Углы атаки
Может что-то с чем-то смикшировать и каким образом на этой аппаратуре?
И каким образом влияет площадь горизонтального оперения на полет и маневры?
А если при горизонтальном полете незначительно просидает хвостовая часть?
Микшеры - не выход. Дело в том, что компенсируемый момент зависит от тяги, а эффективность рулей - от скорости. Поскольку эти две вещи не всегда вместе ходят - будет раздрай.
Надо просто настроить модель. Угол выкоса, центровку и угол деградации. Правильно отрегулированная модель не вспухает при даче газа и не просаживается на хвост при потере скорости.
Настраивать модель в поле - это тоже удовольствие! ☕
Благодарю за участие!
Начну центровкой до 33-35%,а затем попробую выкос двигателя.
-Игорёк-
Благодарю за участие!
Начну центровкой до 33-35%,а затем попробую выкос двигателя.-Игорёк-
Лучше все-таки ЦТ в сторону уменьшения, как мне кажется.
Игорёк , а злого и страшного штопора не боишся с такими -то центровками ❓
сделай для начала нормальную “учебную” 25 % 😃
C такой “нормальной” центровкой (25%) 😅 самолет летает как снаряд - вперед и прямо. И скорость у его приличная становица. В то время, как с задней центровкой наибарот - зверь машина. Главное - не зевать и от души ручками работать, не стесняясь 😁
Кстати, по этому-же поводу очень полезно юзать самолет нормальной пилотажной схемы - низко\средне план с симметричным профилем и рулями развитыми. А летать учица в симуляторе нужно 😃
Кстати, по этому-же поводу очень полезно юзать самолет нормальной пилотажной схемы - низко\средне план с симметричным профилем и рулями развитыми. А летать учица в симуляторе нужно 😃
Прошу прощения у Вас,что заранее не предупредил о том,что на радиопланерах и радиосамолетах летаю с мая 2002 года. Самолет сам принудительно ввожу в штопор.В этом году ешё аварий не было.
-Игорёк-
Прошу прощения у Вас,что заранее не предупредил о том,что на радиопланерах и радиосамолетах летаю с мая 2002 года. Самолет сам принудительно ввожу в штопор.В этом году ешё аварий не было.
-Игорёк-
Попробуй центровку 35% - сам будет входить при попытке сделать
штопорную бочку. 😕 Если хочешь забороть проблемы, по
которым создал этот топик - не сдвигай ЦТ назад ! Только вперед.
Во первых, указанный тип ЛА называетс ВЫСОКОПЛАН, и ни как иначе. А по делу - ЦТ назад не надо, оставь 25-30%, выкос необходим, но не больше 5 град. При разгоне на любом самолете надо отдавать РВ от себя, тем более на высокоплане, тем более с нессимитричным профилем. Так что, если есть FC-16, сам бог велел настроить балансировочные отклонения РВ для каждой скорости полета. Удачи!
Во первых, указанный тип ЛА называетс ВЫСОКОПЛАН, и ни как иначе. А по делу - ЦТ назад не надо, оставь 25-30%, выкос необходим, но не больше 5 град. При разгоне на любом самолете надо отдавать РВ от себя, тем более на высокоплане, тем более с нессимитричным профилем. Так что, если есть FC-16, сам бог велел настроить балансировочные отклонения РВ для каждой скорости полета. Удачи!
Может кто подскажет, каким образом (практически) настроить отклонения РВ на FC-16?Что нужно щёлкать или вращать?А я постараюсь разобраться, даже если ответы могут быть теоретическими.
-С уважением Игорёк-
P.S. Постараюсь выложить своё фото с самолётиком.
Называется микширование газа и руля высоты.
По английский - mixing throttle to elevator, кажеца. Как такую надпись увидешь - появяца проценты, которые можно туда-сюда настраивать.
На модели посмотри - должно быть так: газ в пол - руль высоты вниз чуток опускаеца, газ в ноль - РВ вверх идет слегка. А уж на сколько микшировать - надо экспериментировать.
Надо в полете вначале оценить насколько приходится отдавать РВ от себя на полном газу. Чисто визуально по отклонению ручки это будет очень грубо. Лучше оттриммировать модель на максимальной скорости и посмотреть потом на сколько в % отклонен при этом руль. А затем можно задать линейную зависимость в указанном микшере, т е соответсвенно при полном газе руль высоты отклоняется на указанный угол. Потом можно еще подкорректировать точно также.
FC-16 в руках не держал, но думаю по инструкции разобраться можно 😃