OS GT15HZ вертолетный двигатель
Дима у меня канал в реверсе, иначе тяга от сервы к карбу упирается в крепление канопы. Но в футабе это не имеет никакого значения, там конкретно указываешь какое положение является минимумом газа а какое максимумом. Теоретически такие же настройки должны быть и в align, иначе как система догадается в какую сторону двигать сервой и до какого предела?
Дай пожалуйста скриншот настроек 3gx гувера, хоть посмотреть что там за настройки есть.
По видео - мотор настроен отлично, даже немного бедноват на мой вкус, но проблема врядли в настройках мотора.
Пара глупых вопросов, но думаю стоит их задать:
- магниты правильно вклеены в колокол? Один севером вверх, другой вниз? Диод на 3gx тухнет только над одним магнитом?
- что мешает проверить вопрос с реверсом газа, сняв крепление канопы и перевставив линк на другую сторону качалки?
- При работе с гувером, в канале газа остаются кривые на случай аварийного отключения гувера?
P.s. Ты на северном полюсе живешь?
Вот достаточно подробная инфа по rce-g600 rcrotor.ru/…/Nastrojjka_Governera_Align_RCE.pdf
Покупать другой так и не разобравшись с этими двумя считаю глупостью.
- магниты правильно вклеены в колокол? Один севером вверх, другой вниз? Диод на 3gx тухнет только над одним магнитом?
Да
- При работе с гувером, в канале газа остаются кривые на случай аварийного отключения гувера?
Да
P.s. Ты на северном полюсе живешь?
Да
Покупать другой так и не разобравшись с этими двумя считаю глупостью.
Полностью согласен.
Дай пожалуйста скриншот настроек 3gx гувера, хоть посмотреть что там за настройки есть.
Я его не настраиваю через комп, просто калибрую и все - к сожелению инфы по него настройки найти не смог,
сейчас гоняю на гов. rce-g600 (там есть мануал сколько процентов чуйки гув. соответствует оборотам двигателя) результат такой же только он после нескольких неудачных попыток автоматически отключается и мотор работает по кревым.
Вот достаточно подробная инфа по rce-g600 www.rcrotor.ru/var/cache/7446..._Align_RCE.pdf
Я это у же во сне вижу 😃) все сделано правильно а он неработает. Начинает набирать обороты потом подергается подёргается потом сбрасывает обороты на холостые через несколько секунд гув. отключается и начинает мотать по кривым.
даже немного бедноват на мой вкус,
Я то же так думаю , но сначало хочу гов.настроить.
Ну тогда попробовать все таки две вещи. Перекинуть на другую сторону линк газа и убрать реверс, перекалибровать гувер. И попробовать увеличить зазор между датчиком и колоколом. Также я бы попробовал уменьшать процентную полку на гувер. Если не зависимо от понижения полки гувер продолжает при включении уходить в раскручивание и рывки - скорее всего он некорректно получает данные о скорости от датчика.
А кривые в айдле до 100% по краям? При полете по кривым, в крайних положениях стика не тухнет также мотор? Несколько раз пересмотрел видео, не могу понять что происходит. Но мотор все таки бедноват, не запори его опять.
Перекинуть на другую сторону линк газа и убрать реверс, перекалибровать гувер.
Это я уже сделал - результата нет
И попробовать увеличить зазор между датчиком и колоколом.
Пробовал от 0,8 до 2 мм сейчас стоит 1,7 мм
Также я бы попробовал уменьшать процентную полку на гувер.
Покли пробовал разные 1 й режим - 60, 2-й 80,
потом 1-й 60 2-й 70
сейчас стоит 1-й 55 2-й 65 разници не какой
Если не зависимо от понижения полки гувер продолжает при включении уходить в раскручивание и рывки - скорее всего он некорректно получает данные о скорости от датчика.
Это и происходит а вчём причина незнаю
А кривые в айдле до 100% по краям?
Пробовал по разному сейчас в одном режими стоит 100-80-100 в другом просто полка 80 80 80 - разницы нет
При полете по кривым, в крайних положениях стика не тухнет также мотор?
При полёте по кривым мотор работает (по моему идеально)
Несколько раз пересмотрел видео, не могу понять что происходит.
С гув.3гх 1-е видио мотор набирает обороты а потом скидывает до холостых
на 2 м видео гов.rce-g600 - мотор набирает обороты и начинает работать рывками некоторое время гдето сек.10 потом сбрасывает газ до холостого - потом гув.отключается и моторчага начинает махать по кривым
Но мотор все таки бедноват, не запори его опять.
Температура 110 ноя я все равно чучуть при обогащу. Первый раз не я запарол мотор, вскрытие показало, что вылетело стопорное кольцо пальца в поршня.
