Search in topic

Какой из рецептов топлива самый лучший для калильного 2-х двухтактного двигателя

Главная » Статьи » Эрзац-топливо для калильных двигателей

Что делать, когда не можешь достать метанол? Выкручивайся. Многие моделисты, находящиеся в отдалении от “авиамодельной цивилизации”, вынуждены оставить мысль о полетах. Не стоит опускать руки. Ниже приведены рецепты некоторых составов эрзац топлива, для производства которых достаточно сходить в ближайший магазин хоз. товаров. Проанализировав и поэкспериментировав над составом топливных смесей, мне кажется, можно оживить модельный мотор.

Рецепт №1.

Техническая комиссия в составе пяти человек (инструктор по авиационным видам спорта, заместитель председателя городской федерации авиамодельного спорта, инженер по летательным аппаратам и инженер-патентовед) провела испытания топлива для двигателей с калильным зажиганием, предложенного Н. Голубевым и В. Ивушкиным. Испытания проводились на серийном микродвигателе «Радуга-7», выпускаемом в Перми.

Испытания показали:

• двигатель хорошо запускается (в подавляющем числе испытаний на запуск уходило менее 1 мин, примерно в половине случаев двигатель был «холодным»);

• при отключении источника питания от калильной свечи двигатель продолжает устойчиво работать;

• максимальные и минимальные устойчивые обороты вращения коленвала со стандартной нагрузкой (воздушный винт 250х150 мм) находились в интервале 1000-12000 об/мин, что полностью удовлетворяет паспортным данным двигателя для топлива, состоящего из 1 части касторового масла и 3 частей этилового или метилового спирта;

• двигатель непрерывно работает без заклинивания до 10 минут;

• испытания двигателя проводились в самом широком диапазоне температур окружающего воздуха в процессе испытаний двигатель в общей сложности проработал 4 часа. Дальнейшие испытания не проводились, так как двигатель отработал паспортный ресурс.

Испытания двигателя проводились в самом широком диапазоне температур окружающего воздуха и влажности (вне помещения).

Выводы:

• топливо предложенного состава работоспособно; серийный двигатель на нем работает устойчиво, без снижения основных характеристик;

• предложенное топливо нетоксично, доступно, по розничным ценам дешевле спиртового;

• рекомендовать топливо для использования в технических видах спорта.

Компонент Процентное отношение
Бензин (марки А-76 или АИ-93)

26%
Ацетон 8%
Растворитель для масляных красок (арт. КЛ-095-01-81 или ТУ 205 11.269-80) 53%
Масло минеральное (марки АС-8 или МС) 13%

Рецепт №2.

Немного о создании нового топлива и о причинах, побудивших нас заняться поисками новых составов «горючки» для калильных микродвигателей.

Работая в лаборатории авиамоделизма, мы поставили перед собою задачу найти состав из доступных компонентов, позволяющих эксплуатировать «калилки» без изменения их конструкции. Изучение технической литературы и аналогичных видов топлива позволило выявить более десятка подходящих веществ и приблизительно определить возможное процентное содержание из в будущем горючем. Дальнейшая работа носила экспериментальный характер. Было опробовано свыше 50 различных составов.

Результаты пробных запусков 2,5-кубовиков положительны. Работа на предложенном топливе отличалась лишь повышенным дымовыделением. Перегрев не наблюдался, ресурс калильных свечей аналогичен ресурсу на спиртовом составе. Испытания на ресурс самого двигателя, к сожалению не проводились, так как главной целью была отработка состава для пилотажного мотора.

При наработке ресурса «Радуги-7» 30% запусков были осуществлены с маслом МС-20, остальные – на масле АС-8. результаты одинаковы. В учетом трудностей обеспечения авиационным маслом марки МС-20 можно смело рекомендовать легкодоступное автомобильное АС-8.

Сообщаем еще один аналогичный рецепт топлива. По сравнению с уже предложенным, он имеет ряд преимуществ. Это более плавная регулировка оборотов двигателя (что немаловажно как для пилотажников - кордовиков, так и для всех, у кого мотор оборудован управляемым карбюратором), дымовыделение меньшее, чем даже у спиртовых составов, упрощенное соотношение компонентов.

Компонент Процентное отношение
Скипидар

30%
Ацетон 10%
Растворитель для масляных красок (арт. КЛ-095-01-81 или ТУ 205 11.269-80) 40%
Масло минеральное (марки АС-8 или МС) 20%

Рецепт №3.

