New entries

Вот нарезал новый Фан-Флай… 😁
На этот раз “плоскофюзеляжный” Буррито…
На данный момент склеил стабилизатор, руль поворота, и мотораму оставил клеется на эпоксидке… 😇

крыло собрал,
повесил элероны,
куда поставить серву?

что важнее:
съемное крыло,
иль только одна серва?

вторая серва-
лишние 500 рублей…
а стоит ли ставить её?

нет, 500 рублёв ничто,
в сравнении с удобством,
при хранении и перевозке.

Вот собираю потихоньку большого полосатика матрас летаюший 😅 ……….

😕
Полевые испытания показали, что это чудо-юдо может резво бегать по земле, взлетать только на полном газу и так метров через 10-15, в воздухе утюг утюгом (к своим 750 гр. добавилось ешё 200 гр.). Однако основная задача - сброс грузов методом срыва выполняется уверенно!!! Вытяжной парашют выравает груз из фузеляжа, последовательно вводится в работу основной купол и груз плавно приземляется!!!
(Помошника не было, поэтому фото ограниченны!)

😛
Был такой самолёт. Просто летать стало скучно. Решено придумать и сделать что-то такое не совсем обычное. 😋

Женя (тот у которого улетел биплан) сделал и облетал новую модель - Тензор. Полетный вес около 500 грамм, размах - 750 мм.
Фото модели и Жени внизу:

Управлять самолетом очень просто, если сравнить с этой штукой. 😁

Самолет Frog валится в штопор по неизвестной причине. Скорее всего где-то смялось крыло и при большой нагрузке оно гнется.

ТТХ:

BP-21 brushless, NiMh 650 mAh, prop is 8x4 (подрезан на 8 мм); Центровка более чем передняя.

Кто-то может посоветовать ?

1. заход на посадку.
   в просторечье называется “заход по коробочке” или просто “коробочка”. начинается с того, что вы проходите над посадочной полосой против ветра. выйдя за пределы полосы, делаете поворот от себя на 90 градусов, летите пару секунд горизонтально и ровно, затем еще один поворот на 90 радусов. таким образом самолет начинает лететь в обратном направлении - по ветру.
   чтобы выполнять этот маневр красиво, держите постоянную высоту, повороты выполняйте с постоянным креном и с постоянным радиусом.
   выровняйте самолет против ветра, когда самолет оказывается за пределами взлетной полосы, делаете следующий поворот на 90 градусов по направлению к себе.
   наконец, последние 90 градусов, выравнивайте самолет против ветра и начинайте постепенное (градусов 3-5) снижение.
   в этот момент модель должна быть точно на оси посадочной полосы, на расстоянии примерно 50-100 метров от ее начала. расстояние зависит от размера самолета, веса и т.д. определяется опытным путем.
   заход на посадку заврешен.

2. снижение
   сбросьте газ до “чуть больше холостого хода” и продолжайте снижение. на этой стадии посадки важно держать крыло строго горизонтально а угол тангажа постоянным.

Тоже старый проект - программатор PIC - служит по сей день. Вот его картинки.
Схема: Вид внутри:

Всё, закончил, модель готова к обтяжке и установки борта…И на поле! 😇
Но, пока фоткал, вспомнил, что я не сделал штырьки в фюз, для крепления крыла (на резинках), и крючок для затяжки, ну сам крючок - не проблема, а вот усилить фюз надо…

Картинки:

вот теперь можно не много от учебно-деревянного планера отдохнуть…….шеф увез команду на школьную Россию в Новосибирск ……потом приедет и сразу в Монголию на дружескую встречу команд стран Азии ….кажется как-то так называется ….склероз… 😊 …

Положил учебно-деревянный планер подальше и решил сделать летающие крыло типа Вжик но только площади по больше раза в два… 😃 ……да у нас кордовики совсем совесть потеряли из депрона пилотажки строят… 😲 …раньше из депрона были только электрички а теперь и кордовые … 😃 …….

честно говоря, несколько раз пытался вести дневник, но что-то не выходило.
попробуем сызнова.

мое первое творение- тренер по мотивам GP-40. его чертежи лежат где-то на форуме.

вычертил на миллиметровке в натур величину. ни каких изменений в конструкцию не вносил.
начал с крыла (в тетрадочке даже расписал весь технологический процесс)

из фанеры вырезал 2 шаблона нервюры, просверлил в каждом по 2 дырочки (отверстия) для стягивания винтами.

