New entries
Обтянул правую консоль… 😊
Запустили HydroFoam наконец. Как летает бешеный тапочек можно оценить скачав видео. Прошу посмотревшим высказываться !
P.S. Плавать еще не пробывали.
Вот положение по чемпионату Сибири и Дальнего Востока решил выложить…….
Положение
О 16-м Региональном Чемпионате Восточной Сибири и Дальнего Востока (Этап кубка России), с участием команды МНР на лично-командное первенство по всем классам летающих моделей, памяти Алексея Алексеевича Матафонова.
Цели и задачи соревнований:
- розыгрыш лично-командных первенств, выявление сильнейших;
- популяризация и развитие авиамоделизма в регионе и России;
- повышение спортивного мастерства авиамоделистов.
Время и место провидения
Соревнования проводятся в городе Улан - Удэ.
Прибытие участников 27 сентября 2005 г.
Дни стартов с 28 сентября по 2 октября 2005г.
Отъезд участников 3 октября 2005г.
В воскресенье
Двигатель все-таки сделал свое черное дело… в полете номер 4 отвалился карбюратор… на авторотации верт посадил но в кусты… буду теперь ремонтировать и проверять.
Пора похоже покупать токарный станок… 😃 Чтобы прикупить не дорогое ? но хорошее… 😃.
Был сегодня на слете электролетчиков. Здорово конечно все выглядело и порядок в принципе проглядывался…
Евгений Рыбкин как всегда привез всю свою разношерстную пенопластовую гвардию самолетиков и собрал толпу народа. Владимир Поцелуйко устроил шоу… полет на модели самолета прямо из коробки. Т.е простенькую модельку из магазина “Пилотаж” Piper J-3 CUP за 3500 руб за все в комплекте, прямо в поле собрали и подняли в воздух на штатных аккумуляторах. Прикольно, даже петлю скрутил и она не развалилась
А я как всегда Слон в посудной лавке… на 90 Raptore SE… да еще и на том у которого почт нет ни одного нормального дня полетов. И вчера, за день то фестиваля, у меня засорился карбюратор… пока его чистил потерял болт крепления… Заменил на более длинный, заворачивая срезал резьбу… Результатом явилось до 4 часов ночи восстановление – делал приставку под болт 3 шку.
Приехал на поле злой и совершенно не выспавшийся… попробовал завести вертолет - как будто не чистил его, после прогазовок все также глох. А Рыбкин… с матюгальником так технично издевался… типа Вот Вам ДВС… а электро чище и проще в эксплуатации… Но … не все так плохо оказалось, все-таки карб я прочистил нормально и где-то на 4 подлет пошел полетать на поле……
Что-то при обкатке начал барахлить движок, плохо заводиться и странно как-то по звукам пашет…
Промыл карбюратор… попробую может поможет.
Вывалились подшипники из качалки элеронов… А ведь контора Квикук считается одной из самых крутых… Нажал отверткой на вторую качалку - тоже отвалились подшипники, вклеил их на локтайте зеленом.
Вот видео полетов Frog’а:
Реакция винта очень мешает. Особенно при планировании - просто нет сил выправить рулем. Ни разу не посадил нормально 😊 С выключенным мотором летает кругами, а если давить руль, сваливается.
Тормоз отключал, все равно винт вроде стоит. Мотор БК, рег типа Staminа-ы.
Складного винта нет.
<span style=‘font-size:14pt;line-height:100%’>Всем привет!</span>
Давно хотел построить аэроглиссер.
Итак, чего мы там имеем.
-
тИЦ по яндексу дорос до 1000. Приятно.
-
Количество подписчиков перевалило за 7000 человек. Это тоже хорошо, но хочется до 20 000 довести, чтобы статистику поанализировать. Там читатели совсем не те, что на сайт ходят, поэтому прямых аналогий стоить не получается.
За сим пока все. На буднях пока 2000 посетителей так и не стало, и траффик до 100 гигабайт в месяц еще не дорос. Но ждать вроде осталось не много.
Вот, картинка диплома теперь есть:
Вот начинаю выкладывать фотки модели Bristol Scout D 😃
Не мог раньше сфотографировать ,так что начну с почти собранной модели.
