Upgrade модели самолета на бензиновый двигатель.
Понятное желание, недавно у самого исполнилось, размах как у меня. Делайте, ничего страшного, даже понравится, про мотор, забей в поисковик там подберёшь и мотор и АКБ и регуль. Удачи.
“Разрешите доложить”(с)
“Интегрировал” в свою в Фунтану мотор RCGF 26CC BM.
Встал как влитой.
Центровка получилась строго по мануалу.
Топливный бак 250 мл, в режиме средних оборотов его хватает минут на 15-20.
Мотор скушал на обкатке уже литр топлива, 1:30.
Масло на обкатке использую Штиль минералка.
Летать будет на 2Т Мотуль 800.
Что касается мотора,
на первом запуске потребовалось минут пять “камлания”.
Сейчас заводится практически с пол оборота.
После первого запуска была довольно сильная вибрация на всех режимах,
сделал смесь беднее на ХХ, стало значительно лучше,
немного пришлось обеднить смесь на максимальных оборотах.
Пока больше не трогаю.
Окончательная регулировка после обкатки в воздухе.
Сейчас мотор устойчиво работает на 1200 оборотах ХХ, но пока приподнял до 1300.
Максимальные обороты с винтом 17х8 - 8300, на мой взгляд отличный результат.
Два разных калькулятора дают статическую тягу больше 7 килограмм.
Так что я доволен мотором.
Так что я доволен мотором.
Видимо и собой! Поздравляю. Ждём полётов, удачных посадок.
Большая “дыра” в капоте снизу, следствие установки OS-120AX,
хотя есть сомнения, что ее можно будет сделать меньше.
Капот получается снять только сдвинув вперед и повернув на 90 градусов,
что бы труба глушителя могла выйти.
Если “дыру” уменьшить, труба глушителя не даст повернуть капот.
Как вариант, укорочение трубы глушителя до выреза в капоте и добавление гибкого патрубка.
Тогда можно будет и "дыру уменьшить.
p.s. капот не прикручен, поэтому выглядит не ровно вокруг цилиндра и глушителя ).
Ждём полётов, удачных посадок.
Сама модель уже летала несколько лет ).
Правда был сильно удивлен, до установки нового мотора не сильно смотрел на центровку, летает и хорошо ).
RCGF тяжелее OS’лика на 70 грамм, батарея тяжелее на 20 грамм, плюс добавился килл-свитч и еще по мелочи.
А центровка только-только приблизилась к рекомендованной.
Вот и думаю, как это я раньше на ней летал ).
Сама модель уже летала несколько лет )
Не обольщайся, всё проверяй, это будет как другой самолёт.
Неее, не обольщаюсь ).
Вот вчера вылезли возрастные болячки, оторвалась половинка руля высоты.
Майларовые петли не выдержали испытание временем и вибрацией )
Сегодня заменил на обеих половинках на “штыри” Дубро 1/8.
Думаю, стоит ли менять петли на элеронах ), но оставшихся “штырей” 1/8 точно не хватит на два элерона,
а 3/16 кмк слишком толстые.
Еще узнал, что кондуктор для сверления отверстий под штыри офигительная штука ).
Как то на башне кинул в корзину, что бы сумму добить, вот и пригодился ).
офигительная штука
А, показать её , проблемно?
Честно говоря думал, что это “не открытие” ))
кондуктор выглядит так
оказывается он Robart ))
покупал на башне
www.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?I=LXET65&P=S…
в комплекте вставки под 1/8 и 3/16.
Век живи, век учись, это правило как всегда работает.
уважаемый Геннадий, как дела? Недавно видел такую с мот 30, летает шустро, вспомнил Рената, а тут пилотик молодой, тащщится аж.
Отлично летает, мотор еще обкатывается, но уже сейчас уверенно выдает 6+ килограмм статической тяги с винтом 17х8 на китайском безмене.
Думаю через пяток литров можно будет еще немного обеднить и в итоге надеюсь получить с него 6,5 килограмм.
А насчет мотора 30СС я тоже думал, но две трудности, первую чуть выше описал, связана с размером мотора.
А есть еще вторая, 30СС это мотор под винт 18-20 дюймов диаметром,
у меня стоит 17 но даже он сильно большой, расстояние от земли очень маленькое.
Камушки с полосы уже один винт покоцали, сейчас стоит второй, третий едет из Китая.
Под 30СС однозначно пришлось бы менять шасси ). Итак колеса диаметром 3,25 поставил, потому и без тапок.
Стоковые были 2,75.
А насчет мотора 30СС
Та это понятно, я про то что видел. 😃
Прошел почти год эксплуатации.
