Какие поставить сервы?
Доброго вечера всем.
Самолет(делает друг),Что-то по мотивам Extra-300.Размах 2 метра.Вес- в 5,5 собирается уложиться.Не 3D.Рули пополам со стабиком.Площадь всмысле.Машинка на каждой половинке стабилизатора.И на килес элеронами по однай.Вопрос:выдержат ли HS 422?Собирается летать спокойно,для красоты.Петелька,бочечка и т.д.
Спасибо.
С уважением Алексей.
NO WAY! Even if he will fly very calm…
HS 422 - маловато будет. Хотя бы 615 надо.
Хватит. Это ж не 3D, углы отклонения маленькие таких больших рулей, отношение плеча кабанчика к плечу качалки на серве большое. По одной серве на половинку хватит. А вот для 3D уже маловато будет. Там и 615 не помешают.
Я не про усилия. Не проживут 422-е долго на таких рулях.
На стабе будут нормально работать только не долго (в смысле люфт появится)а вот на киль килограм на 6 минимум надо а то и на 9. иначе о полете на ноже можно забыть. На элеронах в принципе работают но(смотри выше)
Добрый вечер.
Спасибо за ответы.Вот только я не нашел на Hitec сайте вообще никакой информации про 615 серву.Есть 625.Может у вас ошибка вышла?
А в догонку еще один вопрос (если не в нагрузку)
Ваше мнение.Имеется 150$ и 422 сервы.Какие бы вы еще докупили на эту сумму,и куда поставили бы?включая 422.Не обязательно Hitec.И стоит ли подумывать о Digital servo.Спасибо заранее.
С уважением Алексей.
Я задавал тот же вопрос на форуме, мне посоветовали на р.н HITEK 645MG,я купил такую,там ведь ещё хвостовое колесо управляемое.У меня размах 1900мм вес 4кг.Пока не облетал,жду весны.
У меня на самолете 1600Х1600 весом 2800 под 15 кубов стояли 425е по кругу.
Все вроде летало, но потом поставил 5925 на киль и понял что я многое не знал о самолете 😃 . Теперь хочу поставить на элероны HS225 на киле оставлю HS5925 на газ HS81 на высоту пока не определился но скорее всего или HS625 или пару HS85.
В твоем случае я бы поставил на элероны и газ 422 на киль 5925(78$)
На высоту 625(42$) хотя можно и все кроме газа 625е поставить.
Цифра более точно позиционирует “0” . Хотя то как 5925 машет килем меня впечатлило 😁
По хайтеку:
В цифровых машинках - в названии четыре цифры и первая 5, стоят новые платы управления, а все остальное от сервы, номер которой идет после пятерки. Работают они быстрее и точнее, но и жрут немеряно. Поэтому при переходе на них на самолетах крупных размеров надо увеличивать емкость борта.
Девятка на втором месте после пятерки означает coreless мотор. Дорого, и вряд ли оправдано на тяжелых больших самолетах - там не нужны такие скорости перекладки.
ВВ и MG - вот что крайне желательно для самолетов таких размеров. Да еще в исполнении High Torque, а не High Speed. А надо ли переплачивать за coreless и digital - это каждый решает сам.
Спасибо еще раз за ответы.С этой проблеммой разобрался.Хотелось бы еще услышать про подключение машинок не на 4.8 v,а на 6 v.Для чего то же пишут в анотациях про эти 6 вольт.
1)Можно ли просто взять 6 v аккумулятор и подсоединить к приемнику?Если нет…
2)То как именно делается раздельное питание?Может что-то опять же надо прикупить и все?
Я уже задавал подобный вопрос на форуме,но ничего вразумительного не услышал.Может кто просвятит.
Спасибо.
С уважением Алексей.
Можно ли просто взять 6 v аккумулятор и подсоединить к приемнику?
Можно, если:
- батарея состоит из пяти банок NiCd или NiMH аккумуляторов и
- Инструкция изготовителя это разрешает.
К примеру, все Футабовские приемники пятибаночную батарею терпят.
Пятибаночную батарею терпят не все сервы. Смотреть надо, что разрешает производитель.
Не надо путать 6 вольт из пятибаночной никелевой батареи и 6 вольт из трехбаночной свинцовой батареи. Там совсем разные вольты.
😆
А как насчет Hitec Eclipse?Я не нашел ничего подобного там в описании.Может просто не смог?Кто знает?Выдержит ли штатный приемник?
С уважением Алексей.
На сайте www.hitecrcd.com в описаниях приёмников указано: напряжение питания 4,8 - 6 вольт.
Практически все хайтековские сервы держат 6 вольт. Покрайней мере
все распространенные с 6 вольтами работают.
Приемники тоже вроде не протестуют.
более точно смотри на http://www.hitecrcd.com