Склеил элероны… Седня времени ваще строить небыло (дела…) 😃
Да, я тоже делаю бешенную летающую лодку. Но поскольку у меня управление 3ch, я не могу сделать и элероны и и руль высоты и rudder вместе (про газ не забываем 😃 ). Поэтому я задумал сделать управление rudder’ом основным, а элероны замикшировать для исправление крена.
❓ Кто нибудь скажет, правильно ли это, пока я не запустил ее ? 😛
Frog наконец полетел.
Проблемы были две: 1) кривое (мятое и треснутое) крыло, которое в полете загибалось и давала штопор; 2) центровка;
-
Крыло я выправил и вклеил по совету товарищей из магазина e-fly 2 угольных 1x1 прутка, которые сделали его безмерно жестким. Также я сделал крутку, уменьшив угол атаки на концах крыла, для предупреждения штопора.
-
После этого все летало с центровкой 15% 😮 Но с поистине бешеной скоростью. Центровка была радикально сдвинута назад до 28%. Теперь летает медленно и не штопорит (в безветрие пока что). Вверх лезет уже при 1/5 газа, посадить можно только планируя 😛. На полном газе высоту набирает уверенне некуда - тяга больше веса 😉
Склеил фюзеляж… Осталось тока элероны сделать, и место под приемник и акки в крыле… 😎
Вот кое-че доделал…
Удлинители накала можно купить в магазине, а можно и сварганить дома.
- берем свечку высверливаем дырку в центральном электроде, я просто высверливаю дремелом…
2.выскрибаем остатки спирали…
3 вставляем проволочку, пропаивая с помощью кислоты.
4 заливаем смолой…
Вот и результат основная часть для удлинителя, или зарядки … готова…
остальное можно придумать по разному в зависимости от реализации на модели.
Стройка продолжается… Сделал переднюю часть фюзеляжа, и почти закончил крылья… ☕
вид на мотораму
после недолгих раздумий по поводу объема бака был куплен бак от Sullivan 710 мл (24 унции).
забавно то, что длинна бака 181 мм, как и расстояние между шпангоутами в месте его предполагаемого расположения.
так что бак точнехонько входит на свое место в районе центра тяжести самолета (рекомендуемого)
при такой длинне бака шланг заборника оказался слишком гибким, при небольшом встряхивании заборник разворачивался в переднюю часть бака. для устранения этого эффекта в трубку заборника была вставлена (с трудом) трубочка (полиэтиленовая, входящая в комплект). трубочка занимает 2/3 длинны от заборника до пробки бака.
на дым поставлю бак 410 мл, рядышком, что бы не возить зазря много смеси.
скоро будут фотки процесса 😃
ранее задуманная моторама оказалась очень тяжелой и геморройной в сборке.
320 гр - много.
в результате была сделана моторама из дюраля 3 мм, согнутая “Д”.
вес - 170 гр,
вот только у товарища, который мне варит глушак, что-то в регуляторе давления газа сдохло, а осталось припаять только фланец!
жду уже неделю.
собрался так же ставить карб под углом, а то линк к газу и к воздушной заслонке неудобно проводить.
уголок из медной трубки, продаются заранее согнутые, под 90 градусов, к ней припаять два фланца, трубочку для отбора пульсов давления из картера (для работы насоса), и все, отдам это запаять серебрянным припоем (хотя цвет у него желтый, как у латуни).
С расстройства ушел в отпуск……….поеду на Байкал отдыхать……….а то руки на модели не поднимаются……………знаю что надо делать но не…………………………
Завтра еду в “Артек” 😁
Буду дней через 20…
От самиков не хочется уезжать, но отдохнуть от родителей, городского шума и пыли, да и вообще говорят, что нормальный лагерь…
Говорят, что там есть ракето, авиа и стрелецкий кружек, ну на авиа я ходить небуду, и на ракето меня не тянет, вырос с того уровня уже.
