New entries

Стружка превращается в проблему… Количество её неимоверное. Производительность станка большая, он готов превращать все, что можно, в стружку быстро и подолгу… Постоянно убираю её, но она снова все засыпает… Особенно тяжело при фрезеровании - фреза разбрасывает стружку по всему столу. Просто стружечные поляны… или поля:

Особенно гадкая стальная стружка. Края острые с зазубринами, всюду липнит как репейник, ранит пальцы, втыкается в тапочки и царапает потом по всей квартире пол… Или получается в виде спиралек, которые образуют клубки и фиг их отдерёшь…

Решил пофрезеровать еще. В качестве задания велел изготовить себе из круглой 15 мм латунной заготовки держалку для индикатора биений. Держалка простая - хвостик - квадрат около 10 мм сторона, отверстие для индикатора и отверстие с резьбой для фиксирующего винта.

Фрезеровал многозубой фрезой диаметром 20 мм с зубьями из твердосплавных пластин. Скорость - 700 об в минуту. Скорость подачи пробовал разную, в принципе - и быстрее и медленнее - фрезерует без проблем, никаких вибраций или биений не ощущается. Снимал за раз по 1 мм толщины. Снял одну сторону, повернул, плоская часть зажалась тисками - верх под 90 градусов - срезаем его и так далее. Потом подгонял, особо с точным размером не заморачивался.

Вот на фото процесс:

Полеты : Авторотация (фигура 7)

Авторотация- это очень зрелищная фигура, которая является спасательным зонтиком для модели вертолета. И если для маленькой модельки это еще под вопросом, то для больших вертолетов это стандартная фигура, которая в большинстве случаях позволяет спасти модель.

Нам потребуется новый полетный режим- Hold. В этом режиме газ должен быть убран до холостых оборотов. Шаги- максимум +10, минимум -5…-6.

При выполнении фигуры, прежде всего, необходимо немного разогнать вертолет против ветра на высоте около 15 метров, после чего включить режим Hold.

Вертолет начинает достаточно быстро спускаться. Начиная с этого момента, необходимо выдерживать угол около -3…-4 градусов и постоянно слушать ротор. При правильном угле отчетливо слышно как ротор начинает набирать обороты, и вертолет немного замедляет скорость снижения.

Докупил последнее, что еще не купил к 230 станку -
люнету:

и двухсторонний фиксирующий зажим:

Полеты : Бочка (фигура 6)

Фигура выполняется по ветру с использованием полетного режима Idle. В данном режиме полета обязательно должны присутствовать отрицательные шаги, около -5…-6 градусов.

Прежде всего, необходимо осуществить разгон модели вертолета. Для этого можно сделать разворот на горке. Далее остается сохранять траекторию и скорость до входа в фигуру.

Напоминаю, что после разворота фигура выполняется по ветру. При этом ручкой крена задаем постоянную скорость вращения и циклически меняем шаг каждые 90 градусов.

Полет горизонтальный +5

Петля (фигура 5)

Петля - это первая фигура которая уже выполняется с использованием полетного режима Idle. В данном режиме обязательно должны присутствовать отрицательные шаги около 5-6 градусов.

Давайте петлю разобьем для понимания на 4 четверти. Петля выполняет против ветра. Итого как выполняется фигура: прежде всего, необходимо осуществить разгон модели вертолета, для этого подходит разворот на горке. Далее сохраняем скорость до входа в фигуру.

Здрасте!
Чёт давненько не записывал в блоге ничего, уже пол года почти от последней записи…
Времени мало, ти чем дальше - тем меньше. 😦
Хотя если захотеть - можно найти кусочек.
Металка сделана где-то на 35%.
Начал электричку, комнатную и уже почти сделал, осталось крыло обтянуть и электронику впихнуть.
Мотор Бк самодельный, акки ЛиПо, но фиговенькие…
Ориентированый полетный вес - 200-220 гр.
Тяга около 300 гр, максимальная.
На одной из мною посещаемых моделок купили ленточный станок, вот сейчас пойду смотреть.
Вот такие дела, а времени просто жуть, как не хватает.
То уроки, то почитать что-то хочется, то друзья на улицу вытащат, а тут еще и девушка появилась, покоя не даёт. 😕

Ура!!! По числу просмотров мой блог попал в первую двадцатку, по числу записей в первую десятку! Так (мне) держать!

Хотя конечно количество просмотров не показатель. Был потрясен, когда у меня было исписано уже больше десятка страниц, я с трудом догнал по количеству просмотров вот этот блог.

Вот что значит ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ТЕМУ и название блога!!! Всеобщий интерес гарантирован. Дальше можно ничего уже и не писать… 😃
А сейчас, после ссылке здесь, как бы этот блог снова меня не обогнал по количеству просмотров!!!

Ну ладно… Зато я пишу много, с удовольствием и с картинками!!! Надеюсь это кому-то интересно.

Число просмотров растет, уже перевалило за 1300… но хотелось бы большей реакции читателей… Типа что бы чувствовать что это действительно кому то интересно… Ну, естественно кроме г-на Парадокса, которому это интересно по работе… И моего отца, которому это интересно по родственному…

Полет с разворотом 180 (фигура 4)

Полет: Следующим упражнением осваиваем горизонтальный пролет, главное стараться вертолет держать на одной высоте. Разворот можно выполнять по разному, одним вариантом является разворот на горке на 180 градусов.

