Su-35 360 VT
Приветствую гуру Су-35 из этой темы! 😃😃😃
Не с такого поста хотел тут появиться, но, слов из песни не выкинешь…
Несмотря на тщательную и долгую сборку и подготовку - не справился я с Сушкой… Ошибки ясны и так. 😦😦😦
Допом только более слабый, как оказалось второй аккумулятор. У меня их всего 2 хороших (3-х летние 5200 6s 65C).Остальные 3 шт еще хуже и годятся только для Вайпера, которому вообще все равно на чем летать…
Как оказалось, на первом акке тяга 2,8кг, а на втором только 2,3…
Думаю, это тоже сыграло свою роль… B-)B-)😎
Интуиция подсказывала, что надо завершать после первой “посадки”…
Но, кто же ее слушает… 😈😈😈
Из первого полета успел только вынести:
расходы надо поменьше для начала.
скорость непривычно большая, без газа планировать вряд ли будет хорошо, или я не успел понять что к чему.
В остальном, если убрать адреналин - очень адекватно рулится, понравилась петля с ОВТ.
На следующий сезон надеюсь восстановить. Торопиться смысла нет, т.к. без покупки новых акков летать на Сушке не реально. Это не Вайпер, который спокойно с тягой в 1 - 1,5 кг летает… B-)B-)😎
Полоса - полная жесть. Ее мало и она очень опасна.
Нет другого места? А то так очень дорого получается.
Полоса - полная жесть. Ее мало и она очень опасна.
Нет другого места? А то так очень дорого получается.
Другой полосы с асфальтом нет. Вайперу там хватает места. Но он не такой быстрый, хотя и весит так же…
Обычно взлет/посадка на диагональные дорожки, там лучше с уходом на второй круг. В этот день ветер был не удачен, пришлось сажать против ветра к ограждению, обычно так не делаю. Ну и дорожки узковаты, филигранно попадать надо.
В любом случае, на траву я перебираться не собираюсь - пробовал уже, для импеллера это форменное издевательство…
Думаю про флапы + возможно куплю колеса с электротормозом. Надеюсь приручить Сушку к этой полосе. Другой точно нет поблизости (в радиусе 20 км от дачи).
До этого пару лет назад летал на ровном участке дороги, ответвление от основной трассы в пару деревенек. Но, раз в 2 - 3 минуты ездят. Было нормально, пока не начал летать на Вайпере. З кг импеллерника с машинами совсем плохо может кончится. B-)B-)😎
Ушел с этой полосы. Хотя сажать туда было идеально. Если бы не машины.
Тут хотя бы машин нет. Зевак только гонять приходится. Но, найти полосу на необитаемом острове уже не надеюсь… 😈
В соседней теме есть полеты Вайпера на этой площадке. В основном все гуд. 😇😇😇
Ээх, я езжу 36 км. до полосы, с дачи. Раньше так же летал с участка дороги.
Но как перешел на ФПВ и массы машин выросли с килограмма до четырех-шести - все, только туда.
По флаппам можно у Димы SMG2000 спросить. Он летает на Сухом очень хорошо.
ЦТ передний.
Взлет 100м
Посадка 150м и то касание у торца.
Ваша ВПП мала для этого аппарата.
Ээх, я езжу 36 км. до полосы, с дачи.
Я бы и за 40 км ездил, если бы знал, где найти подходящую ВПП… 😎
ЦТ передний.
Взлет 100м
Посадка 150м и то касание у торца.
Ваша ВПП мала для этого аппарата.
ЦТ 160 мм, вроде по теме так и рекомендовали…
По прямой у меня максимум 70 метров получается. При посадке в начале полосы есть возможность довернуть по центру площадки на пробеге. Хотя, это экстрим, конечно.
А флапероны на взлет-посадку помогают? И надо ли при них микшировать РВ вверх?
Флапероны сокращают дистанцию и скорость отрыва и касания. Микс по РВ каждый подбирает сам для своей модели, потому как он сильно зависит от ЦТ.
Приезжайте в Монино. ВПП 32Х300м асфальта. Но днём солнце стоит напротив пилота. По этому утро или вечер.
В личку скинул свой номер телефона. Звоните. Согласуем.
Ну или в ФПВ переводиться, там солнце светит в камеру. 😃
А разбег-пробег больше из-за большего веса машины с ФПВ-оборудованием.
Не расстраивайтесь всё поправимо , упасть не страшно ,страшно никогда больше не подняться а ошибки бывают у всех!
Фюзеляж починяем?
Приезжайте в Монино. ВПП 32Х300м асфальта.
Спасибо. Однако это не решение. От дачи 150 км. А ездить летать на модели вместо дачи я не готов при всей моей любви к хобби… 😎
Не расстраивайтесь всё поправимо , упасть не страшно
Это факт. Проверено. Вайпер не раз прикладывал, но приводил в летное состояние. 😃😃😃
Фюзеляж починяем?
Пока нет, к сожалению. Птичка на даче. До выходных ждет. И клей надо купить, гуру из ветки писали где-то про PUR501. До этого обходился UHU por и эпоксидкой. А тут вижу, что без спецклея никак. Уж очень детали мелкие и деформированные. Был бы он из EPO - цены бы ему не было…
Еще по результатам замеров тяги и токов сложилось ощущение, что один 90 мм импеллер намного эффективнее двух 70 мм… И там и тут много лопаток. 11 и 12. Возможно это еще с чем то связано, самолеты разные все таки.
Мелкие детали на длинной тонкой проволоке опустить в кипящую воду (10-15сек). Лучше проткнуть проволокой.
Высушить. Потом клеить.
Красить водоэмульсионкой с колером.
Можно зубочистками усилить мелочь.
Выглядит ситуация, конечно, на видео не очень хорошо.
Можно зубочистками усилить мелочь.
Этого не надо делать. Всё будет хорошо держаться на клее
Смотря какой участок. Потом продавливаться будет без арматуры. Нужно по месту смотреть. Я усиливал.
На Сушке это не требуется
А вот это надо:
Что бы стойку не заламывало назад при выкате на грунт:
Можно ещё вот так сделать подкос передней стойки:
Стойки такого типа не желательно использовать: увеличивают длину разбега, да и выглядят не копийно. За то мягкие:
я пользуюсь титаном для потолчной плитки.
я пользуюсь титаном для потолчной плитки.
Это если детали идеально подходят друг к другу.
А если всё же без трещин геометрию не сохранить? Вот тогда PUR501.
Еще Титан тяжелый. Но прекрасно заполняет щели и очень прочный. Отлично липнет к напечатанным деталям.
Кратковременно можно зафиксировать портновскими булавками ,в переди по теме это уже было
Еще Титан тяжелый. Но прекрасно заполняет щели и очень прочный. Отлично липнет к напечатанным деталям.
Он намного жёстче самого материала, а значит при следующем краше усугубит поломку.
ПУР очень похож по структуре на саму пену.