Вроде тематический форум,а тема не поднималась в свете поледнего события?
Щас “крышка попрыгает”,а потом забудут…самолеты как падали,так и…людей жалко.
Страшная катастрофа 😦
Мля, а вообще были решения с системами спасения как на моделях? Ну если пилоты видят что все…, или пилоты не видят, а система поняла что все…, ну отстрелила пару тройку парашютов. Ну блин, если танки на парашютах спускают, почему бы в самолете пару отсеков под них не предусмотреть. Все шансов чуть больше, чем без них… Может я несу бред, но такие мысли посещают достаточно часто.
Насколько я понял из описания на википедии - тут сами пилоты очень сильно протупили, прежде чем начали “спасать до последнего”
В этой ситуации по РЛЭ требовалось вообще-то отключить автопилот и выполнять полёт с «полузажатым» управлением, но экипаж не стал этого делать.
Из-за низкой приборной скорости и вертикальных перегрузок, вызванных попытками сохранять высоту полёта, самолёт стал периодически раскачиваться, что приводило к воздействию вертикальных перегрузок 0,75—1,3g, при этом срабатывала АУАСП. Но пилоты списали эти перегрузки и качку на сильную турбулентность, хотя впоследствии следственная комиссия пришла к мнению, что на самом деле воздействие сильной турбулентности к тому времени уже прекратилось
пилот из-за таких раскачиваний не замечал предупредительной тряски, предупреждавшей о низкой приборной скорости и опасности срыва потока
Ну блин, если танки на парашютах спускают, почему бы в самолете пару отсеков под них не предусмотреть.
танки спускают без экипажа, иначе их бы там в танке и убило. убивает то не скорость падения, а резкое торможение
собственно та же беда будет и с попыткой затормозить падение самолета парашутом
Вроде летчики, а разговаривают как упоротые дворники. Противно. Ввели самолет в штопор и что тут уже бороться? Пишут, что вывести шансов нет. Но впечатление, что они даже этого не поняли.
Страшно летать с такими летчиками, если у нас таких много.
Почитал про другие катастрофы - везде наши доблестные летчики то в бочку входят по пьяни, то спят за рулем. Как это вообще?
Бмп с экипажем (предусмотрена возможность)и без летают, систему постепенного торможения можно предусмотреть, просто дорого и экономически невыгодно, пока компенсации авиакомпаний за погибших не сравнимы с их доходами, но, тогда и машины надо все делать с бронекапсулами…
Я писал уже на профильном форуме, что удивлен что самолеты до сих пор не забирают управление “на себя” от таких горе - пилотов. Мало пикать и моргать, нужно отключить управление в кабине, и передать в центр, что самолет перешел на аварийное управление. И отдать это управление когда скорость станет нормальной и положение самолета горизонтальным … Но похоже кого-то устраивает мысль, что все можно списать на пилотов, которых нет в живых.
На дорогах РФ каждый день гибнет около 70 человек. И 700 получают ранения(ещё неизвестно что лучше).
Но трут почему-то только про самолёты. Странно.
Вроде летчики, а разговаривают как упоротые дворники. Противно.
А вы бы в такой ситуации как разговаривали?
Я писал уже на профильном форуме, что удивлен что самолеты до сих пор не забирают управление “на себя” от таких горе - пилотов. Мало пикать и моргать, нужно отключить управление в кабине, и передать в центр, что самолет перешел на аварийное управление. И отдать это управление когда скорость станет нормальной и положение самолета горизонтальным … Но похоже кого-то устраивает мысль, что все можно списать на пилотов, которых нет в живых.
Довольно спорное утверждение. Как предлагаете определять горе-пилот или нет? А если всем отключать - вы себя представьте в подобной ситуации - вас отключили от управления, и вы доверитесь автопилоту? А там гроза была - молния может и электронику вывести.
Не все так просто. Надо повышать профессионализм пилотов + улучшить условия их работы. Читал год назад статью пилота, входящего в профсоюз, вроде на Аэрофлоте - в которой он описывал что из наших пилотов выжимают все соки. В том числе задерживая отпуска, вызывая с выходных…
Коллегу на работе мысль посетила - почему не поставить пару видео-камер - допустим в кабину пилотов, и снаружи - и передавать изображение + звук на землю? Думаю современные технологии позволяют. Почему не делают?
А вы бы в такой ситуации как разговаривали?
В такой не знаю, но они так еще до этой ситуации начали разговаривать.
Коллегу на работе мысль посетила - почему не поставить пару видео-камер - допустим в кабину пилотов, и снаружи - и передавать изображение + звук на землю? Думаю современные технологии позволяют. Почему не делают?