на купленной в техноспорте бальзе наметил контуры нервюр фломастером, нарезал ножичком с небольшим запасом заготовок нервюр и, предварительно закрепив заготовки между шаблонами, быстренько настрогал 24 нервюры.

оч приятно оказывается с бальзой работать. в детстве в авиамодельном кружке мне бальзы не попадалось как-то:)

После многочисленных полетов и парочки разборов вертолета на шкифу( шестерни) привода хвостового ремня, я обнаружил здоровенную трещину… встал вопрос о ее замене.

Этапы работы…

1. открутить болт фиксирующий обгонную втулку и шестерни внизу вала. На этой операции возникли проблемы: начала проворачиваться гайка в пластмассе. Со всеми выражениями был в 2-00 ночи использован дремел со всей жестокостью… пассатижи, наконец ухватили гайку и получилось ее отвернуть.
2. заранее отстегнув все тяги от чашки и пометив ее положение. вытаскиваем Ротор в сборе…
3. устанавливаем новую шестерню предварительно смазав трущаяся детали…

!!! Прежде чем вставлять основной Вал в узел шестеренок рекомендую капнуть маленькую каплю локтайта на него … исчезнет люфт !! но труднее будет разбирать .

4. отцентрировать дырочку на валу с дыркой в шестернях посредством подколиберной отвертки…
5. затянуть болт с гайкой
   6 проверить люфт вала.

паяльником хренова…
у меня металлкерамика. почти вся мощность на жале,которое перегревает дерево, и чуть на месте крепления его(жала) к основной части(кожух? незнаю как правильно)
часа 3 подряд гнул рейку, переднюю кромку крыла. толстая она…
приоединяю чертеж. можно открыть или autocad-ом или coreldraw-ом.
наверно до пятницы буду делать а потом на дачу в поля 😋
завтра схожу на Чеховский. планирую купить пилки для лобзика, фанеры(желательно потоньше) и… gta: san andreas. все-таки цессна в gta
3 и vice city есть. правда её До-До обозвали 😒

с 10утра до 2ночи сижу или перед компом(AUTOCAD+FMS) или перед самолетом.
за 15 минут загнул рейки формирующие фюз.
надо будет попробывать как PUMPER гнуть паяльником. ☕
немного помудился, когда гнул рейки, которые под крылом(6мм в 2-х плоскостях)
собрал предварительно фюз. красотища…
переделал одну деталь(неправельно вывпилил-“поляризация” не та) и сломал последнюю пилку для лобзика… 😮
на седня наверно хватит работы. буду сидеть за компом. 😒

Фотки планера.
Осталась мелоч:
капот, крепления для серв на крыле для флаппернов, сами флаппероны, и обтяжка.

Вот так 😃

Оборудование:

Камера со звуком 2.4 ГГц, < 50 mW.
Антенна: GP-Patch (http://www.rc-cam.com).
Мигалка: NavLights - см. также в этом блоге (http://www.rc-cam.com).

Фото:

ну вот после 2-х недельного перерыва опишу свои труды:
до окончания, в смысле материала, осталось очень мало…
есть все рейки, все шпангоуты, все нервьюры, все детали(кроме киля, пола и крепежа стабилизера). для обтекателей задних колес готовы матрицы а для переднего болван. болван капота на даче лежит недоделаный…
собрал стабилизер и элеватор но не обшивал(петли надо прикрутить)
масса стабилизера 20 а элеватора 10…жалко… размером раз в 10 меньше, а токо в 2 раза легче.
задние колеса по 9 грамм переднего 7.
взвесил все рейки, лонжероны, их соединитель и нервьюры оказалось 300грамм… 😵
рейки правда сантиметров на 10 длиннее, но та масса которую выиграю обрезанием лишнего дерева проиграю за щет клея, петель, тяг…
масса фанерных шпангоутов 96 грамм а пенопластовых…4!!!
купил дихлорэтан. ВЕЩ!!! крутая штука. правда вчера вдохнул ртом чуть-чуть и сжег себе слизистую(повезло что до легких не добралось

Совсем забыл, что давно не оставлял записей в блоге.

Июнь как-то тихо прошел. Но вторних выдался веселый: у нас две ракеты хряпнулось, и новая зеландия без интернета осталась. Вообще, факта с двумя ракетами уже хватает, чтобы поверить что боженька вмешался и пошутить решил. Но видимо этого показалось мало, и поэтому он решил над новой зеландией приколоться. Там есть 2 канала, которые соединяют остров с внешним миром. Дык вот, один кабель “случайно” перегрызка крыса, а другой кабель случайно, в это же время (!) повредил рабочий. В общем, крокодилы в кокосах у них в тот день не ловились.