А вот с лука пострелять - хочу! 😃
Посмотрим! 😃
Вот нарезал новый Фан-Флай… 😁
На этот раз “плоскофюзеляжный” Буррито…
На данный момент склеил стабилизатор, руль поворота, и мотораму оставил клеется на эпоксидке… 😇
крыло собрал,
повесил элероны,
куда поставить серву?
что важнее:
съемное крыло,
иль только одна серва?
вторая серва-
лишние 500 рублей…
а стоит ли ставить её?
нет, 500 рублёв ничто,
в сравнении с удобством,
при хранении и перевозке.
вчера вечером разбирал дрова начал с пилотажного планера да восстановлению не по надлежит ………вытащил аппаратуру……….аккумулятор развалился на отдельные банки и одну банку почти сломало по полам………приёмник восстановлению не по надлежит 6 отдельных кусков вместо одной платы……….одна серва вообще не работает другая шестерни срезала…….ещё две вроде целые и это радует……….фюзеляж в мусорку в месте с правой плоскостью……стабилизатор вроде уцелел а вот из киля грибки вырвало……левая плоскость вообще не пострадала………….
Паритель тоже не восстановить……аппаратура уцелела, не смотря на то что планер черт, знает как на полста метров сдуло машинки уцелели… просто сработали наконечники тяг……фюзеляж ёщё можно склеить …………бабочку заново собирать придется, как и левое ухо……….с центропланом не знаю что делать крепление правого уха вырвано, в трёх местах подломан, наверное, легче новый собрать…….и всё из за лихача…….
блин ну не когда не летали там не самолёты и вертолёты тем более………в центре города считай…………да и зона полётов вообще там не проходит……….новые машины с авиазавода километров в тридцати от города облётывают……вот так вот………из техники только крыло для динамы осталось….да и на днях посылка с Тронадо 11придти должна …………….
сделал из белого шарикового пенопласта.
та, что для остекления - нуждается еще в доводке шпаклевкой (чтобы к кокпиту пригнать поплотнее)
та, что для капота - выглядит внушительно (диаметр 320мм…), шпаклевать тоже надо.
будут фотки - продолжу, а пока на этом все,
ну разве что еще все рулевые поверхности навесил (не приклеивая), что было довольно геморройно, петли классической конструкции и под них надо резать пазы.
ну почти проболбесничал.
вчера руками держал часа 3 переднюю кромку. ждал когда ебаксидка полимеризуется.
седня сбацал правое крыло, думаю к вечеру и левое будет. дык остались, кроме обшивки, тяги к элеронам, площадка под серву, и какнить придумать крепления крыла к фюзу.
руки уже дня 3 подряд волосатые(к эпоксидке собачьи волосы липнут)… млять, как полицейская академия2. 😅 😅 😅
Вот собираю потихоньку большого полосатика матрас летаюший 😅 ……….
По приколу решил месяц назад поучаствовать в конкурсе “золотой сайт”. По серево-западному округу выполз в финал. Мелочь, а приятно. Грамоту дадут, наверное 😃 .
www.goldensite.ru/final2004.html?l=1&f=2pn
Продолжаю ждать новую версию движка, форума и блога, вот-вот должны выйти.
😕
Полевые испытания показали, что это чудо-юдо может резво бегать по земле, взлетать только на полном газу и так метров через 10-15, в воздухе утюг утюгом (к своим 750 гр. добавилось ешё 200 гр.). Однако основная задача - сброс грузов методом срыва выполняется уверенно!!! Вытяжной парашют выравает груз из фузеляжа, последовательно вводится в работу основной купол и груз плавно приземляется!!!
(Помошника не было, поэтому фото ограниченны!)
😛
Был такой самолёт. Просто летать стало скучно. Решено придумать и сделать что-то такое не совсем обычное. 😋
У нас тут “конгресс” по сальсе был. В итоге неделю отрывались. Вот, думаю в Ростов в начале августа съездить, повторить. Далековато, правда: поездом долго, самолетом дорого:) .
Зарегистрировал на себя домен megahobby.ru . Так, впрок. Имя понравилось, не пропадать же. Пока вот думаю, реально ли там поднять гибридную ленту из новостей с форума и дайджеста. Чего-то не сходится.
