New entries
Размах крыла 1300 + по 10мм на 2 заканцовки
В крыле получилось 22 нервюры: 20 из 3мм бальзы, 2 из 2мм фанеры(концевые)
Планируется вырез части центроплана: от передней кромки до лонжерона.
Кромки - 8 мм бальза
Лонжероны 6х12 мм сосна.
Зашить крыло планируется 1.5 мм бальзой
Машинка - 1 шт. Можно поставить 2, но нет смысла(ибо я являюсь счастливым обладателем аппаратуры хайтек Фокус 4, и никакие флаппероны замикшировать не удасться 😦 )
Крепление - на винте.
Для начала решил сделать оперение.
Представляет оно из себя каркас из 3 мм бальзы, обшитой 1.5 мм бальзой.
Кромки оклеены 2мм липой(линейка 😁 ) - чтоб не мялось.
Рули сделаны из 6мм бальзы. Задняя кромка рулей также обшита липой.
После закрытия клуба, в котором я самоотверженно в течении 5 лет строгал самолеты, я вот уже почти год ничего не делал.
Но приспособив под мастерскую кусок подъезда 😁 я решил сделать что-нибудь летающее с симметричным профилем, т.е. пилотажку.
Калильный мотор остался только 1 : MDS 28.
Итак, ТТХ будущго скамолета:
Размах 1320 мм
Длина от первого шпангоута до руля поворота 900мм
Профиль NACA 0014
Хорда крыла 250мм
Поехали!
ферма фюза готова, добавил диагональных связей в горизонтальной плоскости. ферма стала очень жесткой во всех плоскостях.
немного в тему мусора и отходов -
на данном этапе масса мусора, произведенного в процессе постройки самолета составила 1,7 кг, мусором считается все, что было выброшено, обрезки бальзы и фанеры, которые отложены в коробку “для остатков” не в счет.
по поводу фото:
на первом (с задней полусферы) краска бликует, давая бордовый цвет, хотя оригинальный цвет красный (второе фото сбоку)
бордовый смотрится классно, какой колор выбрать - красный или бордовый?
(снзу плоскости белые)
ярко красный как-то приелся, но синие и прочие вообще не катят…
бум думать.
понятно, что штатный годится в лучшем случае для обкатки, или на краяйняк для перевернутого положения мотора, т.к. выхлоп направлен вверх.
глушители с сайта Тони Кларка дороги, и там присутствует такая замысловатая деталь, как гнутая трубка из нержавейки D25х0,5. Как ее гнуть - …
покупать дорого.
но сам глушак там очень даже.
Буду ставить мотор вверх головой, глушак справа на уровне с валом мотора, патрубок трубка 25х0,7 длинной 30 мм. все в принципе относительно просто и отлично вписывается в мотораму и подкапотное пространство. 😃
под капотом диаметром 320 милиметров места УУУуууу… много в общем.
😃
что касаемо фюза - сегодня буду сводить хвост.
В пятницу 1го апреля у нас в Домодедово состоялось открытие сезона.
Зимой конечно летали но не часто.
Вот некоторые фотки и немного видео:
На этих выходных начал делать планер…
Сидел долго:
Субота с 10:00 до 22:10
Воскресенье с 10:00 до 23:00
😲
В суботу зделал шаблоны на нерьвюры и все нерьвюры ( на центроплан и на ушы).
Вчера, в воскресенье зделал кил и стабилизатор с рулями.
Нерьвюры не фоткал, а вот киль и стабилизатор заснял)
Вот стабилизатор ( вышел четь слабоват… наверное переусердствовал со шкурением 😕 , но я решы его сверху обшыть бальзой 1мм 😲 )
сей ответственный узел был построен 2,04,05 вечерочком.
балка соединитель крыльев входит в “рукав” точно, с достаточно большим трением, не болтается.
впервые “собрал” в комнате в кучку крылья, фюз и хвостовое оперение, что бы окинуть взглядом произведение
впечатляет - это слабо сказано. фото в дороге…
а сколько еще впереди…
Аааааааа… Уууууу… Оооооо… - вот видите, господа, одни эмоции. Думаю каждый из вас помнит свой первый удачный полет, помнит какие чувства его переполняли до взлета и после посадки. Так вот, наконец-то это произошло со мной, наконец-то и я почувствовал это не только в теории но и в реале!