Выполнение разворота: при подходе к точке подъема потихоньку тянем элеватор на себя , можно немного добавить газа. Когда вертолет становиться практически вертикально постепенно сбрасываем шаги и элеватор в 0, разворачиваем хвостом в нужную сторону. Вертолет начинает постепенно разгоняться и для корректного выхода добавляем элеватора на себя и немного шагов.

Пора фрезеровать!

Дальше откладывать невозможно. Начнем с последней операции доделки вала для болгарки. Ровные лыски можно только отфрезеровать.

Как положено, разговор о новом станке начинаем с упаковки и комплектации

Фрезерная приставка упаковала в картонную коробку, внутри пенопласт.

Доделал вал для болгарки. Сталь действительно барахло, очень мягкая… Интересно как будет точиться более прочная? Надо будет попробовать поточить Ст20. Это хорошая? жаль на базе в розницу Ст20 была только до 12 мм… 😦

Вот что получилось:

Конец вала под подшипник и шестеренку доводил шкуркой, потом самый кончик под втулку - полировальной пастой.

Собрал болгарку - работает. Диск не бьет. Попробовал пилить пруток, слабоватая она…

перехали на новую квартиру.
в одной комнате стоит стол 2000х800, тот, на котором самолет строился.
на нем пока еще бардак, так как ни ящиков ни полок еще нет, не дошли еще руки.
если посмотреть на снимки слева на право ( 😃 ) то можно представить себе “панораму” комнаты.

Zakon4il obtjazhku Tricon’a 😃 . Ostalos delo za malim- postavitj aparaturu i obljetatj .
Mozhet kto mozhet podskazatj, poljetit lji eta ptashka s SPEED400 motorom na prjamom privode? kakoi propoljrer postavitj? imejetsa 6x3 i 8x6 ot GWS.

Купил себе б.у FW3 полностью карбоновый, полетный вес 320 гр. Несколько раз полетал - летает великолепно, лучше модели у меня не было. Наконец-то опробовал логгер RAM2 и немного огорчился когда узнал реальную высоту своим забросам: 40 метров…даже и не знаю как можно улучшить результат на 20-25% 😦 Но даже с этой высоты 1,5 минуты вообще без напряга, сразу поймал несколько термиков, но после 3 минут сваливал - больше хотелось побросать, померять. Настолько увлекла эта модель, что недавно собранный 3х метровый е-Гибрид просто лежит на полке…

Многие просят выложить фотки этого чудесного аппарата, что я с удовольствием и сделаю. Для информации: готовиться к выходу всвет новая версия FireWorks , на официальном сайте производителя www.pcm.at информации пока нет.

Примерил ступенчатые зажимы и с огорчением узнал, что один зажим (а деталь надо зажать двумя) размером примерно во весь столик, к которому они крепятся…

Второй ставить уже некуда…

Огорчился, думаю опять гигантомания меня подвела… Ан нет… подвел Проксон. В каталоге купленые мной зажимы специально рекомендованы для моего станка:

Восьмерка (Фигура 2)
Данную фигур можно считай базовой для выполнения многих фигур, Как выполнять, прежде всего необходимо стараться не трять скорость во время выполнения но и не разгонятся, т.е выполнять с одинаковой скоростью. Для простоты исполнения не выполняете пролет на себя, а всегда центр сдвигаете чуток в сторону. Это конечно неправильно для корректной восьмерки но значительно упрощает по началу пилотирование. Пр и выполнение фигуры не забывайте подруливать хвостом т.к в режиме удержания хвоста за Вас никто это не сделает.

(Фигура 1)

Висение самая важная фигура… на ней базируется все пилотирование вертолета. т.е вы можете не уметь летать? а висеть просто обязаны

Взлет … постепенно добавляем газ до того момента как начинает вертолет отрываться от земле, и немного еще добавляем . После того как он начал набирать высоту стабилизируем его ручкой газа по скорости и сразу компенсируем боковой увод . как наберем высоту 1.3 метра, где-то останавливаем его ручкой газа.

Удержание: вертолет удерживаем довольно резкими движениями, при этом обязательно имеем ввиду, что любой крен надо компенсировать. От ветра вертолет вспухает уходи т.е вверх, а при пропадании оного вниз. Т.е не забываем про газ

Когда освоим висение хвостом к себе, то учимся разворачивать вертолет.

Предисловие.

Случайно попал на этот сайт. Пол года изучал информацию. Забросил на полгода. Решил опять глянуть и догляделся. Вначале очень сложно понять что либо. Выбор из электро и ДВС состоялся в пользу электро (в детстве намучался с кометой и еще каким то, не было топлива, заводили на какой то дряни типа для мойки стекол) да и на даче тишина в первую очередь. Выкладывать большие деньги было жалко. Был приобретен электропланер goldeagle xl. После долгих мучений заставил я его летать, даже сделал быстрый зарядник на MAX713. В один очень ветреный день он у меня улетел (потерялся).Такой же брать не захотелось. Хотелось мощное и быстрое.

Начало: Сначала начал подготовку технической базы.
Задача: сделать летающий аппарат с K>1 (тяга превышала веса самолета).
Решение: только бесколлекторник и полимеры. Самолет типа летающее крыло.
Выполнение: в целях экономии денег сделать двигатель, самолет, зарядное устройство своими силами.

Все по порядку: