Search in topic
L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer

Константин,при таком размещении антенны видеопередатчика,вы очень рискуете потерять в дальности видеолинка.На видео,где вы демонстрировали работу поворотки для камеры было более правильное и можно сказать оптимальное расположение антенны.А так у вас во-первых “поросячий хвостик” из кабеля,что не очень хорошо,во-вторых один вибратор(нижний) утоплен внутрь фюза и скорей всего располагается около проводов и других элементов конструкции самолёта,второй вибратор очень близко от кабеля.Да и нахождение антенны внутри кабины не очень желательно. Всё это исказит характеристики антенны и возможно может привести к ненормальной работе передатчика.Если не к ненормальной,то по крайней мере неоптимальной.Поставте антенну так как она стояла при испытаниях поворотки это будет гораздо лучше.

Swooper:

Антенна встала таким вот образом. Как и советовал мне ранее Георгий, сориентировал ее назад - в сторону хвоста.

Костя, это фигня получилась. Мы советовали назад, чтобы не создавать наводки на апаратуру. Но при таком размещении как ты сделал сейчас - лучше вернуться к прежнему варианту.
Из двух зол - меньшее.

Блин, перцы… Вас не понять. Как нашу Россию своим умом… 😃 Я уже все вкорячил намертво. Второй луч антенны (спрятанный) не проходит рядом с проводами. Они идут в боксе чуть в стороне. Я проверял сигнал на помехи: в таком варианте фонит меньше и помех с перекрытием телом визира между антеннами приемника и передатчика практически нет. А вот в передней ориентации лучей антенны - были.
Кабель RG316 - лучший в своем классе кабелей и он не касается самой антенны.
Пенопласт и бальса - материалы не страшные для данной длины излучения радиоволн, то есть они проницаемы для 900 мГц. Мощность передатчика - 800 мВт.
Да и на приемыше у меня клевер стоит.

Мне необходима дальность приема 600-800 метров от базы. Думаю, что и в таком расположении я смогу получить требуемую четкость сигнала.
Или я ошибаюсь?

Swooper:

Да и на приемыше у меня клевер стоит.

Ещё один фактор уменьшения дальности видеосвязи из-за разности поляризаций.Поставьте хотя-бы такую-же V антенну как на передатчике.

Swooper:

Пенопласт и бальса - материалы не страшные для данной длины излучения радиоволн, то есть они проницаемы для 900 мГц.

Да это так,но любой диэлектрик появляющийся рядом с антенной после её настройки смещает её резонанс.Т.е. антенна в свободном пространстве настроена на 910МГц, с диэлектриком рядом она будет лучше работать на частотах несколько выше 910-ти МГц ну это так коротко теоретически.

Swooper:

Кабель RG316 - лучший в своем классе кабелей и он не касается самой антенны.

Антенны он не касается,но его оплётка находится в относительной близости от вибратора,меньше чем четверть волны,а это нехорошо.Да и сам вибратор от корпуса передатчика близко.
В любом случае проверьте в поле,если дальность и качество связи вас устроит,то оставляйте так.А если нет,то теперь знаете куда “копать”. Удачи.

polarfox:

В любом случае проверьте в поле,если дальность и качество связи вас устроит,то оставляйте так.А если нет,то теперь знаете куда “копать”. Удачи.

Swooper:

Блин, перцы… Вас не понять

Хотел отписать, но Георгий меня опередил. Согласен сним на все 100%
Короче попробуй. 900 - это уже лучше. Растояние до 600 возможно… если по выше может и 800 (хотя это далековато).
Главное - сделай антены с одинаквой поляризацией… если используешь V - антену, то и на приемыш ставь стандартный штырь… Этож - как азбука. 😃 Удачи!

Kazuss1:

на приемыш ставь стандартный штырь

Его уже нет… Он стал “донором” для клевера. Ладно, спасибо за советы - буду пробовать в Воронеже теперь уже… 😃

все было СУПЕР
всем СПАСИБО

так пару фоток для затравки 😃

Рады были видеть Вас на нашей Воронежской земле, приезжайте еще.
Разобрался с причиной моих посадок с козловастым уклоном, после замены хвостовой части.
Одна половинка РВ застревала в положении ~15* ручка на себя и при возвращении стика в нейтральное положение не отрабатывала в нейтраль.
А я уж подумал, что приземляться разучился.

Сегодня группа Star Sky впервые летала в полном составе- четверкой.
Позже постараюсь сделать скрины и залить

Налетались до отвала, а все- таки молодцы ребята, что приехали к нам на совместные полеты.

Да, поездка удалась и состоялась на славу!

Во-первых, хочу еще раз поблагодарить воронежцев за гостеприимство - мы ни в чем не нуждались эти два дня.
Во-вторых хочу сказать большое спасибо вашим девушкам за вкусные обеды и самоотверженный труд на бытовой ниве.
Ну, и третье спасибо - за обмен опытом, совместные полеты и возможность брать борта “на прокат”.

Все понравилось! Будем повторять тренировки и дальше - целей и работы на будущее более чем достаточно.
Ну, если вы не против, конечно… 😉

Это все, что удалось мне снять на фото…
Реально не было времени на съемку - все время уходило на подготовку, доводку, ремонт и полеты.

P.S. Есть видео полетов, в том числе снятое и с Y-6, но его тоже мало…

Димку верните 😃))

rippers:

Димку верните 😃))

Пробиваем сейчас вопрос по поводу Воронежской прописки:))

Griff:

Пробиваем сейчас вопрос по поводу Воронежской прописки

Буа-га-га! 😆

rippers:

Димку верните

Леха, его похоже смыло вместе с Вовчиком. Там такой дождина прошел в городе - все машины плавали. Я успел “прорваться из оцепления”…

rippers:

Димку верните 😃))

Вернем в замен на полноценный фоторепортаж 😃

VVU:

Вернем в замен на полноценный фоторепортаж

Похоже, что и тебя там пропишут, дядя Леша… 😁

Немного скринов с видео.

Тут и полет четверкой, тройкой, парой, в общем изголялись как могли 😃
Разве, что только задом не летали 😃😃😃

PS Фестиваль-фестивалем, а такое пока только в Воронеже можно увидеть.

rippers:

Димку верните 😃))

Да его теперь за уши оттуда не вытянуть, там местность сильно FPV-шными полетами заражена, вот он и остался, чтобы посильнее намагнититься 😃
Главное, чтоб полярность не перепутал 😃😃😃

буду выкладывать фотки и описание по мере их обработки 😃

пятница, вечер
в москве как обычно пробки 😦

парятся все, даже у кого служба идет

хватало всяких придурков

после платного участка (второй уже на трассе дон но пока бесплатный)
все поехало

где то посередине было ощущение что мы папали
таких гроз я еще не видел, дождь стоял стеной

я был за рулем так что фоток не было, а наш видеорегистратор сцуко все потер по кругу 😦

приехали мы в 12 ночи, встретили нас хорошо
штрафные были глубокие 😃
чуть пообщались и сразу свалились спать
основная группа чуток опаздывала.

утро. пришло ранно и было веселым не для всех

но все были на готове 😃

наша основная группа приехавшая к утру

спать отказалась на отрез и зажигала на полосе

но первые вылеты конечно показали не мы 😦
это было круто

но на базу вернулись не все 😦
только крепкие крылом, епп не выдержала нагрузки

краш сопровождался гробовой тишиной 😦
и сразу начались поиски и спасение с разбором полета

наши киборги сдались и ушли спать

продолжение следует…

На четвертом утреннем полете в районе четвертого разворота, когда я уже вышел на глиссадную прямую и ничего не предвещало беды, неожиданно немного тряхнуло и самолет начал вращаться.
Я пытался выйти из плоского штопора, но не смог, как оказалось в последствии, при столкновении в воздухе мой птиц лешился киля и был повреждени РВ.
Кукурузное поле с 3-3,5 метровыми стеблями надежно спрятало самолет от нас, повезло, что не отключился борт, апу на поиски взял и с помощью РУДа, дав обороты мы услышали характерное повизгивание импеллера где-то в 100 метрах от кромки поля.
Ну и грязища там была !!!
Самолет был восстановлен в течении нескольких часов и присоединился к группе летающих бортов.
В небе было тесно 😃