Видео полета биплана C-17 Lee на даче
Израиль меня поразил в самое сердце!
www.lenta.ru/news/2005/03/31/drones/
“На нем установлен электрический двигатель, который соединен с пропеллером. Аккумулятров “Скайларка” хватает, чтобы поддерживать аппарат в воздухе в течение 90 минут.”
Хочу такой… 😃
Вот что я подумал, а не положить ли фото RedBig вот сюда надо этим заняться… ☕
Пока не начался сезон решил , наконец-то, раскрасить модель , на примере которой описывал постройку моделей из потолочки, цветным скотчем. Вот что из этого получилось:
склеил 2 фермы фюзеляжа, размер внушает трепет…
теперь надо свести хвост, и добавить верние/нижние полушпангоуты.
файрвол вклеить в последнюю очередь.
опять же туннель для крыльевой балки - непростая деталюка.
глаза в страхе, а руки делают.
красота!!!
Зима достала… С тачкой траблы, выехать никуда не могу… Пилотага висит на стене, покрывается слоями пыли. Летать хоцца сильно 😦 . Терпел, терпел, воздерживался, воздерживался, а потом пошел и купил электропланерок Protech Alpha V2 (рассуждал я так: пилотага у меня есть, т.е. резвыми полетами я обеспечен, а для души можно и планер прикупить, т.к. эти вещи не исключают, а лишь дополняют друг друга). Ну процесс сборки опущу, т.к. управляюще-крутящиеся механизмы примитивны и собираются без просмотров инструкции 😇 (лишь при пайке и установки электрических приблуд пришлось смотреть в доку, т.к. я в электромоделях еще зеленый). На коробке заявляют, что модель можно собрать за час - ню, ню:
- Обтягивающая пленка вся в пузырях, а в некоторых местах вообще не “приклеена” к поверхностям (в таком нетоварном виде модель отправлять в полет рука не повернется);
- Тяги надо изгибать, т.к. если их прикрутить к сервам в том виде, в котором они поставляются, то они будут цеплять фюз (я уже не говорю о том, что по инструкции тяги должны быть разной длины, чтобы сервы поставить развернутыми друг к другу под углом 180, но в наборе тяги одинаковые)
Модель уже давно закончил, стоит на кружке, ждёт акамулятора, и выхода на поле ☕
Сейчас думаю начать делать планер, 2.4м в розмахе 😃
Вот чертежы, выполнены в AutoCAD’е:
УРА! нашел магазин, где можно купить любую стеклоткань, смолу в промышленных количествах, а главное - уголь!
доступна углеткань 200 гр/м^2 рулоном 1 метр шириной и лентой 60мм.
недешево, однако.
а моторчик то уже лежит дома в коробочке, 😃
ждет своего часа, и винт АРС 22х12 тоже, расточен под М10 болт (отверстие было 8 мм)
моторчик ZENOAH G62.
думаю вот, как сделать мотораму для него. мотор отстоит от моторного шпангоута на 72 мм (многовато вообще)
есть два варианта
1 - плоская моторама и стойки по углам
2 - гнутая из дюраля моторама по форме напоминающяа разрез шлапы.
из дюраля какой толщины гнуть?
буду думать по ходу.
очень хоцца завести.
Пускали самолет Acipter Badius с wireless камерой на крыле.
Квадратный предмет в руках у моего товарища Вовика - GP антенна с сайта www.rc-cam.com.
Был сильный ветер, и я все время упускал высоту. Пока не въехал в изолятор 😃
Полеты были в Железнодорожном, в поле на пути к Саввино.
Выкладываю видео плавания моей аэролодки. Мотор Speed 480 - винт 8x4.
Это уже третья версия - первые две были на двух литровых бутылках 😂
Руль подводный. Винт надводный.
Если кому интересно напишу подробнее.
фюзеляжик продвигается.
впрочем, по моему, это фюзеляжище, 2,2 метра от края капота до конца руля направления.
