New entries
Воскресенье такой прекрасный день с утра решено едим летать… 😃 … в десять часов поднялся шквальный ветер полетали называется… 😠 …
Погода у нас не очень RedBig так и не облетал путём… 😦 …деприсняк… 😕 …
Но надо чтото делать… ❗ …
Никаких особых секретов в этом деле нет…
Оптимально настроенный двигатель это когда двиг чуток не добирает до своей максимальной температуры (рекомендованной) на всех полетных режимах
Что нужно добиться косвенные признаки:
- постоянного равномерного дыма на разных полетных режимах…
- хорошей приемистости.
- Равномерной работы без пробоев.
Как добиться ?.
- самый простой вариант - дать полный газ и верт уходит в небо и следите за дымом и скороподъемностью. Дым уменьшается надо богатить, кашляет беднить. Вот и ищите оптимум.
- Я определяю либо на петле, либо на тик таке… там больше немного нагрузка чем на простом уходе в небо. Методика тажесамая.
В связи с большим количеством вопросов… прошу принять во внимание:
В моем Блоге публикуется информация для достаточно опытных людей. Если вы не уверены, в том , что понимаете назначение данных, графиков, таблиц, настроечных диаграмм.
Не используйте их категорически при настройке модели !!!, пока досконально не разберетесь или Вам поможет опытный человек.
Имейте в виду, что некоторые параметры при применение именно на Вашей модели могут привести к ее непредсказуемому поведению в связи с другими физико- техническими характеристиками и соответственно ее разрушению или иным последствиям.
Часть постингов стараюсь ориентировать на Новичков…
Категория постингов “Новичкам”
Наконец-то получилось добраться до поля и проверить настройку.
Благодаря Алексею_000 . вся подготовительная работа к полету во время небольшого дождичка заняла всего порядка 5 минут… После весело заурчал моторчик ОС 50.
Можно отметит - сцепление пока еще не отвалилось.
Гиро работал стабильно, совершенно нормально, правда ощущался небольшой дрейф в лево при стандартном режиме гироскопа. Но точными движениями Леха быстро это скорректировал, подкручиванием наконечника хвостовой тяги.
Торжественно перевели Гироскоп в режим НН и насладились тем, что вертолет не отличается по своему поведению от предыдущих испытаний когда на нем стоял гироскоп номер 1 в мире Futaba 601.
К сожалению погода не позволила полноценно провести все испытания.
На верте произошли еще изменения: установлен гувернер CSM. по первым ощущениям:
- быстрее набирает газ
- мягче переключает полетные режимы.
Также поставил трубу от Янгблуда MP2 звук улучшился и субъективно на полном газу повеселее тянет чем на штатной трубе.
гаргрот и промежуток от капота до фонаря готовы.
так как расстояние между шпангоутами было 240 мм (последствия увеличения чертежей), добавил по одному промежуточному.
промежуток от капота до фонаря - он же люк доступа внутрь, с дополнительными стрингерами, подготовленным замком (осталось только винт вставить)
трубка для прокладки кабелей в хвост и ложемент под серву рудера.
осталась пятка под хвостовое колесо и крышка люка для сервы хвоста, потом файрвол и можно обшивать (ужасть, как боязно 😃 )
Кто думает, что хорошего программиста найти легко - глубоко заблуждается. Вот, с горю сел самолично делать к форуму примочку, которая станет автоматически предупреждения снимать со временем. Ну не вручную же всех проверять, правильно?
Еще кстати много доделок подвисло в воздухе, а все потому, что некому инсталлятор модов грамотный написать. Вот так и живем. Про то, что чат надо переделывать, я уже и не мечтаю.
итак фотографии процесса.
первая - окинуть взглядом.
Кто мог поверить, что гиро весит всего 17 грамм и размером 2 на 2 на 2 см кубик…
Приклеил на двойной скотч с демпфером как футабовский, посмотрим что получиться.
А провода весят больше чем гиро, уникальная конструкция.
Настроил вроде расходы, реверс и конечно установил цифровую серво.
Интересно он программируется с интерфейса, да и параметры можно проконтролировать. Видать на поле придется таскать нотебук для настройки гироскопа WOW.
Очень понравилась настройка расходов ATV по хвосту- просто входите в режим быстрой настройки и подводите ручкой аппаратуры серво к максимальному положению по расходу.
Надо всетаки параметры проверить, а то кажеться расходов серво не хватает 😃
Зделал крылья за стапель еще вчера.
Сегодня начал собирать ушко.
Центроплан лежит готов.
Фотки выложу потом.