Фюз и оперение обтянуто. 😃
Осталось крыло обтянуть, да конца завтрашнего дня думаю успею… 😲
Только сегодня получил возможность пользоваться утюжком.
Как обтяну - фотки выложу 😃
Женя (тот у которого улетел биплан) сделал и облетал новую модель - Тензор. Полетный вес около 500 грамм, размах - 750 мм.
Фото модели и Жени внизу:
Неожиданно вздулись полимеры iRate: один пак на 1500 мАН и один на 850 мАН. Причем первый во время полета (движек на модели с тем винтом что стоял в статике больше 11 А не ест), а второй без видимых причин - просто лежал заряженный неделю в ящике стола. Что странно - оба вздулись в один день. 😕
Самолет Frog валится в штопор по неизвестной причине. Скорее всего где-то смялось крыло и при большой нагрузке оно гнется.
ТТХ:
BP-21 brushless, NiMh 650 mAh, prop is 8x4 (подрезан на 8 мм); Центровка более чем передняя.
Кто-то может посоветовать ?
-
заход на посадку.
в просторечье называется “заход по коробочке” или просто “коробочка”. начинается с того, что вы проходите над посадочной полосой против ветра. выйдя за пределы полосы, делаете поворот от себя на 90 градусов, летите пару секунд горизонтально и ровно, затем еще один поворот на 90 радусов. таким образом самолет начинает лететь в обратном направлении - по ветру.
чтобы выполнять этот маневр красиво, держите постоянную высоту, повороты выполняйте с постоянным креном и с постоянным радиусом.
выровняйте самолет против ветра, когда самолет оказывается за пределами взлетной полосы, делаете следующий поворот на 90 градусов по направлению к себе.
наконец, последние 90 градусов, выравнивайте самолет против ветра и начинайте постепенное (градусов 3-5) снижение.
в этот момент модель должна быть точно на оси посадочной полосы, на расстоянии примерно 50-100 метров от ее начала. расстояние зависит от размера самолета, веса и т.д. определяется опытным путем.
заход на посадку заврешен. -
снижение
сбросьте газ до “чуть больше холостого хода” и продолжайте снижение. на этой стадии посадки важно держать крыло строго горизонтально а угол тангажа постоянным.
Тоже старый проект - программатор PIC - служит по сей день. Вот его картинки.
Схема: Вид внутри:
Всех приглашаю посмотреть мой проект трехлетней давности Аэрофотосьемка ! Тогда я еще сам мастерил радиоуправление, модифицировал фотоаппаратуру, выбирал нетипичные для нас, (авиа)моделистов, “средства доставки”. Эта ссылка уже была в форуме, но я решил ее зафиксировать здесь 😃
Всё, закончил, модель готова к обтяжке и установки борта…И на поле! 😇
Но, пока фоткал, вспомнил, что я не сделал штырьки в фюз, для крепления крыла (на резинках), и крючок для затяжки, ну сам крючок - не проблема, а вот усилить фюз надо…
Картинки:
вот теперь можно не много от учебно-деревянного планера отдохнуть…….шеф увез команду на школьную Россию в Новосибирск ……потом приедет и сразу в Монголию на дружескую встречу команд стран Азии ….кажется как-то так называется ….склероз… 😊 …
Положил учебно-деревянный планер подальше и решил сделать летающие крыло типа Вжик но только площади по больше раза в два… 😃 ……да у нас кордовики совсем совесть потеряли из депрона пилотажки строят… 😲 …раньше из депрона были только электрички а теперь и кордовые … 😃 …….
Вчера приехал на поле облетывать вертолет…
проблем что-то больше обычного возникло…
- двиг шумит как-то странно…
- в крыльчатку вентилятора неправильно вклеил магниты и гувернер отказался работать. Пришлось дома высверливать один и переклеивать … убил 2 часа на это действие…
Сегодня приехал на поле… - лопнул болт в голове… - пока его выковырял из детали сломал тягу на серволапасти (0 - круглая тяга).
Вообще 2 дня а вертолет так и не начал нормально летать … прямо что-то не так.
Кстати это уже второй болт из наборов ТТ, который у меня лопнул !! странно это все !!
