиру?
Недавно, видел фото самолета у которого винт вращался - вокруг хвостовой балки, почти сразу за крылом.
летало это сегодня летало, долго, в ветер.
и на посадке немного стукнувшись крылом полностью потеряло хвостовую балку.
ремонта на полчаса, но…
вот и мотор в жопе, масса на конце просто срезала балку за крылом. а на самом самолете ни царапины.
к слову, с таким же крылом и хвостом, красно-желтый двухбалочный пепелпц гораздо устойчивее летал и проще был на посадке, в тех же, если не худших условиях.
вывод:
при размещегнии мотора за ХО требуется сильно усилять балку, что только усиливает и без того немалый ее вес.
при быстрых рулениях по курсу самолет водит носом, как бы болтается, чего нет на другом похожем, у которого масса под крылом собрана.
проект себя изжил, дал результаты и опыт.
если раздумья и опыт с длинным валом принесут плоды, то, вероятно, будет реинкарнация с таким приводом, но фюзель будет объемистее.
по поводу удлиннения вала:
Игорь Матвеев поведал, что на его лодочке при 800 ваттах и 30,000мин-1 вал диаметром 2 мм, с промежуточной опорой. пруток - рояльная струна.
если в ближайшее время что-то подобной соберу, фюзелек новый можно самолетику слабать.
…да и на своей лодочке, где ватт 300 точно есть дейдвуд тоже околол 350 мм… правда лодочка не рекордная, и катается редко, но все же.
Пруток…
… Стальной - лучше сразу кочергу к балке подвязать. 😃
два провода из меди диаметром 3 мм в хвост тяжелее стального прутка 3 мм в 2,25 раза. мотора и регуля там не будет, но они будут вообще, так что на них массы не сэкономишь.
тот запас по массе что засчет стали вместо меди, будет израсходован на подшипники и трубку дейдвуда.
но - балка просто балка, колено от удочки, хоть бальзовая коробка.
надо порисовать вечерком
Я бы всё таки вкрячил трубу. 5-6 мм, дюральку.
По ходу пьесы у меня вопрос возник - соосность валов и трубы. Или же какие карданы ставить…
и удлиннять чем? угольной трубой? промежуточный подш надо… или как там поудники делают? там и обороты у них взрослые… но… удлиннить вал на 650мм…
А нельзя ли использовать вал привода хвостового ротора вертолёта 600-го - 700-го класса?
вот смотрю на кртинки, присланные тезкой, и понимаю, как все просто.
никаких карданов, все можно сделать в школьной токарке.
переходник между валом мотора и длинным валом - втулка, и 4 резьбовых поперечных отверстия, с винтиками контровыми (без шляпы)
промежуточная опора - бронзовая втулка.
выход - на вал 2 мм напаян переходник диаметром 4 мм, который посажен в 2 шарикоподшипника, и на нем крепится гребной винт.
… я в своей лодочке вал делал 3 мм, винт навинчивал прямо на вал, но между моторм и валом был карданчик, так как сразу за ним начинался дейдвуд, по старинке, винт под днищем.
однако - тут кардан не нужен, ибо сам вал от мотора до промежуточной опоры имеет некоторую гибкость, и кардан не нужен.
на картинке все так просто. 😃
опять же приводы хвостовых роторов.
а какие там передаются мощьности и обороты?
опять же приводы хвостовых роторов.
а какие там передаются мощьности и обороты?
По мощности не готов подсказать, для вала 450-го (4мм) есть странный параметр “Max. impact torque:12~14kg.cm”, для других классов не видел никаких цифр.
Обороты у 600-го на хвосте 9000 - 10000.
у верта на хвосте момент может быстро меняться, скачками от низких значений до высоких.
поэтому и 4 мм, как мне думается.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3e5614843df9550077796a52":{"_id":"3e5614843df9550077796a52","hid":1354,"name":"Lazy","nick":"Lazy","avatar_id":null,"css":""},"3fb2a43c3df955007779595f":{"_id":"3fb2a43c3df955007779595f","hid":2452,"name":"pentajazz","nick":"pentajazz","avatar_id":null,"css":""},"4549b6ee3df955007778836d":{"_id":"4549b6ee3df955007778836d","hid":17948,"name":"N_K","nick":"N_K","avatar_id":null,"css":""},"4651b2883df9550077784322":{"_id":"4651b2883df9550077784322","hid":23244,"name":"LOGRUS","nick":"LOGRUS","avatar_id":null,"css":""},"4825d3263df955007777b16c":{"_id":"4825d3263df955007777b16c","hid":34335,"name":"LehaBarnaul","nick":"LehaBarnaul","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4cffa2ed9970730077100a3c","hid":10642,"title":"КРОКОДИЛ летает","html":"<p>как ни странно.<br>\nвинтик оказался мелковат, замер мощи показал всего 320 ватт потребления, надо не 9х5 а 10х5 или 10х6 даже.<br>\nтак как поставил шасси (трехстоечное неуправляемое, носовая стойка немного флюгерная), то проблемма складного винта ушла, у нас сейчас дожди и с травы не полетать, да и на колеса все же привычнее.<br>\nс руки уходит ровно, на полном газу бодро лезет вверх со “взрослым” углом градусов 10-15 <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span> , все таки 320 ватт на 1600 грамм это не так много, но в горизонте уверенно рулится в пол-газа.<br>\nв принципе, если выкинуть батарейки на 8 Ач, то вес будет меньше кило, но без батареек не полетит, вот ведь зараза <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span><br>\nрулится чутко, с небольшим креном разворачивается очень компактно, на посадке лялька.</p>\n<p>на хвосте флаттера не замечено, выкос мотора “по нулям”.<br>\nфото нет, возможно будет завтра, завтра плановые полетухи на время, и вообще…</p>\n<!--cut-->\n<p>и еще, обманчивое чувство простоты v хвоста сыграло таки со мной шутку, небольшой перекос, который стало видно только с расстояния в поле, потребовал сильного триммирования вправо.<br>\nэто, конечно, не страшно, но - надо делать стаб ширШе и корочЕЕ, тогда такая ошибка будет меньше, вероятно. ну и проверять все перед приклейкой тщательнее.<br>\nда и просто компактнее все будет хвостик размахом метр, это ого-го…</p>\n","user":"3fb2a43c3df955007779595f","ts":"2010-12-08T15:23:25.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":20,"last_comment":"4d03ea88997073007716d6da","last_comment_hid":20,"last_ts":"2010-12-11T21:18:00.000Z","last_user":"3fb2a43c3df955007779595f"},"views":1534,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