☕
купил сервы для хвоста (руль направления и высоты)
для направления одну Sanwa ERG-VX (13кг/см/0,1 сек. 60градусов)
на высоту две Sanwa 162… (10,5 кг/см/0,16сек 60 градусов)
при отношении плеч качалок 1/1,5 получю в 1,5 раза снижение скорости и 1,5 раза больший момент на руле.
но вот 162 машинки оказались на 6 мм выше стандартных, по которым я готовил место в стабе. серву полностью спрятать в стабе не выйдет, будет торчать на 2 мм над поверхностью сам корпус. крышечки тоже придется упразнить (хорошо, чтоя их еще не сделал)
но самое интересное, что так как две сервы стоят в стабе по элеронному, то работать они должны встречно, отклоняя половинки руля высоты в одном направлении.
для этого одна серва была разобрана и реверсирована.
была поменяна полярность на мотор и на потенциометр.
пеперь, подключенная через Y разветвитель к одному каналу с другой сервой, эта поворачивается встречно.
- Убрал футабовский гиро Gy601 + Гувернер GV1.
- Поменял полимерную батарею duralite 4000 на Kokam 2000 2S1P? по току батарея точно выдюжит, а вес 100 грамм просто великолепный показатель супротив 230 грамм от 4000 батареи.
Занялся установкой CSM RevLock гувернер от CSM, особых проблем не обнаружил, единственное долго мучался как сделать 3 разных настройки оборотов да еще и независимый тумблер включения. Убедился что Futaba 9 ZHP великая вещь, всего пару часиков и все ок.
Теперь на верте 3 полетных режима.
1550
1800
1950
оборотов + отключение гувернера в любом режиме и конечно отключение при авторотации.
Гувернер воистину маленький и легкий всего 11 грамм и выглядит как микроприемник. Посмотрим как будет работать.
Стал счастливым обладателем аппаратуры нового поколения Спектрум.
ДЛя тех , кто не в Танке - само собой понятно - это афигительный суппер МЕГА Девайс , спасет Вас ,от мучительного поиска Кварцев , на нужную частоту.
Система РАЗ - и готово !!!
Ну да ладно .
Не буду дразнить - читайте :
вернёмся …… а вот теперь всё в сборе и со всёх сторон……на планер предполагается поставить видео аппаратуру ….но пока попробуем по фотографировать с планера….в общем всю электронику уже закрепил и подключил сервы….да планер рассчитан на несение полезной нагрузки 500грамм а после постройки вышло что можно загрузить 530 грамм……длинна крыла 2800 мм. хорда 260мм. сужение на ухе да 180мм. уши длинной 600мм. нагрузка на крыло 34г\дм2….управление по пяти каналам аппаратура Хайтек…на крыле стоят две сервы и задействован микшер Элевонов….в фюзеляже две сервы на оперение и пятый канал на включение видео аппаратуры….
😃
маленько отступлю……это ЯК – 18 ПМ…. И на него я ищу нормальную раскраску….это кордовая полукопия с шаг газом управляемым по двум кордам….
Что-то я перестал фотографировать, надо исправляться……
Центроплан уже обтянул и деталировку наклеил……
На сегодняшний день обшыл стабилизатор и руль высоты бальзой 1 мм,
плучилось прочно.
Мне вот здесь заказали зделать крыло на планер, розмах 1600 мм.
За это мне дадут (уже дали) чертёжную липовую доску толщиной 30 мм, шырина 710 мм, длинна 1000 мм.
Класс!
Есть идея по бокам, перпендикулярно волокнам наклеить липу, чтобы не коробило.
Уже зделал шаблоны, лонжероны, и заднюю кромку на планер, который под заказ.
А на свой на выходных зделал шпангоуты, фоткать думаю, нету смысла…
У Экслера подсмотрел:
Это надо видеть. Полный отвал башки. Можно задумчиво лазать, когда все достанет 😃 . Только интернет быстрый нужен, а то скачивается долго.
Блог, вот, проапгрейдил. Там какие-то микроскопические цацки-пецки, ничего существенного.
Кстати, лазал по логам ошибок форума, обнаружил, из-за чего не рассылаются еженедельные дайджесты. Какого-то ему шаблона не хватает. Будем дрючишь суппорт, что обвесили, шаблона недоложили.
в процессе сей узел, не сам рукав для балки (соединительной), а именно то, что образует “зализ” между крылом и фюзом.
там присутствует поверхность двойной кривизны… 😵
Через неделю после открытия сезона у нас горе - у Жени унесло ветром его биплан (Женя с бипланом на левом фото в предыдущей записи). Во время полета резко поднявшийся ветер подхватил модель как листок бумаги и понес вверх и в сторону и через полминуты биплан превратился в точку и счез из виду, не взирая на попытки его остановить (мотор Акси 2808/24 и три полимерки 1500 мАН, полетный вес 450 грамм при размахе 800мм). Поиски успеха не принесли (запускали в центре города на площади). 😕 Биплан как в воду канул. Развесили по городу обьявления - может кто откликнется.
