Сборка Fun World 40 от World Models
… я еле еле успел все петли засунуть, а тут еще зубочистки надо…
Рискну предположить, что Вы не сталкивались ранее с таким типом петель и поэтому не соблюдаете технологию - ничего “успевать” не надо. Берете петли, в каждую по центру втыкаете перпендикулярно булавку “навылет” (чтоб торчала примерно одинаково сверху и снизу петли), вставляете петли в рулевую поверхность до упора в булавку т.е. ровно до середины, вставляете рулевую поверхность петлями в неподвижную плоскость, вынимаете булавки, отклоняете руль на 30-45 градусов, прижимая его к неподвижной плоскости, и со стороны тупого угла на каждую петлю капаете 3 капли жидкого циакрина, циаркин “всасывается” (сам) в зазоры между петлей и пазами в древесине, переворачиваете, отклоняете руль в противоположную сторону повторяете (по 3 капли на петлю). Ждете 10-15 минут, разрабатываете руль отклоняя раз 10-15 на максимум. Все. А зубочистки рекомендовали вставить и вклеить после всей описанной операции перпендикулярно плоскости петли - на всякий случай, как своеобразный шплинт для страховки от вырывания.
Но можете взять две рейки из плотной бальзы, проделать два паза ножом и вклеить так одну петлю - потом попробуйте вырвать - удивитесь.
Качественной склейке мешает пленка - по хорошему, узенькую полоску пленки с торца детали в районе паза под петлю надо удалять.
Качественной склейке помогает - сверловка 1 мм в обоих деталях по центру каждой петли (вдоль петли) для уличшения затекания циакрина. Или петли с просечкой в центре - аналогично.
Но не заморачивайтесь - при массе голого планера в эл.варианте (а у меня такой) 550! грамм (а двс вариант по конструкции и сечению всех силовых элементов полностью одинаков) модель “обветшает” намного раньше чем могут начаться проблемы с петлями.
Рекомендую обратить внимание на П образную скобу соединяющую половинки руля высоты - со штатной “бабочка” обеспечена. Удачи.
P.S. о вклейке стаба “…Так вот, стабилизатор вклеивается в паз в фюзе. Написано что клеить на эпоксидку, хотя по мне ПВА бы здесь подошел значительно лучше…” ПВА не лучше а значительно хуже и вот почему - после смазки клеем и вставки стаба в паз необходимо проверить и выставить перпендикулярность стаба фюзеляжу и одинаковость его вылета с обоих сторон и отсуствие перекоса “по курсу”, а плотно соединенные бальзовые детали смазанные ПВА хватаются почти мгновенно. Обычная (не 5 минутная) смола позволяет все сделать спокойно и не торопясь.
Спасибо за комментарии. Действительно я делал не так.
Но у меня получилось, второй элерон уже пошел как по маслу. Я быстро учусь. Действительно до этого дела с майларом не имел.
По пленке на торцах плоскостей, действительно проблема, но я нашел другой способ. аккуратно, специальным ножем для пленки, отгибаю пленку в стороны в месте паза, затем приставляю лезвие к пазу, и капаю циакрин, по ножу он замечательно попадает ровно в паз, затем каплю на петлю и вставляю. Далее пленку на место и прижимаю соединение.
Ладно это мы уже проехали, а про сверловку в милиметр я уже читал раньше, но забыл применить, действительно метод хороший.
Хвостовое оперение буду клеить на ПВА, чтобы было еще прочнее в петлях сделаю по паре тройке отверстий, клей образует в этом месте перемычку и замкнет обе стороны.
Эх жаль времени мало, хотелось облетать на выходных, но днем работа, вечером еще и домашние дела… Лоджией занялся в серьез, а скоро хочу в отпуск, надо успеть доделать, поэтому на самолеты не много остается времени. По быстрому можно было бы, но самолеты довольно быстро приучили меня все делать на совесть и это хорошо.
По половинкам руля высоты. Это мы уже проходили, на пилотажке F3A не мог добится точности фигур в том числе и из за этого я мыслю, но здесь конструктив предусматривает раздвоение тяги и кабаны на каждой половинке. Прекрасное решение на мой взгляд. и Две сервы не надо и точность не страдает.
Да я конечно перепутал, посмотрел сейчас инструкции - у ДВС варианта нет П образной перемычки - раздвоенная тяга к рулю высоты. У меня также было на мальньком Фан Ворде ЕР 400.
Если не нравится циакрин, лучше на смолу + зубочистки, ПВА майлар плохо держит.
Плохо держит? странно… А если с отверстиями для перемычек?
Кстати про зубочистки путью не понял как и куда их… На торец поперек петли… так там места нет…
Плохо держит? странно… А если с отверстиями для перемычек?
Кстати про зубочистки путью не понял как и куда их… На торец поперек петли… так там места нет…
Вот в эту перемычку вставляешь зубочистку, только дырку сверлишь после вклейки петли.
Хм… вариант. Спасибо.
затем приставляю лезвие к пазу, и капаю циакрин, по ножу он замечательно попадает ровно в паз, затем каплю на петлю и вставляю. Далее пленку на место и прижимаю соединение.
Неправильно делаете, mazdaars подробно всё описал.
Хвостовое оперение буду клеить на ПВА, чтобы было еще прочнее в петлях сделаю по паре тройке отверстий, клей образует в этом месте перемычку и замкнет обе стороны.
Майлар на ПВА не клеится ! Смысл применения подобного материала - в хорошей пропитке циакрином.
… на пилотажке F3A не мог добится точности фигур
Потому-что, то что было у Вас Дмитрий -жалкая породия на пилотажку ( без обид). 😉
😃 Сам чуть не купил такой… весной. У нас в Уфе до сих пор лежит вроде в магазине. Чтото фаны не в почете в башкирии чтоли…
Дмитрий, а что бес фоток тема до сих пор?
Кстати про зубочистки путью не понял как и куда их… На торец поперек петли… так там места нет…
вот то что без фоток, это да, это мой косяк… Будут фотки, пока просто не срослось.
По поводу сборки, за все выходные практически не притронулся к самолету, занимался домашними делами, умудохался в никакульку.
Но ничего, соберу постепенно на неделе.
А за ссылку на фото спасибо, понял, может так и сделаю.
А ни кто ни ставил на такую модель четырехтактник OS 70 FL ?
Есть OS 46 AX но он на 100 гр тяжеле 70-ки.
Про петли: можно и на обычный момент сажать.
Интересно что с центровкой будет - модель вроде под OS LA. А он около 350гр?
Про петли: можно и на обычный момент сажать.
Это циакрин в тюбиках ? Ага, особенно на кЕтайский😁
Блин уже 15 постов про эти петли , как дети малые 😉
Вот проблему надумали,какие движки кто ставит?
Да уж, хрен с ними с петлями.
Давайте про движки.
я ставить буду ОС46АХ, потому как он имеет место быть.
вообще давно хочу попробовать 4т двигатель, возможно возьму 61й движек 4т. по массе вроде одно и тоже, вот только непонятно еще как все встанет с 46м 2т, если будет нормально, то попробовать можно будет.
Вообще вот впечатления от модели двоякие, с одной стороны фюз достаточно вроде прочный и крепкий, но площадка шасси как впрочем и само шасси просо никакие, крылья просто песня, взяться не за что совершенно, нюрверы из бальзы - жесть. Посмотрим еще как это все летать будет.
А по движкам и правда интересно кто что ставит.
Например АСП61 пробовали на нем?
У нас на таком у одного перца 56 4Т стоит правда не помню марку 😉
Ничего летает уже больше года,не рассыпался,и садится на родное шасси как вертолет(вес всетаки играет значение)
Мне сложнее у меня два движка лежат OS46 2Т и OS70 4T но 4Т легче как ни странно.
ну так а что тогда сложнее? 70ку туда самое куул будет по моему тогда…
Блин уже 15 постов про эти петли , как дети малые 😉
Да, действительно… Лучше будет, когда заклеенные не “поймёшь чем и не поймёшь как” петли вырвет. Всё, ушёл.
С петлями тему закрыли.
Момент-клей момент, желтый такой.
З.Ы.
На днях кстати купил в пятерочке циакрин - по 4р80коп флакон 3гр. Отрывает с бальзой. Серьезно. Так что раз на раз не приходится.
ASP плохие двигатели все-таки. Как мотор для первого раза - самое то. У самого ASP FS52.
Мне кажется что с 76-м OS`ом центровка будет передняя(530гр). Самолет легкий, ему и 56 может хватить, другое дело куда потом этот 56 ставить-на обычную пилотажку (1400 размах) его уже мало.
В общем я бы на Fun World не 56 не 76 4-х тактный OS не ставил.