Попытки самостоятельно найти состав топлива, в полной мере удовлетворяющий требования без дефицитности, дали интересный результат. Оказалось, что на смеси (см. табл.) любые массовые модельные двигатели хорошо работают и без подбора свечей. Например, «Радуга-7» без всяких перерегулировок на таком эрзац-топливе быстро запускается, не глохнет после отключения питания свечи и устойчиво держит заданный режим работы. Полезно отметить, что испытания смеси проходили при отрицательной температуре!

А. Сухоносов, г. Астрахань
Компонент Процентное отношение
Бензин (А-76 или АИ-93)

55%
Уайт - спирит 25%
Масло минеральное (марки АС-8 или МС-20) 20%

Рецепт №4.

Хочу поделиться своим небольшим открытием с другими моделистами, особенно теми, кто занимается самостоятельно и использует калильные двигатели.

Несколько раз мне пришлось применять заменители метанолосодержащих смесей, основанные на изопропиловом спирте (ИПС), который можно приобрести в обычном хозмагазине. Однако, несмотря на неплохую работу двигателя, от такого состава пришлось отказаться. Основная причина – сильное загрязнение свечи. Ее приходится менять чуть ли не после каждого запуска.

Выход из положения оказался в применении в качестве основного компонента уайт спирита. По моему мнению, топливо, приготовленное на этой жидкости, не уступает метаноловым. Для улучшения запуска я добавляю растворитель для нитрокрасок марки 646 или близкий по свойствам.

К. Бурка, г. Киев
Компонент Процентное отношение
Растворитель 646

5…7%
Уайт - спирит 68…70%
Масло касторовое 25%

Рецепт №5.

Главной причиной, побудившей меня заняться поисками новых составов топливных смесей, стала полная невозможность приобрести в нашем районе требуемые растворители для масляных красок, рекомендованные в «М-К». в последнее время абсолютно невозможно найти в продаже и ацетон.В конце концов выяснилось, что мой «Метеор» весьма стабильно работает на смеси с некоторыми замененными компонентами.

С. Бережной
Компонент Процентное отношение
Скипидар

30%
Растворитель №651 или 646 40%
Бензин А-76 или АИ-93 10%
Масло АС-8 20%

Рецепт №6.

Нами был испробован состав 2. однако из-за отсутствия требуемого растворителя пришлось заменить его толуолом. Серийная «Радуга-7» запускалась на этом топливе хорошо; после отключения накала свечи обороты нормальные, режим устойчивый.

Е. Корольков г. Пикалево.
Компонент Процентное отношение
Скипидар

20%
Толуол 50%
Ацетон 10%
Масло МС-20 10%
Масло касторовое 10%

Рецепт №7.

Топлива эти успешно использовались как для тренировочных полетов, так и на соревнованиях в течении нескольких лет в клубе “Икар”, г.Ильичевск, Одесская обл., Украина.

1. Автор: Валерий Смиренский.

Был такой растворитель для красок: АС, может быть где-то еще есть, применялся нами просто как полная замена метанола без каких-либо добавок и в стандартной пропорции к касторке. Результаты были просто великолепные! Причем, одинаково хорошие на моторах от 2,5 до 6,5 кубиков.

Точный состав растворителя я, к сожалению, не знаю (хотя именно порывшись в ГОСТАх Валерию Смиренскому и удалось найти подходящие сорта!).

Однако потом АС из продажи пропал и вместо него появился растворитель АС-1, в котором судя по запаху и результатам применения, появилась значительная доля ацетона. В результате, запуск значительно улучшился, особенно в зимнее время, но в теплую погоду моторы начинали перегреваться, особенно малых кубов. Увеличение камеры сгорания помогало, но не очень сильно… Но на больших кубах сильного перегрева не было и топливо на АС-1 очень успешно использовалось на пилотажках в зимнее время.

Итак:
Компонент Процентное отношение
Растворитель АС (или АС-1)

75…80 %
Касторовое масло 20… 25 %

2. Автор: Валерий Смиренский (а может и клуб “ИКАР”, не помню уже…)

Стеклоочиститель “Быстрый” - жидкость синего цвета, расфасована была в обычные “водочные” бутылки по 0,5 л.

В состав скорее всего входили метанол, этанол и какое-то ПАВ (похоже, что какой-то шампунь, который и давал синюю окраску). Жидкость пользовалась некоторым спросом у законченных алкашей, пили они его разводя водой, но некоторые все равно временно слепли…

Первоначально мы его очищяли, прогоняя через противогазную коробку, но затем попробовали использовать “как есть” - никаких проблем не возникло, напротив, установили, что ПАВ может выполнять роль смазки и снизили содержание масла.
Рецепт аналогичен предыдущему:
Компонент Процентное отношение
Стеклоочиститель “Быстрый”

75…80 %
Касторовое масло 20… 25 %

В зимних условиях в этот состав иногда добавляли немного ацетона (порядка 5%) для улучшения запуска.

