Что за деталь в наборе HOTPOINT 40
Что говорит о том, что для Вашего стиля полета и настроек достаточо 6-7А тока или 80Вт мощности. А погоняли бы ее по вертикалям или повисели бы - сели бы через 5-6 мин. с пустым акком.
Бу-га-га 😂 Мне как то в голову не пришло прикинуть мощность этого летательного аппарата, и как можно на ней держаться воздухе 😃 У меня на 80 ваттах летает 200-граммовый минизум размахом в пол-метра;)
Володимир, кстати, а что за самолет у Вас - 1,2м размахом с весом в 950 грамм, который так летает чудно?
Лелик, по поводу мотокалка - 😃
Да нет никакой зависимости вес/мощность. Есть народная примета, что если ЛА весит X г то мотоустановку надо брать на Y Вт, кои можно употребить либо на стат. тягу, либо на скорость потока.
Причем X и Y - величины, сильно зависящие от типа ЛА.P.S. 2Collapse: Киюрх, давай организуем общество любителей мотокалка и будем внедрять его бейсбольными битами и анально-термальными процедурами 😃
Что говорит о том, что для Вашего стиля полета и настроек достаточо 6-7А тока или 80Вт мощности. А погоняли бы ее по вертикалям или повисели бы - сели бы через 5-6 мин. с пустым акком.
Повисеть на классической олдтаймерной пилотажке - надо попробовать, главное дождаться полного штиля и сплошной облачности…
И мотокалк не возражает, кстати!
Бу-га-га 😂 Мне как то в голову не пришло прикинуть мощность этого летательного аппарата, и как можно на ней держаться воздухе 😃 У меня на 80 ваттах летает 200-граммовый минизум размахом в пол-метра;)
Володимир, кстати, а что за самолет у Вас - 1,2м размахом с весом в 950 грамм, который так летает чудно?
Лелик, по поводу мотокалка - 😃
Самолет вот этот 
Спецификации:
Длина – 900 мм;
Размах крыльев – 1200 мм;
Вес (приблизительно) – 1100 – 1200 г;
Площадь крыльев – 23 дм2;
Нагрузка на крыло – 47,8 – 52.2 г/дм2;
Дополню, ибо это общее описание, толщина профиля 10%, вариант электро должен весить 900-1000 (я уложился с балластом в 950), “жидкостный вариант” тяжелее, но и крыло толще.
А летает он и правдо чудно - летучесть отличная, ес-но не летаю все время на полном газу но и не блинчиком 😃, однако и полный газ привез (я уже писал об этом) 16,6А при 10,91В, винт 11х5,5 АПС-Е…
Володимир, все я понял… 😁
Так ладно, че-то мы в ДВС притащили свои электрические заморочки…
По сути темы 😃 - забить ИМХО на эту полочку… могу подарить если кому-нить, если 2-я нужна 😃 где-то валяетццо…
Кстати вопрос походу - в заявленные 2300гр. с ДВС он укладывается?
ЗЫ. я тут новую жертву приглядел… вот думаю, если покупать - делать ли ее на электричестве, или на жиже.
Начинаю понимать, что лично для меня уже не принциально, откуда лошадки беруццо ))
Кстати вопрос походу - в заявленные 2300гр. с ДВС он укладывается?
c 46 Тандером уложится с запасом. С 55ОС только-только. 2185гр без шасси, но с усилением низа фюз. узкой полосой фанеры 0,8мм - около 25 гр с клеем (чаще всего летаю без шасси - сажусь в траву) можно немного выиграть - на газ вместо стандарта - мини, вместо родного бака - более легкий.
Про элероны вверх спасибо, буду пробовать. Проблема острая из 30 полетов у ног не сел ни разу - все время большой перелет т.к. не хватает длинны поля со сторны захода на посадку, а сместиться дальше не могу поскольку поле идет там под уклон и перестаю видеть модель на глиссаде.
Так… Мысли сходятся однако… Я звонил Вениамину(Веньи) в этот магазин позавчера 😁 , хотел в субботу ехать - облом. Говорит кончились и будут не раньше декабря.
Начинаю понимать, что лично для меня уже не принциально, откуда лошадки беруццо ))
Хвала мотокальку! Но тогда позор проп-селектору? У меня 55ОС, 12х6 АРС, 11.000об\мин, немного богат, вертикаль анлимитед. По проп-селектору на околонулевой скорости 3.000 гр тяги и 650 ВТ потребленная мощность - не 800 и не 1000! Все летает. Как в анкдоте про Винду “У меня все работает, ничего не виснет - может быть я что-то не так делаю?”
Хвала мотокальку! Но тогда позор проп-селектору? У меня 55ОС, 12х6 АРС, 11.000об\мин, немного богат, вертикаль анлимитед. По проп-селектору на околонулевой скорости 3.000 гр тяги и 650 ВТ потребленная мощность - не 800 и не 1000! Все летает. Как в анкдоте про Винду “У меня все работает, ничего не виснет - может быть я что-то не так делаю?”
55ОС отдает 650 ватт??? 😃))) нет, в переходных режиах - да. Я тоже в 2/3 газа летал - нормально. но хочеццо то чтоб на вертикаль шел не снижая скорости 😃) тут 800 - на пределе…
Может всетаки мощность на валу имелась ввиду в проп-селекторе?
Мы-то, электричники, обычно потребляемую обсуждаем… а это процентов на 20 больше, чем выходная…
В ДВС-то наверняка отдаваемая считается… Не калории же в топливе считает?
Про элероны вверх спасибо, буду пробовать. Проблема острая из 30 полетов у ног не сел ни разу - все время большой перелет т.к. не хватает длинны поля со сторны захода на посадку, а сместиться дальше не могу поскольку поле идет там под уклон и перестаю видеть модель на глиссаде.
только имейте ввиду, что он так сваливаеться быстрее… “закрылки наоборот”, как-никак 😃 Хотя, чтоб его свалить… тоже стараться нужно 😃
хотя честно говоря, все равно на посадке - жесть 😃) быстрый больно… шасси на грунтовке подламывет - только в путь… ему асфальт нужен…
55ОС отдает 650 ватт???
Именно так - с данным винтом, на данных оборотах, на земле - ошибиться негде.
Правда тут где-то на форуме один товарищ написал что этот мотор у него крутит 12.000 причем с винтом 13х6, а это под 5 кил тяги и более киловатта на валу, все никак не соберусь обратиться с просьбой продемонстрировать 😁
Может всетаки мощность на валу имелась ввиду в проп-селекторе?
Мы-то, электричники, обычно потребляемую обсуждаем… а это процентов на 20 больше, чем выходная…
Согласен, конечно мощность на валу (потребленная винтом) + 20 процентов = те же 800. Убедили.