1 серва или 2?
Игорь Николаевич здравствуйте!имел похожую пилотагу(размах 177см,двиг.-АСП-52,вес 3050г.) серва 1 на элероны(3.5кг,пластиковые шестерни)-элеронам большое усилие не нужно-дать импульс вращения и все!летала хорошо и спокойно стабилизировалась(я говорю о спокойном пилотаже Ф3А в свое удовольствие).начало и конец выполнения “бочки”-3сек.при малых расходах.элероны 2см шириной и по всей длине плоскости,угол отклонения около 7град.,не более.пилотагой и ее спокойным характером был доволен.только помню что ее энерговооруженность была 0.85(поменьше 1).Вам решать…
Илья добрый день! да, делается для обычного спокойного пилотажа “в свое удовольствие”! Ну сервы буду ставить 2, с усилием по 6 кг, уже под них и место предусмотрено, Крыло практически готово, осталось сделать законцовки и обтянуть. Элероны будут побольше, длинной 55 см и ширина с одной стороны 1,5см и к физюляжу 4 см. Если интересно, могу кинуть фотки. Фюзеляж из березовой фанеры 3мм, с окнами облегчениея. А вот по двигателю вопрос! Толи бензинку 20, толи пока ASPшку 52!, ASP есть, а вот бензинку надо покупать. Смущает разница в весе между бензинкой и нитро! Как все соберу в кучу, взвешу, так тогда будет все понятно!
сервы буду ставить 2, с усилием по 6 кг, уже под них и место предусмотрено,
И это правильно, можно поиграться, замесить микс на флапероны. А асп-52 по моему маловато. взвесте все деревяхи плюс серво, тяги электроннику и вес двига. Тяга у пилотаги должна быть больше 1, исходя из этого будете знать какая нужна тяга и соотв двиг.
И это правильно, можно поиграться, замесить микс на флапероны. А асп-52 по моему маловато. взвесте все деревяхи плюс серво, тяги электроннику и вес двига. Тяга у пилотаги должна быть больше 1, исходя из этого будете знать какая нужна тяга и соотв двиг.
Больше 1 у 3Д,а для класического-не менее 0.8.
Больше 1 у 3Д,а для класического-не менее 0.8.
Для 3д надо от 1,5 и более. Как-же выполнять пилотаж если самолет вертикаль не тянет. 0,8 для спокойного полета с некоторыми элементами пилотажа или тренер.
Для 3д надо от 1,5 и более. Как-же выполнять пилотаж если самолет вертикаль не тянет. 0,8 для спокойного полета с некоторыми элементами пилотажа или тренер.
Для этого “горизонт разгона”
Для этого “горизонт разгона”
А если нужны продолжительные вертикали. В пилотаже(если комплекс крутить) разогнаться не где. Так-что и 1не хватит, допустим на сапоге.
А если нужны продолжительные вертикали. В пилотаже(если комплекс крутить) разогнаться не где. Так-что и 1не хватит, допустим на сапоге.
А когда к класическому пилотажу прибавляют потихоньку “дури”,то он постепенно переходит в “сапог” и “3Д”,а потом в “ракету” с 1-й и 2-й космической скоростями.
А когда к класическому пилотажу прибавляют потихоньку “дури”,то он постепенно переходит в “сапог” и “3Д”,а потом в “ракету” с 1-й и 2-й космической скоростями.
Не надо передергивать ;“дури” ни когда лишку не было а все “ракеты” зависят от нагрузки на крыло,если вы об этом слышали.
Не надо передергивать ;“дури” ни когда лишку не было а все “ракеты” зависят от нагрузки на крыло,если вы об этом слышали.
просто есть определенные “каноны” одного и другого.
Не понимаю.