на третьем фото видны наклееные на фанеру чертежи шпангоутов. Клею я их клеем для фотографий, держит хорошо, а потом, когда приходит время шпангоут (нервюру или еще что) клеить, бумага отдирается, клей скатывается пальцем, и фанера остается чистой.
может кому такой способ пригодится. Точность достаточно высокая, зависит только от точности чертежей (и их печати) и от умения строящего.
нервюры резал ножом, шпангоуты, ввиду большой кривизны , частично лобзиком, потом немного шкурочкой, наклеенной на полукруглый брусок из бука, и готово.
Как-то за делами и заботами пролетела зима, близится новый сезон, вот и захотелось сделать новый самолетик.
Подавшись общим веяниям решил делать модель для освоения висения ну и прочего 3D. Для чего решено было сделать биплан по мотивам Тензора (как можно легче, с плоским и как можно более симметричным, относительно продольной оси, фюзеляжем), на БК и трех полимерах Кокам 340 мАН (вес 33 г).
Фюзеляж и крылья сделал из потолочных пластин 1000х170 мм и толщиной 4 мм. Фюзеляж усилил по продольной оси карбоновой трубкой (третье колено от удочки Волжанка), носовую часть фюзеляжа до середины крыла вырезал из вспененого полиэтилена (из упаковки быт.аппаратуры) толщиной 20 мм. В него вклеены шасси из 2мм проволоки и брусок из сосны для крепления двигателя размером 4х8х80 мм.
Крылья усилены бамбуковыми реечками 2х3 мм от коврика и из них же сделаны два подкоса. Элероны и рули повесил на скотче.
Колеса из подошв китайских тапочек и пласмассовых втулок от стримерных кассет - получились 5 грамм пара при диаметре 36 мм.
Вообщем получился планер весом ~98 грамм. Осталось поставить аппаратуру и дождаться когда станет тепло и растает снег. 😠
Вот фото того что получилось (не пугайтесь - это он на стенке висит):
Попал мне в руки двигатель от старого еще 20Мб диска. Размер железа 46х6, внешний диаметр 55 мм, шестиполюсный. На этот раз решено было поставить нормальные магниты. Намотал в два провода 0,5 мм по 20 витков на зуб и соединил звездой.
Магниты напилил из тех что стояли в HDD. Мне потребовались 8 штук размером 12х6х2,5 мм. На этот раз пилил с помощью алмазного отрезного диска диаметром 20 и толщиной 0,5 мм и микродрели (400й движек и цанговый зажим).
В роторе выпилил с помощью того же диска окна для облегчения и ожлаждения.
Магниты склеил клеем Секунда (циакрин).
Получил БК весом ~83 грамма. Тяжеловат конечно, но что делать - два подшипника диаметром 14 мм литой конструктив в котором они стоят дают о себе знать.
Испытания от трех кокамов 1500 мАН и винта 10х4,7" дали следующий результат: 6700-6800 об/мин и тягу порядка 800 грамм. Ток порядка 13 А. Что меня удовлетворило.
Вот фото того что получилось:
Март получился каким-то невзрачным месячишкой. Опять ушел с головой в великие судьбоносные планы, а в итоге публикаций-то тю-тю. Зато похоже в следующем месяце будет целая библиотека, как в январе-феврале 😃
В общем, ничего шибко заметного не случилось. Блог, разве что, проапгрейдил, фотки в профилях разрешил. Еще там пару скриптов нужных осилил. Осталось движок дополировать мелкой шкуркой, да с модами для форума разобраться. Эх, не быстро все… даже за деньги…
В общем, не за горами и выпуск FAQ. У меня уже даже черновик дизайна лежит. Сроки называть уже боюсь 😇
Присмотревшись внимательно к маркировке и размерам, заметил интересную взаимосвязь:
Длина корпуса мотора в миллиметрах служит основой маркировки.
