Я писал там в теме, что тонкий профиль и острый всегда лучше, но дорого такой строить.
Вот еще кто-то очнулся.
www.instagram.com/p/B_AqolNBODL/?igshid=10sq3333xq…
Выкинул с катаны дым и все лишнее и она вроде полетела… хотя и недолго.
Переделки продолжатся. Увеличу хвост по высоте, поставлю шасси полегче. а там может и морду поострее сделаю- это уберет немного веса и сопротивления.
Этим летом совсем мало летал… зато поднял парочку самолетов из чулана купленных много лет назад.
Бипланчик Ультик в конце концов упал - заглох мотор, не хватило высоты, винт сломал и моторама треснула слегка. Уже починил.
Крилл Катана, в общем, нашла свой образ - скоростной самолет, ибо тяжелая…
www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/snapshot2.jpg
И не надо мощного двигателя и места его крепления, не надо дорогих комплектующих.
Добавляем катапульту и вуаля… 😃
В этот раз слетали еще дальше - в Хороль. Это 1200 от Благовещенска.
Братьям пилотам спасибо, встретили как надо, дали полетать на своих самолетах ибо мои модели в салон цессны 172 не лезут. Полетали, покатали на цессне 172. В общем малая авиация смешалась с мелкой, хотя мелкими назвать некоторые модели было нельзя.
Лучше тысячи слов - фотки с фестиваля:
plus.google.com/photos/…/6069906481465580321?banne…
plus.google.com/photos/…/6069282299981071201
plus.google.com/photos/…/6069315303542789153
plus.google.com/photos/…/6069305494742910481
plus.google.com/u/0/photos/…/6069323588745115665
plus.google.com/photos/…/6069634076026442401?banne…
Ветка на профильном форуме:
www.fasprim.ru/forum/index.php?showtopic=2945&st=2…
www.ozon.ru/context/detail/id/8235123/
rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4324966
Она в PDF весит 565 876.
И сюда ее никак не засунуть.
Про центровку и нагрузку на крыло - страница 107.
Выкладываю скрин этой странички.
600 км . Благовещенск-Хабаровск 3 часа 12 минут. Обратно 3 часа 30 минут.
При полете туда была отличная погода, шли на высоте 1200 и если б не отказавший генератор, то в принципе ничего необычного не произошло. Отключили питание и так и долетели, включая питание только для радиообмена, и для контроля топлива. В Хабаровске генератор чинить не стали, так и обратно полетели, уже имея опыт полета без генератора. Справедливости ради нужно сказать, что на 3 часа вполне хватает аккумулятора и можно было не отключать питание. На обратном пути питание отключали уже ближе к дому, когда все “страшное” осталось позади.
На обратном пути пришлось пробивать облачность, первый раз чтобы перелететь возвышенность 600 метров, а нижняя кромка была 300 метров. Поднялись на 1800 по приборам - это было самое страшное в полете. А второй раз расслабились и были наказаны - мягкий поначалу фронт чуть выше нашего полета все-таки окутал нас и мы не успели уйти набрав нужную высоту, ибо с 2 километров на 2.9 километров цессна ползет не охотно. Выпрыгнули уже на 2900 метрах - солнце, все яркое красивое - кайф!
Полетал полдня на цессне 172.
Все реже беру в руки RC пульт, но огорчения нет. 😃
Хороший день, тихий и теплый…
Утка 3Д в том числе. (второй самик в видео)
Шумим иногда…
Отрабатывали отказы мотора…
Не летит без мотора, это и понятно. Толстое крыло, предкрылок, элерон сделан не в плоскости крыла, а ниже… Прямая передняя кромка. Короче лобовое сопротивление чудовищное. Но с мотором летит. 😃
Ну да… было не лень. Шасси складные. Облетал. Летит. 😃
В попытках сделать еще больше размер и размах при том же весе, чтобы не выскочить из моторсета скорее всего придется останавливаться. Летает. но как комнатный и ветра боится. Когда штиль, понятное дело, что кайфово - медленно и печально, но все-таки перебор. : )
Вот полетали чутка… По сравнению с первым народу больше значительно.
Размах 2.24 (105+14+105). Крыло в корне 50 см, законцовка 25 см, толщина 2 см.
Длина самолета 2.03.
Вес 7450 (фюз+акумы+бензин+труба 5850+крыло 800+крыло 800)
Зелененького, фото специально выложил без окраски фюза… Почитатели моего Еврофайтера :) легко обнаружат знакомые его черты. В оранжевом хвост и стаб + РВ тоже от разных … Вот так всегда смерть одного самика дает жизнь другому. “Серая ласточка” в зимнем варианте совсем без шасси, планировалась посадка на брюхо, но так зимой и ни разу не летал, а в общем получилась довольно скоростная “ласточка”.
Заходил к другу - он растапливает печь. Вытаскивает золу. …
-–
У меня печи нет, вернее есть комбинированный жидкостный котел который я редко топлю, когда есть желание, а так хватает электро и соляровой составляющих…
А у друга печка всегда была -обычное дело для села, электрической составляющей мало да и дорого - подтапливают.
Ну и смотрю как он это делает.
А у меня ж экстремумы везде (спасибо Udjin -нашел мое кредо) - вижу делает неправильно. 😃
Говорю ему - золу оставь в покое. Нелогично ее вытаскивать из печи пока печь не растопится!
Друг-то знает меня давно и то успел рассмеяться и сказать что делает это 20 лет дважды в день, в отличии от меня. Со мной так часто бывает, даже тут на форуме. 😃
Inspire 60. Висел на стенке у наших спортсменов-моделистов. Почитал про него, видюшки посмотрел. В итоге купил, и похоже именно последний экземпляр этого чудесного самика.
Первые полеты не понравились. Центровка на трубе, а он ваще не рулится. На крайние полетушки взял его с собой - либо будет летать либо… Центровку сместил на стык крыла и элеронов - не задняя, а архизадняя. Итог пристрелочного полета на видео. Центровочку еще можно чуток назад сместить.
Понял почему так с центровкой и почему я всем спокойно советую двигать ее куда угодно в крыле. Летаю на самиках у которых длина больше размаха. У некотрых длина силЬно больше размаха. Оттого и центровка в середине крыла или даже за серединой.
Сначала переживал, что не попадаю в мануальную центровку, ни в пилотажную , ни в 3Д экстрим… Перживание связано с размером самика.
Ваще-то центровка попала на трубу - мне всегда этого хватало, но тут запереживал шибко и сделал по мануалу. Первые подлеты показали, что зря переживал. Вернул опять центровку “в трубу”. В мануальной слишком стабилен… как скала.
Винт 25x12 3х лопастной Межлик.