На сколько крепкие крылья у метлы?

Очень профессионально и очень умно. Радует еще, что можно свободно держать в руках. Да и выглядит замечательно. Поздравляю. Серьезный подход к делу - выдающийся результат.

Это один из немногих моментов когда я рад, что ошибся.=) А вообще в уме представлял авто аккумулятор(12-14кг) поставленный на консоль=)
Крыло - сказка.

Надо будет как нить сделать фото-автопортрет самого себя, всего задумчивого, в позе лотоса на крыле Бумера 😃

Надо будет как нить сделать фото-автопортрет самого себя, всего задумчивого, в позе лотоса на крыле Бумера 😃

На двух крыльях, в техасской шляпе и в растяжке как у Вамм-Дамма

Здорово!!!В смысле Внушаеть!!!

Блин, смотрел и все надеялся что оно не сломается 😃) Ему же летать и летать 😃)

Про нагрузки на крыло.
Самая большая нагрузка - кручение на внешнюю консоль.
А лонжерон можно ставить только до середины. 😃
Очень интересно посмотреть крэш-тест консоли на крутку. Крыло, с одной стороны, зафикировать на стандартном креплении, а с другой стороны, на растояни 550-600 мм приклеить рейку поперёк крыла. Один её конец зафиксировать, а второй нагружать. Очень интересно построить график. 😃

Да, в реальной жизни металочное крыло от изгибающей перегрузки посередине консоли обычно никогда не ломается.
От перегрузок обычно ломается по колодцам машинок или на стыке консолей посередине, если жидко сделано или ранее было подломано. И как правило это не полетные перегрузки, а результат втыкания в планету или столкновения в воздухе. Часто излом крыла сопровождается морщинами на обшивке, в том числе от крутильных колебаний.

Сегодня покрутил в руках крылья …
Тактильно, крыло с углесеткой, на крутку такое же, как и крыло с полностью кевларовой обшивкой. Может быть чуть жестче, но оно новое, а кевларовое уже попорчено “наразаном”.
Нагрузки на крутку посчитаю при случае. Что там выползает при 120 км/час.
И стенд, имхо, нужно делать на авто.
Крепить крыло на багажнике, закреплять шакалу, стрелку, видео и раскочегаривать авто до потребной скорости.
Тогда будет бол-мен правдивая картинка, не без влияний турбуленции от авто, но тем не менее.

А просто график без сравнения нескольких крыльев, с разными материалами, ничего не даст, имхо.

как и крыло с полностью кевларовой обшивкой.

Мне вот интересно, а теоретически кевларовую обшивку можно повторно использовать?
Типа вытравить пену, и повторно зажать в форме с новым ядром .

Если только один кевлар, и без всевозможных ухищрений, то наверное можно, пожертвовав весом.
В данном случае - нет.
Уголь не отодрать да и каша на ПК вцепляется намертво. И крыло всё покрыто лаком. Полиуретановым. А его ничем особо то и не смоешь.

Ну да, если растворить пену,то останется слой смолы,и при новой формовке получится старый слой смолы с кевларом + новый слой смолы…вес в жертву,на целый слой.

сказать как оно сломается? Виктор правильно написал, при втыкании носом, от колодца машинок к точке отреза элерона.
При многократных сильных забросах либо рядом с крюком, либо отслоится обшивка элерона у корня.
Этот опыт симпатишный и интересный, но в общем то мало что дает. Металочные крылья в этом месте не ломаются почти никогда.

Новичкам не читать!

Есть одно исключение. Мощный заброс с опущенными флапсами.
И не такие крылья ломало.