Search in topic

МиГ-29(не плосколет импеллерный)

Блин, знал об этом, но забыл почему-то и пытался только в одну сторону, правда на видосах как раз в ту сторону и крутят.

Да всё там просто - просто надо не забывать РН ставить в нейтраль. И тогда будет все в порядке и не будет выходить из фигуры.

Да вот нифига! Что в симе, что на моем другом самолете при РН в нейтраль самолет сразу вываливается как раз и это правильно, РН в нейтрали не должен быть.

Да вот нифига! Что в симе, что на моем другом самолете при РН в нейтраль самолет сразу вываливается как раз и это правильно, РН в нейтрали не должен быть.

Значит вы его просто недостаточно загоняете в фигуру, если надо использовать РН. А когда поперечная ось вертикальна земле - РН только мешает вращению.

Ну так с помощью РН и достигается вертикальность, иначе он нос опускает

Сейчас посмотрел по расходам: по р-н 90 % от максимальных, по рв максимум, элероны половина. Что тут советуют убирать рудер это по моему глупость, чтобы фюзеляж был параллелен земле, нужен рудер. Или у нас разные представлены о штопор на ноже, у меня скорость снижения не высокая при этом вращения строго вокруг фонаря, фюз параллелен земле.

У меня расходы одинаковые стоят на все три штопора, газом добиваюсь стабильности, но по рулям все идентично, кстати это не моя придумка, какой то буржуй писал что все штопорные фигуры делаются при одной настройке. На рн и рв расходы у меня большие а вот на элероны средние на штопорных фигурах…

А штопорная бочка ? наверное РВ и РН минимальные, а элероны в максимуме…

Мне что то кажется, что штопора на тумблере не особо реальная штука - и ветер все время разный, и просто щелкать можно “прощелкать”… Ну понятно, штопорная бочка на пилотаже, никак без тумблера. Но со штопорами на ноже… Ну не знаю…

Ну так с помощью РН и достигается вертикальность,

А в каком положении находится РН при KES? И вы реально пробовали регулировать глубину KES с помощью РН.

чтобы фюзеляж был параллелен земле, нужен рудер.

Спорно это!

Во блин, такая несложная фигура, а разговоров на 2 страницы, что будет, когда “ПОП-ТОП” начнут разучивать. Экспериментируйте с РВ и РН, элеронами. Для Электросамовара: Паркмастер эту фигуру делает на ура. Тумблер не нужен, можно “затумблериться”

Так в том и дело что на парк мастере она и получается на ура, а вот на катане от пресижн никак не удается… А вот ПОП-ТОП как раз легко идет на ней )))

А в каком положении находится РН при KES? И вы реально пробовали регулировать глубину KES с помощью РН.

Что за KES?

Что за KES?

K nife E dge S pin-вращение на ноже.😉

А в каком положении находится РН при KES? И вы реально пробовали регулировать глубину KES с помощью РН.

Ну на парке не меньше половины на стике, с экспонентой правда, если меньше то нос опускает и вываливается, а вот если больше, то ничего уже не происходит.

Во блин, такая несложная фигура, а разговоров на 2 страницы,

• ну наконец ГОЛОС истины! Я этот РЕВЕРАНС с перепугу сделал без проблеммм. И всем предлагаю: элероны влево, РН влево , РВ вниз . Все в максимум. И ПОЛНЫЙ ГАЗ ! И - далее по обстановке.

В незнании сила?😒😒😒

Дык нет… Просто опыт.

не купить. Не пропить.

Это точно, опыт не пропить😁😁😁 Наверное вашим самолетам больше повезло, мои так не хотят, сопротивляются, приходится учиться вместе с ними

Тут другая была проблема : мотор по началу глох. Сажал на планировании. Потом забогатил смесь. Вроде помогло. При вращении на ноже мотор обеднялся.

мои так не хотят,

• центровку сделать заднюю. Поможет.

вашим самолетам больше повезло

• это мне повезло с самолетами. Не ловил звезды. Самодельничал … Потом покупал. Полный комплект для опыта. Ну пиар пошел… А вообще каждый пилот и каждый самолет- индивидуум. Главное- консенсус.

В незнании сила?

В том то и дело, уже работает автоматизм.
Сегодня специально полетал KES на двух разных самолетах, EF MXS и PA Extra(одолжил у друга для такого случая, не KMX конечно но что было).
KES алгоритм-вертикаль, убираем газ до минимума, пока самолет практически не остановится, правый стик в левый верхний угол, самолет становится на правое крыло, по полету слева направо, фонарь на пилота, РН полностью влево, газ в%, элероны в нейтраль, так как это делается практически одновременно то элероны сперва влево, и сразу в нейтраль с одновременной дачей РН и газа.
Расходы на обоих самолетах в KES, Эл-45*, РН-10*, РВ-55*
EF MXS-необходим газ 60-70%, при уменьшении вываливается в ПШ, при малейшей даче Эл вправо вываливается в ПШ, глубина штопора регулируется Эл от нейтрали до полностью влево.
PA Extra-очень легко вошла в KES практически на малом газу, то же самое и на 50% газа, более не решился, больно ажурная конструкция, держится в штопоре хорошо, при переводе РН в 0* не вываливается а увеличивает скорость вращения, что было предсказуемо, в ПШ вываливается при переводе ЭЛ от нейтрали вправо, как регулируется глубина штопора не понял, но точно не РН, самолет очень легкий и практически крутится на месте.

