HPI Savage XS 1/12 (апгрейдинг - подвеска и рулевое управление)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В нескольких записях (из-за невозможности вставить в одну более 20 фото) постараюсь подробно описать все что установил покупного на модель. О полезности и нужности установленного писать не буду, это можно обсудить в теме про Саважку. Запись будет обновляться.
Другие части:

• Трансмиссия
• Электроника
• Калёсы

Подвеска и рулевое управление

• Стабилизатор поперечной устойчивости (HPI106731)

  

  На первом фото комплект на одну ось, на втором размеры скобы (в целом конструкция несложная, можно повторить в домашних условиях из подручных материалов).
  Держатели скобы и шаровые из металла. Скобы одинакового диаметра. На последней странице инструкции как опция приведены держатели скобы пурпурного цвета (HPI86580). Собирается и устанавливается легко. В комплекте подробная инструкция, отсканировал и выложил, может кому пригодится.
  Небольшим минусом считаю, что невозможно быстро снять/поставить без использования инструмента и отсутствие скоб разной жесткости для боле точной настройки.
  С установленными стабами не получается перевернуть модель в повороте (кувыркается только если споткнется обо что-то) - уходит в занос. Для асфальта полезная штука. Для бездорожья скорее мешают, чем приносят пользу.

• Амортизаторы Hot Racing (TD100X06)

  

  Всё алюминий кроме нижнего уха, по длине как сток, в диаметре больше (основные размеры указал на фото, в том числе и вес залитых амортов). В комплект входят 4 винта М3х18 с разными головками (по 2 каждого вида), алюминиевые шайбы (7х3х3 (4шт), 7х1.5х3 (4шт), 7х2х3 (2шт с углублением под винт “потай”), верхние алюминиевые шарниры (2шт).
  Для установки пришлось немного подрезать облой на нижнем рычаге, т.к. нижний шарнир аморта входит впритык. Сверху между бабочкой и ухом амортизатора установил шайбу 7х3х3 из комплекта. Залил 20-е масло, по ощущениям немного увеличилась жесткость относительно стока, ходят ровнее и мягче. Заказал два комплекта пружин с прогрессивными характеристиками и разной жесткости - буду экспериментировать.

• Сервосейвер Hot Racing (SXS4801)

  

  Конструктивно состоит из шести элементов. Гений инженерной мысли HR умудрился впихать в такой небольшой узел аж пять(!) подшипников, но это не самое страшное, эти пять подшипников трех разных видов (!)
  8х3х4 - 2шт стоят сверху и снизу
  7х2.5х4 - 1шт стоит в середине
  6х2.5х3 - 2шт стоят в верхних качалках
  Зато все двигается очень свободно, посмотрим сколько они проживут.
  Также в комплекте три вида пружин, с разной толщиной проволоки (и соответственно разной жесткостью):
  Золотая - 1.40мм
  Серебреная - 1.45мм
  Черная - 1.50мм
  Верхние качалки на винтах М3х6 (потай) по старой доброй хотрейсинговской традиции закручены от руки без всякого фиксатора.
  Вес приблуды 17гр. (Сток 13гр.)
  С установкой проблем не возникло. Очень жесткий! С самой мягкой пружиной значительно жестче моего доработанного (описывал здесь).
  Благодаря Дмитрию (mossavage) обратил внимание, что HR тупо скопировали размеры стока не разбираясь с проблемами узла. HR сейвосейвер также может цеплять за корпус дифференциала и имеет вертикальный люфт. Под основной вал подложил 0,5мм шайбу, под вторую качалку 1мм (она изначально почему-то вставала ниже основной). С такой доработкой вообще отсутствует люфт рулевого.
  Впечатление спорное - глаз радуется блестяшкам, а мозх уже думает где брать подши…

• Задние ступицы (прямоходы) Hot Racing (SXS2201)

  

  Не такие массивные как сток, поэтому разница в весе небольшая 11гр. против 7гр. стока. Не понравилось, что подшипники садятся без натяга.
  При установке возникла небольшая заминка: отверстие под нижнюю ось ровно 3мм, а у стоковых осей (которые под e-clip) ограничитель на конце диаметром 3,1мм. Опционные заменители от HPI должны войти без проблем. У себя обточил немного ограничитель. Также не влез мой самодельный регулируемый верхний рычаг (описывал здесь). Траксовский наконечник имеет шарнир 6,3мм, а надо 6мм - был подточен до нужного размера.

• Передние с-хабы Hot Racing (SXS1901)

  

  Более открытые, чем стоковые. Вес 8гр. (сток 7гр.). Отверстие под привод сделано большим, шарнирный привод от HPI (106709) и внутренний подшипник теперь можно снять не разбирая узел с-хаб/поворотный кулак. Для аналогичных приводов от Hot Racing (SSXS288) придется узел разбирать - не проходят. В отличии от задних прямоходов нижние оси под e-clip нормально вошли в отведенные им места. Уши верхних самодельных рычагов так же как и сзади пришлось сточить до 6мм. Имеется люфт примерно 0,5мм в месте крепления с-хаба к нижнему рычагу.

• Передние поворотные кулаки Hot Racing (SXS2101)

  

  В отличии от стока не универсальны, а подходят только на свою сторону о чем имеется маркировка на кулаках (R/L). Опять же не такие массивные как сток. Вес 11гр. (сток 9гр.). Имеют три положения расположения шаровой для рулевой тяги (совпадение со стоком на центральной). для чего это предусмотрено при наличии регулируемых тяг пока не понял. Подшипники встают с натягом. В комплекте винтики стопорящие оси.
  Узел в сборе

  

  Люфты уменьшились. Остались вертикальный и горизонтальный люфты примерно по 0,5мм заложенные конструкцией. В целом узел более открытый чем сток, как это скажется на ресурсе подшипников пока не ясно.
  Немного не понятно как вытаскивать оси поворотного кулака, в стоке для этого предусмотрены отверстия, на кулаках HR их нет.