Самолетка под 2.5Д
У меня школьники очень успешно пускали на нём простенький тренер с размахом 1100мм. Всё было очень даже хорошо…
У меня школьники очень успешно пускали на нём простенький тренер с размахом 1100мм. Всё было очень даже хорошо…
С полноценным РУ?
*полноценным можно считать “относительно полноценным” 😃
А что странного? В былые времена у моделистов в моем городе половина р/у моделей на компрессионниках летала. Кмд и мк- 17. Более “продвинутые” самолеты - на мдс-ах и радугах.
Марз в плане ресурса и заводимости, как я понимаю, не сильно от мк-17 отличается.
А что странного?
Да в общем то ничего 😃 Просто лично мне “неуправляемый” мотор как то стремно в свободный полет отпускать 😃 С электролетами все просто: что то не так пошло, сразу обороты сбросил и выравнивать, или наоборот газку поддал и высоту набирать, ну я не говорю конечно про совсем жестокие заруливания на малой высоте, а так в большинстве нештатных ситуаций может сильно помочь работа газом… а тут постоянная тяга меньше “1” и крутись как хочешь 😃 Можно конечно сделать при большом желании либо глушилку, либо “холостые”, но это лишние конструкции и вес, а энерговооруженность этого мотора оставляет желать лучшего… так что пока “на веревочке” 😃
Вот придет нормальная калилка и под него уже и самоль полноценный сделаю, а пока так, чисто из интереса “пожужжать” 😃
Ребенок уже в восторге от этого работающего моторчика, ждет недождется, когда приделаю его 😃
Ребенок уже в восторге от этого работающего моторчика,
А вот это наверное,самое главное!
А что странного? В былые времена у моделистов в моем городе половина р/у моделей на компрессионниках летала. Кмд и мк- 17. Более “продвинутые” самолеты - на мдс-ах и радугах.
Марз в плане ресурса и заводимости, как я понимаю, не сильно от мк-17 отличается.
а по тяговым характеристикам-сильно.
На Мк-17 тяги конечно было без избытка (одна из причин - сервы тогда только стандартные были: т.е. кирпичи весом по 40 грамм каждая, приемник как минимум столько же, да еще 4 никеля борт - еще 80 грамм), но вот на “комодах” самолеты (размах что-то около 1100-1200 был) дурниной перли! Трудно сказать, какая была тяга к весу, на длинные вертикали в те времена никто особо не загонял самолеты, но петли в пол неба без обнаруживаемой потери скорости только так крутили. Хоббийным метанольникам схожей кубатуры дизеля ни на грамм не уступали. Ну, конечно, обороты и винты были чуть разные у них.
Сам начинал летать на метанольнике, но тоже без газа. Радиокарбюраотора не было. Завел и до выработки топлива по всему небосводу!
Ну вот и доделал, то, что должно полететь!
Вот он! Реинкарнированный кордово-дизельный пено ИЛ-2!
Завтра попробую в поле выбраться.
ого какой бак, с таким только до отрыжки придётся летать по кругу то )))
а так ни чего, красиво 😃
удачного облёта!
PS потом “доложите” как быстро будет проходить процесс разъедания самика, а то этот дизелёк больно уж сильно брызгаца в разные стороны 😒
Да не такой уж и большой этот бак 😃 75мл, на испытаниях “шприц” 20мл расходовался довольно быстро: не больше 2-х минут, учитывая, что четверть только на заводку уходит, так что этого бака на 6-7 минут должно хватать…
Сегодня в поле не успел, погонял мотор на балконе, что бы не залеживался 😃 пока ниче не разъело, ну правда там и разъедаться то практически нечему - вся пена под скотчем, а в районе мотора (т.е. это пол фюза) еще и загрунтована титаном. Хотя опять же пена не разъедается ни керосином ни эфиром, грунтовал что бы горючка просто не впитывалась в “пеноплекс”, а то жалко самоль на балконе хранить 😃
Марз - нормальный мотор, сам на таком на кордовых летал. Это был мой первый мотор. КМД конечно уступает, но немного.
P.S. Молодец что запустили!
www.avmodels.ru/models/mikrobat/index.html - а это то, что нужно для того чтобы научиться летать!! И на нем должен стоять КМД для того, чтобы понять полет и все прелести авиамоделиста!
Если научитесь правильно эксплуатировать КМД - всё остальное -СЕМЕЧКИ!
Марз - нормальный мотор, сам на таком на кордовых летал. Это был мой первый мотор. КМД конечно уступает, но немного.
P.S. Молодец что запустили!
МАРЗ создавался совсем не для этих моделей!
МАРЗ создавался совсем не для этих моделей!
А уточнить можно?
8-916-620-00-76
Может быть я что то просмотрел, но Ил 2, похоже кордовый.Это по поводу рекомендуемого чертежа.
Ил 2, похоже кордовый
Так и есть
8-916-620-00-76
это что за номер? интим услуги шоли? ( шучу) 😃
честное слово, первый раз такое вижу, что бы форумчанен выкладывал вот так вот свой номер телефона.
Во-первых, это не безопасно.
Во-вторых таким образом можно попасть в СПАМ базу, задолбят потом звонками всякими и смс с рекламой.
КМД конечно уступает, но немного.
😁… Это вы,молодой человек,о чём?
😁… Это вы,молодой человек,о чём?
А вы о чем?
Не спорте парни. МАРЗ - мотор для познания дизелей. Научился заводить - любой дизель без проблем. Маленькую учебку на коротких кордах и с винтом 200 на 100-200 он таскал. А сравнивать МАРЗ с доведёным КМД не стоит, он и рядом не стоит.
Согласен 😃 Я не супер спец по этим моторам. Но в 12 лет заводил МАРЗ сам, и он отлично таскал простую кордовую пилотагу, и позволял выполнять весь пилотаж. У КМД, который стал использовать позже, был сделан наддув в бак из картера. Да, КМД мощнее, лучше таскал. Но я бы не сказал что намного.
А вот был такой ЦСТКМ-2.5, его никак не получилось оживить. уже и не помню причины…