Вот собственно и все…
Очень надеюсь, что приведенные рецепты помогут решить проблему с топливом тем, у кого нет возможности покупать нормальное метаноловое.

спасибо заранее

Дублирование тем не приветствуется…

Какой из рецептов топлива самый лучший для калильного 2-х двухтактного двигателя

Братишка,самый лучший - это метанол! И ни чё тут не попишешь… На этих “эрзацах” будут у тебя проблемы с холостыми и на максимум не выведешь…
Читай темы!😃

Но все же какой рецепт?

Но все же какой рецепт?

Метанол 80, касторка 20%. Ну и нитры добавь,если достанешь;)…

да я хочу без метанола поймите)

Внучок, тяжко тебе придётся, но ничего не попишешь-нет замены метанолу!😢

а некоторые говорят его можно заменить)

лучше мотор заменить)

Внучок, тяжко тебе придётся…

Да было бы желание. До Москвы 450 км. Это разве глушь? По Российским меркам - читай Московская область.
Смоленск, Ржев - совсем рядом.
В кооперации с местными моделистами вопрос вполне решаемый.

понятно)

лучше мотор заменить)

Во-во,переходи на бензинычи,если проблемы?с метанолом!

да деньги не позволяют(((

да деньги не позволяют

-тогда снимай пиджак и в подвал))), Лет эток 7-8 повоюешь с мотор-“чиком” с начало с дизелем,типа МК12,потом с МК17… а потом уж про то ч то Т ы спрашиваешь речь зайдёт! Эх… был бы у меня такой пацан, поинтересней было бы… От души! Человек стремится,как и я в долёком детстве…

какой пацан?

зачем снимать пиджак))можно прям в нем)я же писал какой у меня двигатель)

я и так стремлюсь убрать метанол из рецепта)

стремлюсь убрать метанол из рецепта

Кажется более целесообразным, найти дополнительный источник доходов под моделизм. И горючку Вам привезут. Хоть десяток коробок!
Летать на суррогатах выйдет себе дороже.
Все те “чудодейственные рецепты”, писались видимо в период тотального дефицита и недостатка информации.

понятно)буду использовать нормальное топливо которое продается в магазинах)

буду использовать нормальное топливо которое продается в магазинах

Ни коим образом не агитирую Вас летать на магазинной горючке, т.к. сам предпочитаю самомес.
Во первых появляется уверенность в качестве топлива, точном количестве его составляющих, да и по деньгам выходит чуть дешевле, но не так чтобы совсем - “халява плиз”.
Все это считается. Цена на Нитро, цена на Метанол, цена на Масло + стоимость доставки.
Брать количество компонентов, менее чем на 25 литров готового топлива и везти это все, в те же Великие Луки, получится просто невыгодно.

да вот поэтомку то тему и создал)этиловый подходит это супер)да это не выгодно мне так как,мне самому за ним надо ехать(((и мотор у меня 8 кубиков за день полетов сжирает 5 литров горючки

www.os-engines.co.jp/english/bio_eng/ У OS-MAX уже есть готовое решение под этиловый спирт- 55 AX-BE. Правда указанная там мощность совсем не впечатляет…

ну не в впечатляет(

…и мотор у меня 8 кубиков за день полетов сжирает 5 литров горючки

ПЯТЬ ЛИТРОВ ГАРИ СЖЕЧЬ за день!!! Юноша, если столько вылетаете за день вас не то, что тошнить будет …
Короче этот флуд уже надоел!😃

я не летаю столько просто знаю расход мотора ) человек говорил)

ладно спасибо за ответы всем)

я стоко и не хочу летать поймите)просто человек говорил что он за день полетов сжог 4 литра

и мотор у меня 8 кубиков за день полетов сжирает 5 литров горючки

😃😵

я не летаю столько просто знаю расход мотора ) человек говорил)

😁😃

больше и нечего сказать!!!

что он за день полетов сжог 4 литра

На самом деле, ничего неправдоподобного в этом нет. Прошлой зимой(!) за день полетов легко сжигал полтора галлона 82-й Саиткой.
Да и вот, буквально пару выходных назад, летали с Нижегородцами в Бурцево, Тренер + Копия с 0.46-ми движками и пилотажевской канистры как не бывало.