RCGF26CC с винтом 17х8 все таки не дотягивает до OS120AX с винтом 16х8.
Сейчас заказал пару винтов 17х10 и 18х8, мотор позволяет такие винты.
…на Ангаровской Фунтане-125
Любимый мой самолет в этом размере, летал 10 лет и зимой и летом. Изначально бензинового двигателя на 20сс не нашел, летал с Минтором-38, потом с ОC-33, погиб смертью храбрых. Сейчас собрал новый уже на электричестве. Одна особенность - склонен к задней центровке
У меня лежит DLE35RA от убитого в прошлом году Mx-2,
ждет когда соберу КИТ Вертиго, но с его установкой есть трудности ).
35СС под винт минимум 19х10, а лучше 20х8, но винт такого диаметра будет по земле чиркать ).
Итак сейчас 17х8 все камешки собирает как пылесос, новый винт после десятка полетов отправляется “в закрома”, так как весь в коцках.
На следующие полетушки попробую слегка подогнуть стойку,
поставлю колеса от того же Мх-2 диаметром 3,25 дюйма, может тогда поместится винт XOAR 19х7,
если получится полетать, тогда буду делать новый мотокороб под DLE35RA,
но это будет точно ОВЕРПОВЕР )
Важно, чтобы стойки не расползались, я их связывал через доп пружину, на фото видно. В основном винты были 19х10, но и 20 пробовал. Зимой, если колеса проваливались, цеплял конечно за снег, потом лыжи стал ставить. По поводу оверповера, по современным понятиям тяга в 2 веса вроде и нормально.
Правда стойку штатную алюминиевую я сразу заменил на карбоновую большей высоты
Минтор-38 ЕМНИП короче, под капот должен входить без переделок,
DLE-35RA длиннее чем RCGF сантиметра на 3,5, так что придется менять мотокороб.
я его собираюсь нарисовать в Солиде, там ничего сложного не предвидится )).
Идея сделать его съемным, вместе с зажигалкой и сервой газа.
Но пока останавливает необходимость убедится в возможности поставить винт диаметром 19 дюймов.
Стойка шасси стоковая достаточно прочная, есть карбоновая, но она треснула, еще у старого хозяина ).
У меня они еще ни разу не разбегались, да и я садится уже давно научился,
последний раз винт на посадке ломал наверное лет пять назад ).
У нас другая трудность, летаем на бывшем аэродроме, а это бетонка, которая начала крошиться.
И когда начинаешь давать газку, винт тащит все камни которые может поднять ).
Если забыть отъехать от стоянки машин, камушками можно и машинам по ЛКП “накидать” ).
А моя фунтана обзавелась JC3O EVO, правда собрал его сам, из кучки запчастей ,которые мне друган отдал , которые ему насыпали в комплект с такимже мотором с барахолки, и кучи бензобарахла с мастерской .
С миру по нитке, поршень с алиэкспресс , а мне моторка, надеюсь не подведет ,😄, работает вроде нормально, тяги почти8 кг за хвост, а то всеж 26го чуть не хватало, и к стати вибрации гораздо меньше , правда пропа к нему нет пока ,ему 19х8 надо ,а я с 26го 18х8 поставил , но чую в полете перекручивать будет .
Замерил сегодня просвет от земли с 19 винтом, получилось около 12 см. Что вполне для винта безопасно. С 20 винтом будет 10 см.
Вижу, что у Дмитрия стойка шасси тоже не родная
Замерил сегодня просвет от земли с 19 винтом, получилось около 12 см.
мне повезло меньше,
с винтом 19х7 зазор примерно 5.5 сантиметра.
другая стойка шасси добавит один сантиметр, колеса большего диаметра еще пол сантиметра,
итого получится 7 сантиметров, “маловато будет”(с)падал прошлогодний снег
А моя фунтана обзавелась JC3O EVO
капот при таком раскладе не встанет ).
Замерил сегодня просвет от земли с 19 винтом, получилось около 12 см. Что вполне для винта безопасно. С 20 винтом будет 10 см.
Вижу, что у Дмитрия стойка шасси тоже не родная
Не неродная , карбон , повыше родных, поставил чтоб траву на поле пореже стричь , да и пружинят , а то родные хрен согнешь , титан наверное,
Этот самоль в электроварианте, с 20х10 межликом летал , вот это жесть была, спасало только то что родные шасси вообше не пружинят и не гнуться, и приходилось постоянно плюхать ее , чтоб пробежки небыло практически , благо самоль склонен к задней центровке😁
капот при таком раскладе не встанет ).
Дремель решает любые проблемы с капотом 😁 я с отверстиями не заморачивался , просто срезал почти весь низ