Игорь, да это все понятно и все делается на самом деле. И на всех самолетах. Но не так элементарно, как тут пытаются сказать. Типа газу до упора и рули в край😒😒😒

И центровку по заднее😁😁😁 Блин, прикол…

Ну ведь не так же все, сам знаешь

Игорь, да это все понятно и все делается на самом деле. И на всех самолетах. Но не так элементарно, как тут пытаются сказать. Типа газу до упора и рули в край😒😒😒

И центровку по заднее😁😁😁 Блин, прикол…

Ну ведь не так же все, сам знаешь

Именно так элементарно и делаю, 20 полетов потратил чтобы найти расходы для стабильного выполнения, теперь ручки по углам и точность почти 100 %.

Во первых другой самолет в легкую может потребовать несколько иных расходов, во вторых в интенсивной музыкалке или комплексе не долго и затумблериться (если так можно выразиться). Но вообще я писал про пост № 63, там несколько иное😒 Просто стики по углам, без подбора…

20 полетов потратил чтобы найти расходы для стабильного выполнения, теперь ручки по углам и точность почти 100 %

Вот именно что подогнал расходы что бы ручки были по углам. Потому они и по углам. Сразу надо было говорить.

Я считаю такой подход не совсем правильным, т.к. нет запаса по расходам для каких-либо маневров.

Вот именно что подогнал расходы что бы ручки были по углам. Потому они и по углам. Сразу надо было говорить.

Я считаю такой подход не совсем правильным, т.к. нет запаса по расходам для каких-либо маневров.

Подход дело индивидуальное, но расходов на этих настройках очень много, поэтому их использую на штопорных фигурах, потом включаю более малые расходы, а чтобы не затумблириться экспонентами добиваюсь таких настроек, чтобы на малых отклонениях рулей, самолёт вёл себя на всех настройках одинаково. Да и уже привык и затумблерения у меня не было не разу. А главное качество полёта на мой взгляд стабильность, стабильность выше если подобрать соответствующие настройки под группы фигур. Всё это мой опыт и так же мнения многих более проф пилотов, которых читал. А так конечно подходы разные, это всего лишь один из множества.

стабильность выше если подобрать соответствующие настройки под группы фигур.

Согласен

Во блин, такая несложная фигура, а разговоров на 2 страницы…

Вот только нормально слетать в Раменском эту “простую” фигуру половина народа не смогла. У любой фигуры есть свои “тараканы”, а ещё есть зависимость от модели самолёта. Одни штопорят легко, другим нужны танцы с бубном. Честно говоря, я также считал (зашёл у нас небольшой спор с Женей Прокофьевым, который судил в Раменском) - ничего сложно, но при попытке слетать в связке с любой из фигур (например выйти в штопор-на-ноже из бочек, вписанных в петлю) оказалось ни всё так просто, из пяти попыток две мимо.

Стопудово верно!!! В настоящее время штопор на Крилловской Экстре полностью побежден. Добился этого давая газ (не полностью конечно) на вводе и сразу несколько прибирая его в момент начавшегося вращения с аналогичным движением элеронами…

Ну что ж посмотрели, как самолет выглядит, облетали на планирование. Теперь разбираем нижнюю часть обратно и вклеиваем каркас. Усиливаем вертикальное оперение. Фото позже.

Неплохо,неплохо :)Я уже давно заинтересован в постройке далеко не маленькой модели из пенопласта,ваш проэкт еще больше подбил меня к этому шагу.Вот фото огромной полу-копии из потолочки,хочется построить что-нибудь похожее.

www.bananahobby.com/1476.html - что-то соизмеримое(на30см меньше)

Привет.Слушай ,у меня вот какой вопрос:Как люди умудряются делать носы для мигов 29-х.я сколько видео пересиотрел и фото этих электролетов.но никак не врублюсь как можно сделать такой идеальный нос.и еще, кабину из чего делают?подскажи пожалуйста!(за ранее спасибо)

Я фонарь (кабину) из лексана(бутылки) буду делать. (Нос) обтекатель я не знаю как кто делает у мого мига просто в конус скрученная потолочка.

Ну что ж разобрал на составляющие, теперь каркас буду делать (такое ощущение странное было, когда резал только сделанный фюзеляж на составляющие 😃 ). Хм как в тачке на прокачку вырезаем все лишнее, подметаем пол и делаем красоту и практичность.

Спасибо за ответ.слушай,а размеры и чертежи где брал?или просто задумал большой миг и начал строить.(кстати можноли ,соблюдая пропорции,сделать самолетик так сказать на глаз?)или обязательно чертежи со строгими числами и измерениями?я просто хочу замутить еще один миг но уже не как первый(полуквадратный).размер хочу побольше да и с обтекаемостью поработать.а чертежей как таковой нет.вот я и подумал можноли просто увеличить все в несколько раз и построить?

