Мако JET
Захотелось мне побаловать себя в канун Нового Года маленькой игрушкой и выбор упал на этот чудный агрегат 
.
Вот так он выглядит сзади 
и с переди 
Ну сначало к чему отнести данную схему ЛА ? Долго разглядывая картинку не мог даже представить - утка, три план или еще как. Но получив игрушки беглый взгляд поставил все на свои места - при виде сверху это класическое летающее крыло , но оригенальность в том что крыло состоит из трех крыльев которые образуют коробку три-плана.
Сначало ориентировался на то что поставлю свою аппу к которой уже привык. Но самик идет в комплектации зарядил и в воздух и вся аппа борта вкладывается при сборке и потом уже без хирургических операций не доставаема решил что подниму модельку на родной аппе. Родная аппа 3-и канала и причем стики работают так что мне уже врядли удасться привыкнуть и переобучиться на такой образ упровления. Отвертка и паяльник и через 40 минут аппа была приведена в удобную для меня систему - газ с лева , а остальные органы как у людей с права.
Дальше осмотр навел на мысль что нужно взять в руки и наждачку 
Такие приливы ну очень смотрятся как то некультурно .
*****************************************
Зарядив ПАК попробывал погонять моторчик дома . Чтож при честном полетном весе250 грамм , импеллер дал тяги выше веса модели . Но заметил что модель при разгоне сильно разворачивает влево . Сначало я посчитал что сказывается профилировка киля который стоит прямо на выходе канала и выпонен так что создался профиль когда давили из пластины депрона. Потом понял что ошибка - такой профиль наоборот пытается устранить это явление. Чтож выгнув заднюю кромку чтоб убрать разворачивающий момент добился того что модель стала по полу разгонятся ровно.
Через пару дней в первый выходной этого года рванул в поле на облет.
Увы но мои попытки оказались тщетны убрать разворачивающий момент - самику мешала моя компенсация - нехватало элеронов чтоб выровнять тенденцию к сваливанию на крыло и развороту. Посадил и выпровил киль в ноль , обратно и опять взлет . Самик легко взлетает , адекватен на рули . В целом как летит - не быстро . Но на малой скорости и особенно на петле когда скорость падает его скручивает очень чувствительно в лево . На прошлых импелерниках я не замечал этой тенденции - чтоб импеллер создавал такой момент …
В целом бипланная компановка очень чувствительно гасит скорость полета.
Аппа имеет тумблер и кнопку. Кнопка для форсажного эфекта , а тумблер изменяет расходы - аля новичек энд профи. Вот тут увы немного аппа оказалась не помне . На малых расходах нехватает реакции по высоте , а на больших напрягает реакция по элеронам .
Самик планирует очень даже класно , нагрузка получилась сверх комфортной при такой площади , и бипланная коробка садит скорость очень чувствительно .
Поэтому с учетом что моделю импеллер скручивает , стараешся держать скорость .
В Вертикаль прет вполне уверенно , но вот на петле скорость садится так что получается баранка из-за эфекта скручивания.
Чтож сам импеллер имеет не совсем хороший КПД , плюс растягиваются лопасти и деформируется корпус так что лопатки первое время терли об корпус импеллера . Потом притерлись оставив свой след наплавленной пластмассы ( ну прям темпловой 😁 )…
ПАК при этом несмотря что на улице была температура под -20 сильно греется и там что от темпы расширяется оболочка надуваясь пузырем. Померить токи не удалось - нечем просто . Но остыв пак опять уменьшается в размере . Что это такой ПАк или такие бешенные токи , пока не разбирался , но представил что будет летом в жару - наверное ПАК сделает БУМ…
*****************************************
В целом от игрушки ставил задачу игрушки в багажнике которая именно для раслобухи при редкой вылозке на отдых с семьей …
В голове сейчас навязчивая идея сменить пак с 1000 на 2200 , сменить импеллер на более совершенный , плюс удлинить канал и возможно поставить доп. спремляющие лопатки чтоб убрать эфект скручивания.