Я тоже думал, что бы передавать, но только телеметрию, как у АПМа )
Видео передавать сложнее и бесполезнее. А вот показания приборов и звук например, совсем другая картина.
Довольно спорное утверждение. Как предлагаете определять горе-пилот или нет? А если всем отключать - вы себя представьте в подобной ситуации - вас отключили от управления, и вы доверитесь автопилоту? А там гроза была - молния может и электронику вывести.
Не все так просто. Надо повышать профессионализм пилотов + улучшить условия их работы. Читал год назад статью пилота, входящего в профсоюз, вроде на Аэрофлоте - в которой он описывал что из наших пилотов выжимают все соки. В том числе задерживая отпуска, вызывая с выходных…
Коллегу на работе мысль посетила - почему не поставить пару видео-камер - допустим в кабину пилотов, и снаружи - и передавать изображение + звук на землю? Думаю современные технологии позволяют. Почему не делают?
В этом полете горе пилоты - поднимали самолет выше чем надо и не перешли на автоматическое управление и потеряли скорость. В Казани при уходе на второй круг перевернули самолет. Я не говорю отбирать управление где попало. Я именно про те места, где самолет находится за пределами РЛЭ - самолет просто обязан вернуть себе нормальные параметры полета…
На дорогах РФ каждый день гибнет около 70 человек. И 700 получают ранения(ещё неизвестно что лучше).
Но трут почему-то только про самолёты. Странно.
Про машины тоже трут. Везде пишу , что необходимо все встречные полосы за городом разделить бетонной перегородкой - самые страшные авари на встречных курсах. Пешеходам, особенно детям надо запретить ходить на зеленый сигнал светофора и по зебре!. Надо научить их ходить безопасно, убедившись что в них не едет автомобиль - всегда смотреть на приближающийся автомобиль. Лучше это делать на зеленый и совсем хорошо по зебре.
Правила перегружены настолько, что уже мешают сами безопасности, да и жизни…
MaestroEv - вы извините-но несете бред. Советую посмотреть на ютубе есть передача американская посвященная расследованиям самых громких авиакатастроф. Там все в красках с переговорами, графикой и даже мини фильмом-симулятором. Там же есть одна из тем почему не делают парашюты в самолетах и хорошо и доходчиво это обьяснено и честно будь я в самолете который просто сильно болтает или который выполняет аварийную посадку-я бы не хотел чтоб в нем оказались парашюты, ибо обязательно найдется дибил который им воспользуется и угробит себя и возможно всех на 100 процентов.
Артем Кусенков, а укажите в каком именно моем ответе я писал про парашюты? Или вы бредите?
MaestroEv - вы извините-но несете бред. Советую посмотреть на ютубе есть передача американская посвященная расследованиям самых громких авиакатастроф. Там все в красках с переговорами, графикой и даже мини фильмом-симулятором.
И про российских пилотов там много и красочно. То дитя за штурвалом сидело, то показания авиагоризонта понять не могут, горючку экономя прут в грозу, не выполняют приказы автомата разводящего столкновения, не выполняют требования диспетчеров.
Вы не подумайте, я не про всех русских, а конкретно вот про таких которые в ролике автора дневника, ведь судя по количеству мата легко сделать предположение о качестве этих, ныне покойных людей.
И про российских пилотов там много и красочно. То дитя за штурвалом сидело, то показания авиагоризонта понять не могут, горючку экономя прут в грозу, не выполняют приказы автомата разводящего столкновения, не выполняют требования диспетчеров.
Вы не подумайте, я не про всех русских, а конкретно вот про таких которые в ролике автора дневника, ведь судя по количеству мата легко сделать предположение о качестве этих, ныне покойных людей.
Вот именно поэтому и я удивлен, что самолеты сами себя не спасают. Учитывая уровень компьютеризации и уровень человеческих ошибок. Не нужно садить самолет или взлетать… Нужно запретить ему выходить за пределы РЛЭ для начала, чтобы понять какие другие проблемы это может повлечь или нет. Нужно попробовать убрать самые нелепые выходки горе - пилотов - потерю скорости, запредельные крены и углы атаки, неправильную высоту или сближение с горами, и все такое.
Думаю пилотов таких хватает не только среди русских - в первоисточниках нужно смотреть, свободно зная язык на котором они говорят.
Кстати америкосы тоже роняли самолет с дитем за штурвалом. Они много летают - все ошибки что и у нас у них уже были и есть.
Есть нормальные авиакомпании у которых нет катастроф. Например эль-аль, 35 лет ниодного краша, это при учете войны со всеми муслимами.