Без чертежей вообще не обойтись. Я конечно не рассчитывал все до миллиметра, но так в основном расчертил, а модель в процессе сборки сама обрастала мелкими деталями. www.airwar.ru/enc/fighter/mig29-13.html

Импеллеры есть. Теперь аккии аппаратуру.

Неплохо,неплохо :)Я уже давно заинтересован в постройке далеко не маленькой модели из пенопласта,ваш проэкт еще больше подбил меня к этому шагу.Вот фото огромной полу-копии из потолочки,хочется построить что-нибудь похожее.

Пардон за оффтом, но откуда эта птичка? Можно ссылку на форум, или описание? Заранее пасиб!

Эта причка очень большая, метра 2 в размахе а то и больше, и не из потолочки а из пены порезанной струной и оклеена стеклом. 😉
papykilowatt.free.fr/html/page_cnc.htm

C Днем Победы! Сегодня герои рассказа вместе с ил-86, су-27, ту22м3, су-25 прямо над моим домом пролетели. Такой слышу звук турбо винтовых двигателей ту-95 думаю, с телика, но нет в натре оказалось.

Проект разобран и приостановлен по причине сложностей в несущей конструкции (каркас) и недостатка опыта пилотирования таких моделей. Импеллеры установил на ИЛ-96 у него размах хороший нормальный тренер. Изучу повадки силовой установки, и электроники тогда завершу (копийность придам). Еще один скоростной проект хочется реализовать, но это потом. А я тему ваще там открыл просто в разделе копий есть модельки поскромней rcopen.com/forum/f82/topic97552 ?

Вот наконец купил пенопласт. Сделал каркас (250г) +180г крыло+200г оперения+300г обшивка=около 900-1100г планер +900г аппаратура.

Специально лунки под убирающиеся шасси сделал.

То, что Вы называете лунками, называется ещё нишами. 😉

Эта причка очень большая, метра 2 в размахе а то и больше, и не из потолочки а из пены порезанной струной и оклеена стеклом. 😉
papykilowatt.free.fr/html/page_cnc.htm

Похоже птичка сгорела…
papykilowatt.free.fr/html/page_news.htm

“Птичку жалко!..” 😢

К теме - а какие ретракты будут уже выбрали?

Да вот сам не знаю может посоветуете? Пока сам занимаюсь конструированием. Такое количество проводо на него уходит метров 15 если сложить. Теперь я понимаю каково этим"реактивщикам". С аппаратурой тож получается 5 мощных рулевых машинок нужно, а это еще 200г. Так модель полную массу (растолстеет) наберет 2кг, а это с перегрузкой 3 6кг 😃 .

Вот стоички. Я их потом покрою сверху потолочкой и вырежу изгибы, как на настоящем и покрашу. Единственная проблемка эт как их фиксировать. Наверное еще мелкими рм замки.

Сейчас приклеил переднюю стойку шасси (убирающуюся) вечером фото прикреплю. Надеюсь удар держать будет.

Кстати есть у кого видео убирающихся шасси МиГ-29 или су-27 (не34).

Вот:

Ну, если функционировать будет и облагородится ещё, то в принципе может и пойдёт, но на данном этапе страшновато немного выглядит. Учитесь работать чище и присматривайтесь к тому, как это делают другие, задумываясь над тем, почему это сделано именно так (пока лучше обратиться к образцам промышленных производителей, а не к тому, что на форуме выкладывается).
Поищите в сети книгу П. Вилле “Постройка летающих моделей-копий”, там много различных методов описано.

Потолочка режется обязательно острым модельным или оффисным ножем. Слегка затупившееся лезвие оффисного ножа можно “править” (не точить) на бруске с шлифовальной бумагой >400 без нажима режущей кромкой назад. Наверняка Вы видели, как повар правит свой нож мусатом. от острого или “правленого” ножа потолочка не задирается. Резать лучше на листе пеноплекса (толстой потолочки) под линейку (металлическую) Отверстия и вырезы в потолочке имхо лучше всего делаются дремелем с корундовым коническим (шарообразным, цилиндрическим, в зависимости от типа отверстия) инструментом на средних или меньше оборотах (на больших оборотах вожможно оплавление полостирола в капельки, которые могут разлететься, поэтому нужно всегда одевать защитные очки), тогда отверстия будут без рваных краёв.

Извиняюсь за длинную нотацию.
Дорогу осилит идущий

Да вот сам не знаю может посоветуете? Пока сам занимаюсь конструированием.

• насчет самостоятельного конструирования ретрактов юноша, видимо, погорячился.
  Уж больно вот это:

похоже на:

Юрий, Вам же знакома схема, предложенная Wit66?
А в принципе - целеустремленность, достойная уважения! Успехов,Валерий!

Надеюсь я ни кого из писателей не оскорбил 😁 (Пушкин, Лермонтов, Гюго и самое главное 😒 «СЛОВАРЬ РУССКОГО ЯЗЫКА» 😒 ) теперь у них полет не мысли, а ну… настоящий кароч. Укрепил внутреннюю сторону дополнительными щитками и бумагой(кста так можно модель собирать объем и лист к листу заполнять или бумагой укрепить.