Tag: настройки советы
Вот решил сфоткать отдельным кином изувеченные детали раптора, последствия летнего краша.
Смазка модели вертолёта необходима не меньше, чем топливо. Крайне необходимо регулярно смазывать основной вал, тарелку автомата перекоса и хвостовой вал. Мало того перед тем, как смазать, необходимо тряпкой стереть старую смазку с частицами песка и грязи, которые неизбежно поподают на валы и работают подобно абразиву. Раньше валы никогда не смазывал, потому что по невежеству считал, что нужна какая то особая вертолётная смазка. Некому было мне в далёкой провинции объяснить, что на самом деле, довольно много вещей необходимых для этого хобби, изначально отношения к нему не имеют 😃 . Так и смазка. Отлично подойдёт WD 40 (она вообще много для чего подойдёт, даже для промывки двигателя перед большим перерывом в полётах) или любая силиконовая смазка. Всё это легко преобритается в любом авто магазине или в авто отделе в гипермаркете. Если валы не отмывать и не смазывать, в конце концов на них образуется липкая дрянь, которая будет мешать движению свошплаты или слайдера.
После последнего выезда, решил разобраться как следует с гувернёром. Раньше, до внимательного изучения мануала, я почему-то считал, что у него два режима вкл/выкл - это либо от положения стика шаг/газ, либо от переключателя на пульте. НО оказалось, что это два взаимосвязаных режима. Работает это так. На первом месте в цепочки вкл/выкл гувернёра стоит переключатель на пульте. Т.е. если мы этот переключатель поставили в OFF (направление и сам переключатель можно задавать), то гувернёр не включится ни при каких условиях. Если же этот переключатель стоит в ON, то гувернёр САМ включится при положении стика шаг-газ больше 20% и САМ выключится при положении стика меньше 15%. ОДНАКО, есть там такая функция, при которой гувернёр сам выключаться не будет, даже в самом нижнем положении стика. Именно эта функция и была у меня включена, от неё и все проблемы. Активирована она, если в меню StSw стоит INH. По инструкции, функция нужна для перевёрнутого полёта, когда как раз и используется нижнее положения стика шаг-газ. Но на практике - это бред, так как в idle гувернёр сам не выключится и функция эта не нужна. Ещё один нюанс: при этой функции не будет работать HOLD при включенном гувернёре.
Разобравшись, я её, понятное дело отключил. Теперь всё как и должно быть, осталось только проверить работу на поле.
Выезжали сегодня полетать. Народу было побольше, чем в прощлый раз. Успели даже разбить один самолёт, ещё до нашео приезда. Вообще особо летать не собирался, хотелось проверить результат настроек и попробовать полетать на 30ке нитры. Висит вертолёт очень стабильно, в управлении чёткий и резкий, НО вылез один косяк: возникают вертикальные колебания балки, во время перехода из динамики в висение. Такая проблема уже поднималась на обсуждение другим форумом, выхода два: смазать демферы или заменить их на более мягкие. Менять на синие не хочу: люди летают спокойно красных и проблем не имеют, надо пробовать менее радикальные пути, т.е. смазать их. 30 ую нитру особо заценить не получилось, т.к. особо и не полетал. Но двигатель ЗАМЕТНО веслее работает. Ещё из минусов: быстро садится борт. Надо менять аккумулятор, ставить большей ёмкости либо NiCd либо LiIon. И купить наконец нормальный зарядник, потому что стоковый (который шёл с аппаратурой) не заряжает акк полностью. И ещё надоела волокита с вкл-выкл гувернёра. Надо сделать по человечески - включение от положения ручки.
Вот, решил привести способ настройки модели Raptor 50 V2, которым я пользовался. Настраивать модель таким образом лучше, если уже есть некоторый опыт в этом деле. Сам я руководствовался советами TeamRaptor и Хелика (Андрея Доценко).
На последних полетах, мало того, что я сам не отличился в мастерстве пилотажа (за два месяца все улетучилось), но и вертушка была хм не идеальна. Модель довольно сильно вело вправо, да и вообще висел Раптор как то не особо стабильно. Центровка нос-хвост у меня идеальная, а вот с остальным стал разбираться.
Для начала я покончил со всеми субтримерами (обычными тримерами никогда не пользовался). Для этого заменил все качалки на круглые с точно подогнаными шариками. Теперь свошплата отцентрированна только за счет механики. Кроме того, переставил машинку шага, перевернув её на 180 градусов (качалка теперь ближе к капоту). Это считается установкой шага для экстрим 3D. Ну и заодно наконец добрался до машинки газа и сделал всё как надо: поменял качалку газа, очень точно подогнав тягу. Оказалось что у меня собсвенно полного газа то и не было. Когда востанавливал модель, получилось, что сместил качалку, и рассход в сторону полного газа был не полный. Всё исправил.
Этим не ограничился. Перепроверил и перенастроил шаги основного ротора во всех режимах.
Теперь у меня в
Normal -4 0 +3 +5.5 +10
Idle 1 и 2 -11 -5 0 +5 +11
Hold -7 -5 0 +5 +12
Сегодня весь день без продыха занимался вертушкой. Очень устал, но результатом доволен. Теперь мой бывший Raptor 50 V2, может смело называться SE.
Собственно модель практически новая, поменял больше половины вертолёта. Что-то пришлось поменять вследствие краша, что то давно хотел проапгрейдить.
Голова от Quick UK понравилась. Не стал брать цветную, взял просто дюралевую, т.к. у меня уже стоит крепление хвостовой сервы квиковское дюралевое. Правда лопасти NHP новые проворачиваются в металлических цапфах с большим усилеем. Демфера поставил красные. Серволопатки теперь ультра лёгкие, зелёного цвета. Всё это должно обеспечить должную резвость вертушки. Осталось купить 30% топлива, чтобы обеспечить резвость движка.
Теперь ротор выглядит вот так:
Что не совсем понятно мне с гувернёром GV 1. Он ведь вроде дорлжен держать обороты ротора. И что же получается, при установленых оборотах 1900 в idle 2 (в котором и летаю), сам гувернёр показал, что максимальные обороты в полёте были 2010. Разве это правильно? Или я что то не понимаю?
На улице снег и погода не сильно лётная. Воспользовавшись паузой, поставил на свой Raptor 50 V2 небольшой апгрейд: рамку сервостабилизатора из дюраля.
Причиной тому послужил загубленный пластиковый аналог (один из рычагов), и вызваный этим люфт этого самого рычага на сервооси. Осталось только дождаться возможности испытать новый элемент.