Но пока налету на малыше мало чтоб действительно прийти к правильному решению что ему нужно.
Но в целом , игрушка оправдала желания …
Вот такие остались впечатления и выводы от этого чудного агрегата.
бис картинок четать нивазможно. ниасилил.
Картинки на этом форуме сейчас роскошь не позволительная.
Можит где то и спутались мысли - чтож , как получилось.
Нечто похожее AT Viper EDF Park-Jet RTF
Я видел вайпера ( в инете ) . очень стало интересно его так же крутит ка и Макаку …
Мой маленький и забавный и если удасться победить эфект скручивания будет просто обалденной игрушкой . Тогда не прийдется гонять его в полный газ так что акки греются без божно . Тяги хватает на вертикаль за глаза.
Но только на скорости он делает маневры адекватно. Но петля и в зените когда теряется скорость он начинает скручиваться с левым разворотом.
Поэтой причине и родилось желание поставить мощнее импеллер и акки . А так если скручивание победить , то в пол газа можно вполне неплохо на нем летать.
Маневренность у него правдо страдает , но наверное центровку нужно чуток заднее .
Сделал всего три полета - пак один на 1000 ( котрый шел с самиком ) и заряжать его вполе очень утомительно в поле ( 50 минут примерно). У меня все на 2200 … Так что пока все впереди .
был даавненько у меня тайгершавк F-20 - самик летал на подобном импеллере ( по размерам ) , очень даже классно с БК. Петельки и бочки на нем было крутить удовольствие - все идеально ровно . Причем вес больше и площадь меньше крыла а тяги почти как у Макаки .
Вот надеялся что здесь так же будет , пока в этом моменте ( скручивание ) немного не то.
Там же и видео Вайпера есть… вроде вполне адекватно летает
Я смотрел видео мака пока он ко мне ехал - и знаете не заметил чтоб там скручивало самоль . Но на видео носились будь здоров с приличной скоростью .
Но носится всегда в полный газ как на видео ( наверное еще быстрее чем мой ) в комплектации в какой идет самоль врядли получится - акк греется очень сильно и на долго не хватеает .
Я вкурсе что акки зимой теряют свою емкость. Но тут опять же в сравнении с видео увы 2 минуты бодрого полета и все , а там 6 минут носился как ужаленный.
Китайцы часто темнят и в рекламных роликах снимают не то что продают . Так давненько покупал верт посмотрев ролик - в ральной жизни тот верт вообще не мог творить то что на нем делал китаец .
там видео в отзывах покупателей… вряд ли “подстава” 😃
Я видел этот ролик . Мако летает так же, есть еще ролик с мако но с тигровой раскраской . Но обратите внимание никто не выполняет петлю, выходят с неё бочкой.
Причем вайпер более резок с меньшей потерей скорости в отличии от мако.
Это единственный минус в этой модельке который мне ненравится . Причем вайпер имеет более мощный акк и импеллер .
Так же на РСГРУПП есть немного инфы по Мако .
Первое токи у него действительно серьезные для столь малой банки - 23ампера и автор ( он причем не китаец ) сразу предупреждает о том что я дошел при облете - летать лучше на 83% от полного отклонения стика. Кнопка повышенной мощности на передатчике особой скорости не дает . Нет импеелер честно прибавляет на 20 секунд обороты - но значимого прироста уже не заметно . Только токи растут и акк быстрее садится.
Так же автор сразу предупредил что на переключателе начинающий расходов нехватает и самик очень вялый на управление. Хотя впринцыпе бипланный вариант должен быть вполне агресивный на управление - 4 элевона…
А в переключении с повышенными расходами увы отклонение весьма значительны и сильно стормаживает модель на тангаже.
Поэтому первым вариантом решил что увеличу площадь элевонов , тем самым увеличив площадь вроде должна улучшиться эффективность по тангажу при меньшем отклонении рулей. Можит это смягчит эфект потери скорости на фигуре.
Дальше находил фотки где тоже врезали акк 2100 емкостью.