честно говоря, несколько раз пытался вести дневник, но что-то не выходило.
попробуем сызнова.
мое первое творение- тренер по мотивам GP-40. его чертежи лежат где-то на форуме.
вычертил на миллиметровке в натур величину. ни каких изменений в конструкцию не вносил.
начал с крыла (в тетрадочке даже расписал весь технологический процесс)
из фанеры вырезал 2 шаблона нервюры, просверлил в каждом по 2 дырочки (отверстия) для стягивания винтами.
на купленной в техноспорте бальзе наметил контуры нервюр фломастером, нарезал ножичком с небольшим запасом заготовок нервюр и, предварительно закрепив заготовки между шаблонами, быстренько настрогал 24 нервюры.
оч приятно оказывается с бальзой работать. в детстве в авиамодельном кружке мне бальзы не попадалось как-то:)
Вчера друг принес книгу.
Книга очень полезная и интересная для меня.
Описуется: разработка планеров, весь расчёт, от профиля до удлинения крыла. От материала до технологии сборки.
Изучил немного, буду изучать дальше, и параллельно доделывать планер.
К сожаленью автор неизвестный, и название тоже.
Но судя по тому как написана - всё толково объясняется для новичков, есть таблицы, схемы, расчёты, формулы - автор имел очень большие знания в этой области…
😃
После многочисленных полетов и парочки разборов вертолета на шкифу( шестерни) привода хвостового ремня, я обнаружил здоровенную трещину… встал вопрос о ее замене.
Этапы работы…
- открутить болт фиксирующий обгонную втулку и шестерни внизу вала. На этой операции возникли проблемы: начала проворачиваться гайка в пластмассе. Со всеми выражениями был в 2-00 ночи использован дремел со всей жестокостью… пассатижи, наконец ухватили гайку и получилось ее отвернуть.
- заранее отстегнув все тяги от чашки и пометив ее положение. вытаскиваем Ротор в сборе…
- устанавливаем новую шестерню предварительно смазав трущаяся детали…
!!! Прежде чем вставлять основной Вал в узел шестеренок рекомендую капнуть маленькую каплю локтайта на него … исчезнет люфт !! но труднее будет разбирать .
- отцентрировать дырочку на валу с дыркой в шестернях посредством подколиберной отвертки…
- затянуть болт с гайкой
6 проверить люфт вала.
паяльником хренова…
у меня металлкерамика. почти вся мощность на жале,которое перегревает дерево, и чуть на месте крепления его(жала) к основной части(кожух? незнаю как правильно)
часа 3 подряд гнул рейку, переднюю кромку крыла. толстая она…
приоединяю чертеж. можно открыть или autocad-ом или coreldraw-ом.
наверно до пятницы буду делать а потом на дачу в поля 😋
завтра схожу на Чеховский. планирую купить пилки для лобзика, фанеры(желательно потоньше) и… gta: san andreas. все-таки цессна в gta
3 и vice city есть. правда её До-До обозвали 😒
Ну вот… Сегодня разбил свой Фан-Флай… 😊
Причина просто дурацкая… Дал полный газ и полетел вслед за чайкой, и совсем забыл про то, что Фан-Флаи не должны летать на таких бешеных скоростях, ну вот на одном вираже даю руль высоты “на себя” и половина руля отрывается… В итоге самолет стал неуправляем по высоте и стал падать на землю… В итоге: Фюзел до середины разбит начиная от переднего шпангоута, крыло почти цело… Мотор земли накушался чуток…
В плане построить новый Фан-Флай - Камикадзе… 😇
с 10утра до 2ночи сижу или перед компом(AUTOCAD+FMS) или перед самолетом.
за 15 минут загнул рейки формирующие фюз.
надо будет попробывать как PUMPER гнуть паяльником. ☕
немного помудился, когда гнул рейки, которые под крылом(6мм в 2-х плоскостях)
собрал предварительно фюз. красотища…
переделал одну деталь(неправельно вывпилил-“поляризация” не та) и сломал последнюю пилку для лобзика… 😮
на седня наверно хватит работы. буду сидеть за компом. 😒