Вопросы и проблемы,связанные с настройкой передатчиков ,приёмников и свето-звуковых блоков управления...
куда можно подключить серву коробки
на любой 3х позиционный тумблер, если таковой имеется.
Информация для владельцев передатчика SANWA RDS8000 и блока МФЦ. Для более удобного управления своей моделью грузовика,в частности для удобства переключения передач,серву,которая соединена с коробкой передач отключаем от МФЦ и подключаем на 6 канал приёмника-это 3-х позиционный тумблер.Теперь не надо будет держать стик при движении на пониженной или повышенной передаче,тумблером включили пониженную или повышенную и поехали. При этом все функции МФЦ остались нетронутыми.У кого не санва,а другая модель,в которой есть 3-х позиционный тумблер,методом тыка найдите тот канал,на котором он находится и наслаждайтесь удобством.
Георгий огромное спасибо! Очень полезный совет! Ты прям “вдыхаешь” любовь к MFC-01:) на левый стик вешаем заглушку которая идет в комплекте и все!!! Радости нет предела!!!
По раннему совету Георгия перевел управление коробки на 3-х позиционный тумблер. Управление стало сказкой, выбрал передачу, выставляешь газ и остается только рулем двигать. Грузовик сам едет.
Как на круизконтроле 😃
Как на круизконтроле 😃
шикарно ))
А как же звук? На разных передачах звук разный, или мне показалось…
А как же звук?На разных передачах звук разный, или мне показалось…
Причём здесь звук? Со звуком всё нормально.Так он и в классическом варианте(когда коробка на стике “висит”) разный на разных передачах.Иначе зачем он вообще нужен? Гудки только издавать?
Немного торможу, почему то решил, что серва подключается на прямую к приемнику. Тогда вопрос такой, как тогда реализовано переключение на нейтраль и включение управления седлом? Ведь для тумблера нельзя будет назначить двойные расходы.
для тумблера нельзя будет назначить двойные расходы.
кто Вам сказал? всё прекрасно назначается, и всё прекрасно работает!
кто Вам сказал? всё прекрасно назначается, и всё прекрасно работает!
Ну тогда хорошо. Просто обычно функция двойных расходов доступна для каналов элеронов, руля высоты и направления. На тумблер обычно вешают закрылки, шасси, тормоз, там функция не нужна.
Немного торможу, почему то решил, что серва подключается на прямую к приемнику.
Роман,я в 206 сообщении написал,что серву от коробки вынгимаем из блока и вешаем на 6 канал ПРИЁМНИКА!!!И всё работает!!!Люди,у которых санва RDS8000 уже пользуются этим и очень довольны!Об этом говорит 207 и 210 сообщения.Если у Вас другой пульт,методом тыка найдите канал для 3-х позиционного тумблера и сделайте также,повестье на него серву от кробки передач и будем Вам счастье.
как тогда реализовано переключение на нейтраль и включение управления седлом?
Какое переключенине,коробки или скорости?Переключение в нейтраль происходит с помощью 3-х позиционного тумблера,а газ\тормоз остался на левом стике и там же осталось переключение хх\седло.
Роман,Вы вопросы задаётеь,у Вас что-то не получается,я что-то не пойму или из праздного любопытства?
Роман,я в 206 сообщении написал,что серву от коробки вынгимаем из блока и вешаем на 6 канал ПРИЁМНИКА!!!И всё работает!!!
Таки все правильно я изначально понял 😃 Каким образом МФЦ знает что мы скорость переключили? Я может не понятно выразился, но на разных передачах (не оборотах) двигатель звучит по разному.
Какое переключенине,коробки или скорости?
Типа коробки, когда можно покрутить движком (звуком), а модель при этом на месте стоит.
Каким образом МФЦ знает что мы скорость переключили?
а что мешает поставить тройник?
а что мешает поставить тройник?
а смысл? Можно тогда серву не отключать, а подключить МФЦ в 6 канал.