Например Speed 400: Длина корпуса 40,4мм
Speed 500: 50,0мм
Speed 480: 47,3мм
одно из очень редких исключений: Speed 330 - 38мм
Данные взяты с сайтов http://www.graupner.de и http://www.mabuchi-motor.co.jp
Купил тут на форуме машиночный спидконтроллер с реверсом - 500 А в импульсе вроде. Девайс брался для лодки на аэротяге. А пока решил его испытать на детской машинке. Мотор там вроде Speed 300. Ездило от семи банок быстро 😋, пока в стену не ударилась. Потом заводится перестала. Оказалось - щетки у мотора сгорели. 😃 Вообще-то они и так еле дышали, но этот опыт их добил.
Вот еще прикол с ESC. Самолетный ESC, паяый-перепаяный, на котором я менял MOSFET, неожиданно сдох. Т.е. даже сервы не дергаются. Заменил его - все работает. Дело было в том, что разлохматились проводки сервокабеля в том месте, где они подходят к плате ESC, и плюс коротнул на землю. Напряжение на выходе стало 3 вольта вместо 5-ти, и просаживается очень сильно под нагрузкой. Начал смотреть - там два транзистора - один SMD а другой типа КТ814. Заменил последний на КТ829 - не заработало. Блин, поставлю 7805 вместо этого - достали девайся которые горят от перегруза 😠
Продам MUFFLER под YS 91AC -120 плюс гофра, переходники, хомуты , все новое в упаковке , ни разу не ставилось.
Санкт - Петербург цена- 250$ торг возможен
т. 965-28-00 Вячеслав.
Решил сегодня провести эксперимент:
Взять банку от мотора Tamiya Super Stock Type-T - там очень мне понравилась сила магнитов.
И взять арматуру от Team Orion Havok 17x2 - покурочил свой любимый моторчик 😋
- Арматура тамии немного смещена и банка чуть короче - поэтому пришлось обойтись одной шайбой сверху и одной снизу.
- Щетки заискрили безбонжно - видимо дело в притирке
Пока эксперимент в стадии завершения - придется обточить коллектор
Собираюсь это сделать с помощью шуруповерта - а он, зараза, на работе.
Сегодня еще поробую просто притереть щетки на двух банках
О результатах пока говорить рано
По поводу Навигационных и Посадочных огней (см. начало ниже);
Вес получился 5 грамм самого девайса + 2 грамма динамик (пищит если надо найти модель - надо выключить передатчик) + 14 грамм провода и светодиоды. Желтый светодиод взял неправильный - 2 канделы всего. Но синий, белые и красные светят как надо 😃
Hint ❗ : Динамик я взял HCM1203X со встроенным генератором на 3 вольта. Подключил его к PIC’у. Пикает прерывисто как и надо, но очень тихо. Подсоединил его к 5 V постоянным - пищит. Замерил ток - 40 мА. А PIC рассчитан на 20 вытекающего тока. Вот динамик и колбасило. Пришлось поставить буферный транзистор, помогло.
З.Ы. Чем народ усаживает термоусадку диаметром 18 мм. Эта толстокожина моего паяльника просто не замечает 😠
Порция свежих фоток по В-25.
Первые примерки двигателя и капотов.
Представлен истинный размах аппарата с готовыми консолями. Так же представлена лопасть под копийный винт.
Также присутствуют фотки из параллельного хобби
12 марта закончил крылья, отрезал рули, сделал кромки на элероны и сами крылья. все убрал в шкаф подальше от кошки.
начал фюзеляж.
Большую благодарность за поддержку и помощь хочу высказать:
Антону Павлову (toxa)
Михаилу Сазонову (menahem)
В присоединённом архиве MotoCalc_Rus.rar находится русифицированная версия программы. Просто распаковывается в вашу папку MotoCalc7 и стартуется.
В архиве motocalc_all.rar находится данный текст с графиками и макро Opinion для перевода Прогноза.
Мегалит куплен, движок прошел начальную стадию обкатки (3 бака на холостом ходу с вывешенными колесьями). Сейчас, вот, еду на трассу, кататься маааленькими кружочками с черепашьей скоростью… 😃
Сегодня среда 2.03.2005
Обтянул фюзеляж!
Завтра наверное ничего зделать несмогу, летаем!
