Tag: gp reactor
Продаю! 15 333 руб. РФ.
Great Planes Reactor .46 GP/EP 3D ARF с двигателем SAITO FA-72 Golden Knight AAC в состоянии: установил приёмник — отрегулировал — полетел.
Самолет восстановлен после одностороннего, закрытого перелома фюзеляжа (подробности см. здесь) Все места повреждений обтянуты прозрачной пленкой, без обмана. Работоспособность рулевых поверхностей и двигателя проверена. Тестовый полет невозможен.
Во субботу, чуть не плача, проводил предпродажную подготовку Reactor’у. Сил нет, как неохота с самолёткой расставаться, но и запускать его в небо сил не осталось. Хранить на балконе ради того, чтобы один, много — два, раза в год выбраться на полёты — не вижу резона. Буду продавать. А пока…
Пока залечил последние небольшие ранки на бальзовом скелете, обтянул плёночкой. Всё чин по чину. Проверил, как двигатель работает и заводится ли вообще. Всё работает, всё заводится. Раз уж приёмник подключил, дай — думаю — подключу и руль-машинки, вдруг закисли, застоялись?!?
Дифференциально отклоняемые рули высоты настолько заворожили меня, что я решил этот процесс запечатлеть на видео. В качестве домашнего порно. Поставил фотоаппарат на штатив, нажал на кнопку, взял в руки пульт и давай джойстиками шевелить. Не смотря на то, что индикатор борта, уже помаргивал промежуточным желтым, отказ борта был таким неожиданным, стремительно прогрессирующим процессом и настолько показательным, что я решил поделиться этими душераздирающими кадрами.
Вроде ничего страшного не происходит, просто рули перестают шевелиться и замирают в произвольных позах, но в тот самый момент, когда все свершилось я продолжал двигать ручками и очень живо представил, как модель перемещается по небу, перестает слушаться и-и-и… И ужаснулся.
Из двух недель отпуска он прожил всего одну.
Ровно неделю тому назад, душным безветрянный вечером мы с ним не вышли из крутого пике. Зимой — в похожей ситуации — от тотального разрушения спас снег, нынче — высоченная, в пояс трава. Правда, встреча с планетой на этот раз произошла не плашмя, а кубарем. Погнутым шасси и сломаным пропеллером не отделался. Будем лечить. Вправлять вывихи, накладывать шины и новый мэйк-ап.
Так, с виду, всё хорошо. Кажется, что просто обшивка порвалась.
Лихой наскок в златоглавую с побывкой на сутки. Есть чем поделиться. Докладываю.
Изобретенное — по слухам — около 5000 лет тому назад колесо, как известно, способно преодолеть препятствие не выше 1/3 собственного диаметра, поэтому, когда в качестве ВПП используется одна из двух российских бед, размер имеет значение. В моем случае можно было, конечно, и 90 и даже 110 мм вопхнуть, но побоялся, что не пройду по ширине обода на имеющиеся оси. Остановился вот на этих. Аж с протектором. Для самолетов-вездеходов, не иначе.
Откровенно говоря, в субботу, глядя за окно и на прогноз погоды, не очень-то хотелось выходить на полёты в воскресенье. Однако, зарядился, созвонился и решил действовать по фактической погоде.
Наш с Лёхой учитель уже давно зазывал к себе в гости, полетать со льда Борисовского пруда. Сулил удобный подъезд, идеально ровный горизонт и отличную компанию. По поводу компании у меня никаких сомнений не возникало, а вот все остальное пришлось проверять на собственном опыте. Тем более, что погода воскресным днем 27 января превзошла всяческие ожидания и смело опровергла весьма пессимистические прогнозы. В результате, нам оказалось только на руку, что в субботу была заметная оттепель и выпавшие за неделю миллиметры осадков заметно просели, а в день седьмой лёгкий морозец прихватил все это благолепие и подготовил великолепную хрустящую блестящую корочку. В аккурат для совершения взлётов и посадок на лыжиках.
Алексей Алексеич к этому времени значительно усовершенствовал свой U-Can-Do 46, прикрутив к нему взамен 72-й аж 90-ю SAITO. Заодно и лыжики прикупил. Надо было испытать весь этот коктейль.
В первой серии истории про лыжики рассказывалось про чужой самолет, чужие лыжики и чужие проблемы и радости связанные с эксплуатацией этого нехитрого авиамодельного девайса, эквипмента или — как его там? — экстеншна, вот! После приобретения и испытания собственных лыжиков на своем самолетике появился повод для более подробного рассказа.
Для покупки комплекта, в известный магазин пришлось приезжать дважды. Поначалу мне пытались продать две одинарные лыжи, которые в совокупности и стоят дороже, чем парный комплект и конструктивно отличаются. Почувствовав подвох, от покупки двух носовых лыж я вежливо отказался и приехал в назначенный срок, когда за прилавком стояла девушка, владеющая тайным знанием места на складе, где именно лежит нужный товар.
Комплект не велик. Собираются лыжи буквально за пару минут. На нижней поверхности присутствуют направляющие ребра-стабилизаторы. Отверстия, через которые к лыжам крепятся кронштейны, имеют специальные углубления в которые прячутся головки винтов. Все продумано.