Ну вот, меня можно поздравить. Я придумал, как сплавить с себя часть забот. Если повезет - публикациями заниматься самолично не придется. Только планы согласовывать. А то голова уже трещит и мысли путаются.
Потратил несколько деней, чтобы слегка изменить названия подразделов и переиначить навигацию по сайту. Сделал выпадающее меню. Посмотрел - аж обомлел, сколько статей, однако…
День крушения иллюзий. Сегодня опять память на сервере закончилась… караул… кто б подал руку помощи. Очередные 400 кровных баксов уйдут на то, чтобы в этой поганой железяке было 2 гигабайта памяти вместо одного. Эх… это ж месяц можно по дискотекам текилу пить… Самое обидное, что через год все равно прийдется сервер менять, потому что уже процессор загибается. А приличный сервер, это не хухры-мухры, это 3 килобакса минимум, а если как у нормальных пацанов - то все 5. С другой стороны, через год, как говорил Ходжа Насредин, либо эмир, либо ишак, либо я… Либо мне этот сервер кто-нибудь подарит.
Да, вот еще, поскольку голова разгрузилась, сразу забегали разные мысли… табунами… Почти сформировал концепцию еженедельного дайджеста. Чего получится - фиг знает, но чего-то да вырастет, а там видно будет. Через недельку стартанем. Вполне возможно, что будет меганаправление. Как говорится, других не держим. А может все накроется нефритовым сосудом 😃 .
Начал зашивать крыло
Немного так обкатал его…
топливо cool Power 20
Дикой мощи не обнаружил но движек работает нормально и стабильно.
к сожалению отвалились кулачки сцепления, срезало 2 болта … закрепил повоторно, но юмора так и не понял.
Встала задача,
сделать вертолетик который летал хорошо 3Д и к томуже достаточно недорогой был. но самое главное, чтобы помещался в багажник автомашины.
В результате собрал
Raptor 50 Se с небольшим тюнингом
OS 50 Hiper
Sanwa ERG-WRX - шаг, элероны, элеватор, газ
Gy601 со своей машинкой
GV1 - гувернер
Duralite батарея 4000 ма + регулятор 5.1 вольта…
Вообщем дочстаочно заряженный зверь.
Еще облегчил серволопасти, высверлив большие дырки и обклеив пленкой… теперь их вес по 20 гр.
из проблем: что-то никак не разберусь что делать с центровкой.
Размах крыла 1300 + по 10мм на 2 заканцовки
В крыле получилось 22 нервюры: 20 из 3мм бальзы, 2 из 2мм фанеры(концевые)
Планируется вырез части центроплана: от передней кромки до лонжерона.
Кромки - 8 мм бальза
Лонжероны 6х12 мм сосна.
Зашить крыло планируется 1.5 мм бальзой
Машинка - 1 шт. Можно поставить 2, но нет смысла(ибо я являюсь счастливым обладателем аппаратуры хайтек Фокус 4, и никакие флаппероны замикшировать не удасться 😦 )
Крепление - на винте.
Для начала решил сделать оперение.
Представляет оно из себя каркас из 3 мм бальзы, обшитой 1.5 мм бальзой.
Кромки оклеены 2мм липой(линейка 😁 ) - чтоб не мялось.
Рули сделаны из 6мм бальзы. Задняя кромка рулей также обшита липой.
После закрытия клуба, в котором я самоотверженно в течении 5 лет строгал самолеты, я вот уже почти год ничего не делал.
Но приспособив под мастерскую кусок подъезда 😁 я решил сделать что-нибудь летающее с симметричным профилем, т.е. пилотажку.
Калильный мотор остался только 1 : MDS 28.
Итак, ТТХ будущго скамолета:
Размах 1320 мм
Длина от первого шпангоута до руля поворота 900мм
Профиль NACA 0014
Хорда крыла 250мм
Поехали!
ферма фюза готова, добавил диагональных связей в горизонтальной плоскости. ферма стала очень жесткой во всех плоскостях.
немного в тему мусора и отходов -
на данном этапе масса мусора, произведенного в процессе постройки самолета составила 1,7 кг, мусором считается все, что было выброшено, обрезки бальзы и фанеры, которые отложены в коробку “для остатков” не в счет.
по поводу фото:
на первом (с задней полусферы) краска бликует, давая бордовый цвет, хотя оригинальный цвет красный (второе фото сбоку)
бордовый смотрится классно, какой колор выбрать - красный или бордовый?