А так модель почти готова, нада всё собрать и доделать упраление…
Фотки:
Сегодня обтянул крыло, киль, и стабилизатор ( с рулями и алеронами)
Фозеляж пока не трогал, времени не хватило…
Вот фотки:
☕
Сам я занимаюсь авиа 4 года, мне 15 лет, с 6 до 9 лет ходил на НАЧАЛНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ, потом на студию СХОД ( скульптурно-художественная обработка древесины), потом пошел на авиа, где и остался до нынешнего дня дня… Правда с того кружка после 2 лет работы ушел в другой, там и тренер лучше,( пообчаться, обяснить, обсудить) да и возможности перспективные!
Сам я парень, вроде не новенький, т.е. опытытный 😁 , уже успел склепать штук 8 кордовых електролётов, планер F-1-A, RC мотопланер…
Вот решил построить електричку!
Чертёж взял из немецкого журнала FMT, какой присмотрел у тренера мой тренер!
Масштаб взял 2:1, на компьютере увеличил, распечатал, и по шаблонам начал делать:
- Пошол купил бальзы и боуденов… (вышло 50-60 грн = 10 долларов США)
- Идя домой с кружка решыл зайти к моему бывшему тренеру, у которого я довольно часто бываю, зделать у него нервюры ( профиль был кларк игрек 10%), вот я пришол и по предварительно за 10 мин зделаному шаблону зделал нервюры (12 шт) за 20 мин
- Пришол домой и начал вырезать вырезы для передней кромки и полок лонжерона (вырезал закончил 5 нервюр) и отложыл работу.
итак, фотографии, освещающие постройку моего самолета.
Вот полетал на таком биплане www.raidentech.com/twwic1rtfrac.html
Мотосистему поставил от SkyHero (есть в Термике): Speed 400 с редуктором.
Ощущуения: модель довольно неповоротливая и для меня слишком быстрая.
Хочу сделать ночные огни + мигалку + landing lights.
Собрал на макетной плате NAVLIGHTS с http://www.rc-cam.com…
Не смог купить ярких светодиодов с широким углом - есть только 20 градусов которые. Мне подсказали идею - спилить линзу и отполировать пастой ГОИ - будет 90 градусов поток.
-–
Все, спаял и испытал в полете. Эффект фантастический - и управлять проще (я в 6 часов летал, уже было не очень светло), и народ от удовольствия повизгивал 😁 )
P.S. Правда модель в конце-концов размочалил - но я был к этому готов, да и ветер был силен. Все равно на углепластик переделывать надо.
Летом 2004-го сделал планер A3 из набора.
Облегчил фюзеляж путем выпиливания окошек.
Вот так он летает (больше не пускал).
Как ведет себя в полете
Температура -10, ветер такой, что антенная веревка отклоняется градусов на 45-60 от вертикали. Для второго полета (первый неудачный) слишком сильный.
При запуске с полным газом и нейтральным рулем высоты резко идет вверх, делает свечку, и гордо и медленно “коброй” ползет вперед. Так что газ надо строго давать при опущенном руле высоты. В полете имеет тенденцию к развороту (выкоса у мотора не делал), но не сильную. Разворачивается, кажется, влево, почти на месте (метра 3-5), вправо - метрах на 12. Скорость самая большая около 15 км/ч - то что надо для новичков и полетов с пивом . В полете фантастически устойчива и при этом довольно маневрена. Я ожидал 1-2 сек. запаздываение реакции на ручки, но его практически нет.
Минусом оказалась излише большая площадь руля высоты. Надо очень точно его отклонять, чтобы модель не взмыла, теряя скорость. Если его согнуть вниз до упора, модель спикирует градусов под 70, набирая скорость, но не беспредельно. Зато около самой земли полный вверх заставит ее мгновенно остановится у земли и спарашутировать без удара.
Это красивый фокус я повторял неоднократно.
Вообще, для такой странной модели она сочетает два приятных качества (для меня): медленно летает и быстро набирает высоту. При этом ее всегда можно вывести из пикирования за 1 сек до удара, и она не знает что такое срыв и штопор, т.е. прощает все ошибки, кроме залета на балкон или дерево