Типа коробки, когда можно покрутить движком (звуком), а модель при этом на месте стоит.
Так левым стиком влево моргает аварийка и блок переходит в режим хх,пожалуйста хоть обгазуйся,грузовик будет на месте стоять.Потом опять левым стиком ещё раз влево-аварийка моргнула блок вышел из режима хх и грузовик поехал. Вправо стиком, аварийка сработала блок перешёл в режим сцепки,правым стиком вверх\вниз будет работать седло.Все эти функции “зашиты” в микросхему МФЦ,что тут ещё надо понимать,включай и катайся и радуйся жизни!Роман,Вы вообще блок МФЦ включали,настраивали его или всё виртуально,а то вопросы какие-то странные?
А что странного? Т.е. расклад получается следующий. Все подключено по штатному. Только серву коробки отключаем и подключаем в 6 канал. Т.е по сути стик, который переключал скорости теперь используется только для включения хх и управления седлом. Все верно? Верно. Значит если стик влево вправо больше не трогаем, то имеем на всех 3 передачах один и тот же звук, либо нужно стик двигать для смены звука согласно передачи - а это уже бред получается, ибо бессмысленно тогда серву на 6 канал кидать. Все правильно? Я речь всего лишь о звуке завел.
вот когда Вы соберёте, всё подключите, покатаете, вот тогда станет понятно, зачем нужна коробка на 3х позиционнике, как звук меняется, и т.п., а так же зачем необходим микрик на седле, помимо звуков сцепки - расцепки, почему все выкидывают вибрационный узел и подключают вместо него дымогенератор, и еще многое многое другое.
Анатолий, с Вами мне все понятно. У Вас и двойные расходы есть для 6 канала, ни у кого нет, а у Вас есть. Про сборку чего то тут мне советуете. Понят чего то должен. Для начала сами разберитесь. Если не в курсе, то свой тягач я еще год назад собрал - rcopen.com/forum/f108/topic156907/66
Я еще раз повторюсь, речь не о том работает или нет, оно понятно что работает иначе и не может быть, речь о звуке. Вот Вы тумблером переключаете передачи, звук двигателя разный на разных передачах? Нет, он у Вас один и тот же, т.к. МФЦ не знает что Вы скорости переключили, т.к. управляете сервой на прямую.
С Вами аналогично. И, представьте себе, да, у меня есть двойные расходы на всех 14ти каналах, и звук у меня меняется, т.к. в природе существуют Y кАбели, которые позволяют от одного канала пустить сигнал и на серву и на мфц.
Анатолий. Речь вообще то а Санве. А на 14 каналах можно и без кабеля обойтись, назначив на тумблер 2 канала.
само собой, но что мешает использовать Y? на другой аппе у меня всё так и работает, при том, что двойных расходов на тумблере там нет, да они там и не нужны. А свободный параметрический канал при этом можно использовать для других целей. это касается и использования б.к. двигателей с мфц. Всё отлично работает.
они там и не нужны
А как же имитировать триммер влево до упора, ручка влево и обратно? Нужен. Можно извернуться если настроить полетные режимы с разными расходами на тумблере. Но об этом Георгий ни чего не пишет, как и про Y, и какие то дополнительные настройки. Вот я и пишу что, если сделать ровно так:
Информация для владельцев передатчика SANWA RDS8000 и блока МФЦ. Для более удобного управления своей моделью грузовика,в частности для удобства переключения передач,серву,которая соединена с коробкой передач отключаем от МФЦ и подключаем на 6 канал приёмника-это 3-х позиционный тумблер.Теперь не надо будет держать стик при движении на пониженной или повышенной передаче,тумблером включили пониженную или повышенную и поехали. При этом все функции МФЦ остались нетронутыми.У кого не санва,а другая модель,в которой есть 3-х позиционный тумблер,методом тыка найдите тот канал,на котором он находится и наслаждайтесь удобством.
то при таком включении теряем звук на разных передачах.