(снзу плоскости белые)
ярко красный как-то приелся, но синие и прочие вообще не катят…
бум думать.
понятно, что штатный годится в лучшем случае для обкатки, или на краяйняк для перевернутого положения мотора, т.к. выхлоп направлен вверх.
глушители с сайта Тони Кларка дороги, и там присутствует такая замысловатая деталь, как гнутая трубка из нержавейки D25х0,5. Как ее гнуть - …
покупать дорого.
но сам глушак там очень даже.
Буду ставить мотор вверх головой, глушак справа на уровне с валом мотора, патрубок трубка 25х0,7 длинной 30 мм. все в принципе относительно просто и отлично вписывается в мотораму и подкапотное пространство. 😃
под капотом диаметром 320 милиметров места УУУуууу… много в общем.
😃
что касаемо фюза - сегодня буду сводить хвост.
В пятницу 1го апреля у нас в Домодедово состоялось открытие сезона.
Зимой конечно летали но не часто.
Вот некоторые фотки и немного видео:
На этих выходных начал делать планер…
Сидел долго:
Субота с 10:00 до 22:10
Воскресенье с 10:00 до 23:00
😲
В суботу зделал шаблоны на нерьвюры и все нерьвюры ( на центроплан и на ушы).
Вчера, в воскресенье зделал кил и стабилизатор с рулями.
Нерьвюры не фоткал, а вот киль и стабилизатор заснял)
Вот стабилизатор ( вышел четь слабоват… наверное переусердствовал со шкурением 😕 , но я решы его сверху обшыть бальзой 1мм 😲 )
сей ответственный узел был построен 2,04,05 вечерочком.
балка соединитель крыльев входит в “рукав” точно, с достаточно большим трением, не болтается.
впервые “собрал” в комнате в кучку крылья, фюз и хвостовое оперение, что бы окинуть взглядом произведение
впечатляет - это слабо сказано. фото в дороге…
а сколько еще впереди…
Аааааааа… Уууууу… Оооооо… - вот видите, господа, одни эмоции. Думаю каждый из вас помнит свой первый удачный полет, помнит какие чувства его переполняли до взлета и после посадки. Так вот, наконец-то это произошло со мной, наконец-то и я почувствовал это не только в теории но и в реале!
Видео полета биплана C-17 Lee на даче
Израиль меня поразил в самое сердце!
www.lenta.ru/news/2005/03/31/drones/
“На нем установлен электрический двигатель, который соединен с пропеллером. Аккумулятров “Скайларка” хватает, чтобы поддерживать аппарат в воздухе в течение 90 минут.”
Хочу такой… 😃
Вот что я подумал, а не положить ли фото RedBig вот сюда надо этим заняться… ☕
Пока не начался сезон решил , наконец-то, раскрасить модель , на примере которой описывал постройку моделей из потолочки, цветным скотчем. Вот что из этого получилось:
склеил 2 фермы фюзеляжа, размер внушает трепет…
теперь надо свести хвост, и добавить верние/нижние полушпангоуты.
файрвол вклеить в последнюю очередь.
опять же туннель для крыльевой балки - непростая деталюка.
глаза в страхе, а руки делают.
красота!!!
Зима достала… С тачкой траблы, выехать никуда не могу… Пилотага висит на стене, покрывается слоями пыли. Летать хоцца сильно 😦 . Терпел, терпел, воздерживался, воздерживался, а потом пошел и купил электропланерок Protech Alpha V2 (рассуждал я так: пилотага у меня есть, т.е. резвыми полетами я обеспечен, а для души можно и планер прикупить, т.к. эти вещи не исключают, а лишь дополняют друг друга). Ну процесс сборки опущу, т.к. управляюще-крутящиеся механизмы примитивны и собираются без просмотров инструкции 😇 (лишь при пайке и установки электрических приблуд пришлось смотреть в доку, т.к. я в электромоделях еще зеленый). На коробке заявляют, что модель можно собрать за час - ню, ню:
- Обтягивающая пленка вся в пузырях, а в некоторых местах вообще не “приклеена” к поверхностям (в таком нетоварном виде модель отправлять в полет рука не повернется);
- Тяги надо изгибать, т.к. если их прикрутить к сервам в том виде, в котором они поставляются, то они будут цеплять фюз (я уже не говорю о том, что по инструкции тяги должны быть разной длины, чтобы сервы поставить развернутыми друг к другу под углом 180, но в наборе тяги одинаковые)
Модель уже давно закончил, стоит на кружке, ждёт акамулятора, и выхода на поле ☕
Сейчас думаю начать делать планер, 2.4м в розмахе 😃
Вот чертежы, выполнены в AutoCAD’е: