New entries
Задавимши грудную жабу, купил себе цифровую зеркалку - Canon 350D.
В бонус, подарили к нему сумку. В субботу открытый кубок Севастополя по F3J, поработаю фотокорреспондентом 😋
После последнего crasha и поломки оси “fly bar” от T-Rex, решил поставить ось от 3DX 450, в чём и поплатился… 😵
Сегодня после 4-х минут полёта в Idle 2 оторвало одну половину оси “fly bar”, посадил верт кое как… 😕 Теперь думаю или ось не совсем хорошего качества, толи нагрузка очень большая… 😒
Ух сёдня впервые полетал с асфальтированной площадки! ваще супер!!!блин как катится самик… 😃 вообщем очень понравилось 😃
Снова порвал Вал .
уже 6 той порванный верт в полете…
3 трекса 600
2 раза Vibe 90
1 раз Трекс 450
и еще 2 падения трекса 600 и 2 падения 450
похоже план уже выполнен и перевыполнен на этот год
Начинаю строить …
Вот примерно с чего началось :
С идеи 😃
Для этого прикупил станок :
итак, похоже что конструироание и изготовление моторам выливается у меня в отдельный вид творчества.
очередной вариант выглядит так
все в общем красиво, немного тяжелее предыдущего варианта (из-за большего количесва винтов и стеклотекстолитовых “переставок”
но такую, думаю, мой моторчик не порвет за 3 часа, как предыдущую 😃
Да! Круто сёгодня полетали! 😃 Я первый раз сорвал аплодисменты, что очень порадовало… 😒
Так вот! Есть предложение в конце июня собраться всем Питерским Вертолётчикам и Самолётчикам, да полетать, поделиться опытом, посмотреть на других… Ну короче cобраться нашей дружной “семьёй”! 😃 Пишите, у кого есть мысли… Где cобраться, когда… ❓
Открыл я для себя такой (как оказалось) незаменимый материал как тонкая полиэтиленовая пленка для упаковки. Продается в виде рулона шириной 40-45см. 290руб за приличный такой рулон.
Давеча делал трубки-пеналы для крыла Waco UPF-7 из стекла. На трубу карбоновую смазанную кремом для рук наматываю 3-4 слоя этой самой пленки(ложится ровно и без складок закрутки!), потом кладу стекло в 2 слоя и поверх все заматываю опять этой самой пленкой.
Результат после съема просто шикарный! Снаружи трубка гладкая, внутри тоже, труба входит и выходит из пенала без сильных усилий. Шкурить снаружи не нада(это проблемы была при изготовлении пеналов для нижнего крыла!)
Давно вобщем-то слышал о пленке, но все как-то забывал купить на стройрынке. А тут на выходных поехал за плашками и взгляд мой упал на нее и без задумывания купил.
Вобщем растем в плане стеклянных технологий 😉 Капот и гаргрот теперь тоже буду также укутываться, да с натягом еще, благо пленка тончайшая, липнет сама к себе прочно и тянется хорошо.
В прошлую субботу упустил своего Мустанга коропластового!
5.06.2007
Ну вот - лето уже в самом разгаре, а я только закончил с каталогами (фух)
летал только на Веспиде (забавная штука)
кинул в рюкзачёк и на велик - на стадионе собрал - полетал - разобрал и поехал дальше…
Нужно побыстренькому собрать чтонибудь серьёзненькое для полётов по камере и просто съёмок цифровиком с неба…
После осмотра в список добавились О образные тяги и двойные тяги головы. Насчитал убыток на 6500-7000 рублей. Всё бы хорошо, но не понятно пока, как скоро востановлю.
С виду и не так он потрёпан. Стрелками отмечено сцепление, оплавленная шестерня и чуть глушителю досталось.
То что осталось от сцепелния крупным планом
Не знаю как ВЫ, но я уже неоднократно менял скелетоны из-за того, что со временем разбалтывалось крепление T-пластины (T-bar), в результате чего, моторама вставала со смещением и машина переставала ездить четко по прямой.
Оригинальное решение этой проблемы предложили инженеры PNRacing … стандартная, пластиковая проставка под T-bar заменяется на алюминиевую, в результате получаем прицензионное размещение моторомы, относительно скелета:
Сегодня успешно грохнул трекс 600 неожиданно он упал изз пропадания электричества на силовой батарее… когда подошел и начал изучать, обратил внимание что спеклись контакты на батареи … при исследовании батареи стало понятно… она заряжена на 70 процентов…
очень, похоже, что данные разъемы 4мм плохо начали работать под моими токами…
кстати провода достаточно ощутимо греются в полете.
Я разобрался почему перекручивало ротор 😃 Оказывается гувернёр попросту не был включён, хоть я и был уверен в обратном. Его вкл/выкл у меня на отдельном тумблере. Почему то сбились настройки. В поле я его включил-выключил и всё стало как положено!
Но теперь мне это не поможет. Я наконец разложился! 😕 😕 😕
Зарулился и воткнул в землю носом. Зато балка цела 😁 . Что не скажешь о лопастях (NHP жалко, блин), капоте, сервооси, лопатках. Самое обидное, что вырубило акк и не смог заглушить. Пока добежал, разорвало сцепление. В итоге ещё и сцепление, вентилятор и рама которй вроде не сильно досталось, но куски сцепления её побили внутри. Ещё оплавило зубья основной шестерни всё тем же злаполучным сцеплением. Почему то ещё разбило датчик гувернёра.
Что не совсем понятно мне с гувернёром GV 1. Он ведь вроде дорлжен держать обороты ротора. И что же получается, при установленых оборотах 1900 в idle 2 (в котором и летаю), сам гувернёр показал, что максимальные обороты в полёте были 2010. Разве это правильно? Или я что то не понимаю?
В прошлый выезд в пятницу не понятно об что покоцал хвостовые лопасти. Скорей всего об землю, вроде не обо что ещё. Один раз была грубоватая посадка. Хотя потом на замле посмотрел, стабилизатор вроде надёжно прикрывает ротор, достать не должен был… Но факт остаётся фактом. Вот теперь не знаю что с ними делать, наверное снимать и ставить стоковые. Обидно 😕
Блин, сажать надо аккуратней!
www.teamlosi.com/techtips/spring_chart.htm
www.rcracechat.com/vb/showthread.php?t=3679
www.teamlosi.com/setups/xxx4g+/index.htm
(010-A4251) Stabisatz hinten(XXXS)
(010-A4250) Stabisatz forne(XXXS)
Отогнул вилки, поменял колеса, снял все лишнее (педали, подшипники), поменял руль, поставил ручки газа/тормоза. Остается теперь компоновка батарей, электроники и с тормозами нужно что-то думать, как суппорта закрепить. Расчетная дата испытаний 9 июня 😃
Не загадываю, планы меняются быстро + дачный сезон, шашлыки/машлыки.
Переключателем полетных режимов я выбрал трехпозиционный левый верхний переключатель(Switch E)(аппаратура переделана из mode1 в mode2). При этом, переключатель полностью от себя- Normal, в центре- Idle, на себя- Normal. Цель настройки- установить разные обороты двигателя для режима Normal и Idle. Для этого в Model Menu в разделе Function(FNC) для седьмого канала(AU1) выбрал тот же переключатель, который задействован для полетных режимов (SE) Возникла следующая проблема: переключатель от себя- на гувернере mode A,на себя- Mode B,в центральном положении, гувернер становился неактивным.Мне же нужно было чтобы он становился неактивным, при положении переключателя на себя. Для этого в меню Sub-trim(STM) поставил переключатель в среднее положение и для 7-го канала (AU1) установил значение +100
Вот как выглядит функция “Swash Ring”, в аппаратуре Futaba 14MZ.
Ручка крен-тангаж отклонена вправо и вверх. Swash Ring отключен. При этом видно, что отклонения сервомашинок составляют по 100% для крена и тангажа.
Swash Ring включен
1 Приемник Futaba 72 mHz high 124 c микроразъемами 550 руб
немного видео,
вот мой вертолет с Flybarless спасибо Захару за видео
прикупил третий велосипед! 😅
Думаю поставить 2 МК на него, т.с. донор. Времени совсем не хватает, но попробую быстрее поставить.
Почему третий? два других для прогулочных целей и неспешной езды 😃
Выход в поле 31.05.2007.
Центровку поправил, отрегулировал расходы и оттриммировал. Аппаратт стал послушнее в управлении стал планировать. С новым положением ц.т. на крутом маневре самолет свалился в штопор, высота была небольшая но конструкция не пострадала (упал плоскостью). Другой раз “перепутал педальку” и воткул самолет носом в землю. Пострадал только “клюв”, и аппарат еще раз был поднят в небо до полной разрядки аккума. Суммарное время налета в пол газа, на одной зарядке, составило более 20 минут.
Про скорость я наверное преувеличил, но на полном газу самолет летает бодренько и зевать не приходится.