Радует, что я сидел дома, ничего не делал, и поэтому у меня ничего не случилось.

В среду решил проапгрейдить движок. Ну, как самый умный, решил начать с отладочного сайта, чтобы перестараховаться. В общем, пол часа апгрейдил, потом 4 часа при помощи кое-какой матери лечили mysql. Потому что он обиделся, а без него не только отладочный, но и основной сайт работать не хочет.

Теперь мы знаем истинные лица наших кумиров. Владимир Голубев опубликовал в своем блоге фотку в стиле “я и мой вертолет”. Хочется начать срочно снимать продолжение фильма “Кин-Дза-Дза”. Под названием “Игрушки господина ПэЖэ”.

Ну вот нашёл время выложить фото………крыло сделано по пена -деревянной технологии……стабилизатор и киль набран из осиновых реек……. Фюзеляж наборный из сосновых и осиновых реек и до половины зашит фанерой……….центроплан цельный отъёмные ушки………

Вот наконец-то начинаю свой блог… 😁
Сегодня (23.06.2005) состоялся облет Фан-Флая собственной конструкции… Назвал его “FUN 3D” 😊
На самом деле не ожидал что так классно будет летать… В-общем полностью им доволен! 😇

крыло доделал, элероны приладил, тягу на газ поставил, в поле поехал.
полет показал следующее:

1. самолет сразу дал деру в кусты. причина- криво выставлено переднее шасси. выгнул шасси-стал уворачивать в другую сторону, но меньше.
2. так ка он начал рулить в кусты, а снова там мне оказаться не хотелось, я потянул ручку высоты на себя. много потянул. самолет поднялся в воздух. у меня заиграло везде, где только можно. а про то, что пульт у меня на шее я как-то забыл:) в этот момент самолет опрокидывает порывом ветра и разворачивает крылом перпендикулярно земле. в общем грохнулся я в траву. благо она высокая. крыло целое. один нюанс- сломалась тяга элерона. она изначально была с трещиной. теперь буду переделывать. в след выходные- снова в поле. в эти выходные я понюхал воздух…

Видео с борта аэроглиссера (довольно занудно 😕)

Снаружи (на другом пруду): (уже веселее 😉 )

Когда летал на соревнованиях, стартовал с резинового жгута, амортизатора.
16м резины (0.6мм) + 100м лески.
Очень понравилось.
Вот хочу прикупить и себе такую.
Чем резина длиннее, тем она эластичней.
Резина надо не для соревнований, а просто, чтобы летать в свободное время, естественно хочется чтобы модель затягивалась как можно выше, метров 100-150.
Вот о некоторых моментах мне надо узнать от Вас…

1. стартовал я с резины в полете, типа “шнурок”, резина напоминает резину от ручного тренажера, в середине много резиновых жилок, во сколько процентов она растягивается - не знаю, хотелось узнать.
2. имеется еще резина, медицинская, там типа “трубка”, говорят имеется разного диаметра, но она без тканевой оболочки.
   Хотелось узнать порвётся она о траву или нет. Во сколько процентов она растягивается, эластичней она жгута в полете жгута или нет.
3. затягивать буду планер размахом 2.4м, вес - 1100 гр., нагрузка 22 гр. на дм. кв. Какой нужен диаметр жгута для него, если длинна жгута - 25 метров (или это много).

Полетали, впечатлений море!!! Вот постараюсь описать пару капелек с этого моря:

--------------------------------------------------------------------------------
Transmitter|Receiver|MLF|MLL|MaxLF|MaxLL|Avg
Futaba 14MZ|R5014DPS|14 | 14| 31.5| 31.5| 22.75*
Futaba 14MZ|R5014DPS|14 | 24| 31.5| 41.5| 32.75**
Futaba 14MZ|PCM1024 |14 | 80| 34 |100 | 90***
Futaba 9C |R149DP |44 |110| 57 |123 |116.5
ATX Stylus |92186Z |13 | 16| 27 | 30 | 23

All times are in milliseconds.
MLF - Minimum latency to first change at receivers output
MLL - Minimum latency to last change at receivers output
MaxLF - Maximum latency to first change at receivers output
MaxLL - Maximum latency to last change at receivers output
Avg - Average of MLL and MaxLL