**********************************************
В целом что я хочу получить с Мако - тороподобную дранку которая будет максимально близка в поведении на эволюциях.
Да замерил обороты которые выдает моторчик в импеллере - полностью откланенный стик 36000 об\мин с нажатой кнопкой ( на классической аппе это обычно функция CUT - глушение) - 40000об\мин.
Но провода греются чувствительно …
Замена акка, проводов, наверное и регулятора… потом - замена сгоревшего двигателя… кучка доработок… занимательная игрушка!
А с если с этой игрушки чертежик снять с профилями? и начинку сразу определить потолковее? Думаю, можно получить хорошую и не очень дорогую модель для начинающих пилотов - импеллерщиков.
Импеллер уже заказал - тоже китайский но немного посерьезней и мощнее.
Регуль менять прийдется так как ток у нового импеллера больше.
Куча доработок - незнаю насколько куча , но модельку легко можно разобрать используя сменное лезвие от ножа и потом все склеить.
Аппа хоть и простейшая и не тянет в сравнение с оптиком или еще какой - но на 40мгц и вполне функциональная для начинающего.
Летает моделька вполне вменяемо и сложности в пилотировании особой не почувствовал - но первой моделью не назовешь . Причем скручивает при больших оборотах и малой скорости - а так все нормально.
Если не ставить задачь как я - то вполне интересная игрушка .
---------------------------------------------------
У меня есть импеллер на 0,061 норвеле и долго не мог придумать схему самика под тот импеллер . Вот в таком варианте я бы точно его повторил для того норваленка - не знаю но мне в голову не пришла такая конструкция – хотел и крыло и малый вес и чтоб импеллер стоял как на Мако. Хотя в бальзе пусть более коробчатой и не такой зализанной моделька вышла бы не плохо. Но сейчас пока все стройки и затеи отложенны и поэтому не зарекаюсь, максимум баловство на готовых покупных как эта модельках.
Вот тут, уже эту модельку “раскладывали”… Почти год назад.
rcopen.com/forum/f36/topic92179
и чем закончилась история?
Да ничем! 😦 Останки так и лежат в коробке в гараже. Хотя новый импеллер куплен.
- сам импеллер “жрет” не меряно ! Акки в 900-1100 мА - не живут. РАЗДУВАЕТ их! А 1500-2000 мА - тяжелые для этого “аппрата”. Теряется весь смысл вообще…
- ну и это просто ИГРУШКА ! Не более того. На разок попробовать, для разнообразия - что такое импеллер!
Плюс - именно этого набора в том, что полный РТФ. Не надо заморачиваться сборками-склейками. Зарядил акки и через час в путь. Все достаточно компактно , но хрупко !!!
Минус - нужно переделать Mode1 на 2. Иначе оччень не летабельно. И дороговато для РАЗОВОГО применения все-же !
Все остальное, включая ТТХ, уже описали…
Сдается мне, что Вайпер - следующий шаг к серьезным моделям…
Я бы не сказал что все так запущенно и без перспективно в модели.
Площадь модели примерно на 30% меньше чем у Торика . Причем торойд гоняют после всех абгрейдов и доработок в весе под 600 грамм .
Тут в стоке чистый полетный вес 250 грамм . Смена акка на 2100 + новый чуть более тяжелый импеллер прибавит грамм 30 - 40 + новый регуль грамм 10 больше старого по весу = очень грубо округлив выйдет что прибавим 200 грамм. 450 грамм вполне нормальная нагрузка и новый импеллер вполне тяговит по своим ТТХ для этой модели.
Свой не стал испытывать судьбу уже разобрал выдернув сидиромный импеллер - изночально непонятная конструкция вводила в ступор с тем мотором что там стоял - токи мотор жрал с очень малым кпд . Дальше когда прийдет новый импеллер , то посмотрю и возможно сменю мотор на инрайнер . Но это так сказать возможно.
Дальше тут же выскочила мысль сделать новые крылья вырезав с потолочки . Но решил пока сойдет и так .
тем более мне нужен мелколет - отдушина и не более .