В общем я уже не знаю что делать, мыслей вообще нет ни каких.😵😢
Стопорное кольцо вылетает не просто так а от превышения допустимых оборотов и температурного режима. На забугорных форумах это активно обсуждалось, есть ответ от завода который рекомендовал не превышать 14500. Потом была придумана модификация в виде спиральных стопорных колец, они очень надежно сидят в поршне. Но дальше выяснилось что выпадение стопорного кольца это всего лишь следствие деформации поршня, т.к. произошло разбитие отверстий под палец без выпадения спиральных колец у одного из пользователей…
Проблема до сих пор имеет место, новые официальные кольца проблему не решают, спиральные не выпадают но устраняют лишь следствие. Пока коллективный разум видит решение только в ограничении оборотов.
Понятно но меня больше интересует мой гувернер:)
Прикрепи к качалке яркое длинное и сбоку с безопасного расстояния посмотри что делает серва при включении гувера на висении… Наверное только так если по другому ты не можешь понять что делает система.
При включении гувернера серва дает резко газу что бы набрать оборот, при наборе при достижение установленных оборотов начинает перегозовки потом обороты сбрасываються только вот непонятно по какой причиене 1. Сама гувенер сбрасывает т.е. серва закрывает заслонку
2. Заслонка полностью открывается и мотор из за резких перегозовок заливает. Хотя по кревым мотор работает хорошо .
А вообще как будет чувствовать себя гувернер если смесь будет черезчур богатая???
Сегодня попробую при калибровки гув. указать минимальные значения и не самые максимальные а стик остановить в % 70 - теоретически если мотор заливало из за полной открытой заслонки то при таком способе калибровки заслонка небудет открываться больше 70 % и гов.должен работать.
То что ты описываешь, это как раз именно то что называется “охота” гувернера. При богатой смеси вертолет висит с полностью открытой заслонкой, мотор просто физически неспособен набрать требуемую полку. А вот при бедной смеси вполне возможна охота, т.к. при открытии заслонки смесь еще обедняется кратковременно, вызывая через чур резкий рост оборотов. Обедняется а не заливает при открытии заслонки. У нас в карбюраторе нет ускорительного насоса, компенсирующего этот процесс. И Гувер начинает входить в резонанс, его реакции опаздывают либо опережают реальные обороты.
Алгоритм примерно такой:
- Гувер включился и видит что обороты ниже нужных. Открывает заслонку.
- Двигатель разгоняется, Гувер начинает прикрывать заслонку. Пока он это делает двигатель раскручивается гораздо больше чем надо в силу обедненности.
- Гувер видит что обороты выше чем надо, прикрывает заслонку, смесь при этом кратковременно обогащается и вызывает падение оборотов ниже чем нужно.
- смотри пункт 1
Возможно в алгоритме алайна заложено отключение после нескольких осцилляций. ХЗ.
Этот процесс у нитрычей отлажен в силу распространенности. Т.е. алгоритмы в гуверах двс вполне сносно работают с нитрой. Но с бензином все по другому, т.к. реакция на заслонку другая по времени, нелинейность, более капризное и точное отношение в смеси бензина к воздуху. Если сюда добавить обедненный двигатель - проблемы гарантированы. У меня возникают эти рывки иногда, при разгрузке ротора. Это проявляется сильнее при более бедной смеси. Поэтому владельцы бензинычей облюбовали футабовские гуверы, потому что там очень много настроек, время реакций, чувствительность, пределы и многие другие. Я с ними до конца не совладал.
Вертолет реагирует на обогащение высокой иглой? А то может там канал забит, и получается что на высоких оборотах он через-чур беднится…
Приехал с поля проводил всякие эксперементы включая и обогощение смеси и обеднения и много другое.
Вертолет реагирует на обогащение высокой иглой?
Реагирует и очень чуйствительно.
Т.е надо попробовать обогатить еще больше?? Там и так отклонение от заводских настроек минимально, завтра попробую обаготить посильнее, но тогда он бензин начинает просто пить бака хватает макс. на 25 минут при простом полете.
А есть какиенибудь гувенеры специально для бензинычей. Или посоветуйте футабувский.
Забыл написать - вчера следили за работой сервы когда включаеш гув. сервы резко открывает заслонку - мотор - набирает обороты до определенного количества потом серва начинает газовать туда сюда и почему то открывая закрывая заслонку в небольших диапозонах (рывками ) постепенно начинает закрывать заслонку в итоги полностью закрывает заслонку и через время все начинается по кругу.
Может гувенер не подходит для бензиныча?
Сегодня попробую датчик оборотов поменять.
Какая серва у вас установлена на управление газом? Расстояние от центра качалки на сервомашинке желательно что бы было примерно одинаково, лучше чуть короче с качалкой на карбюраторе, тогда более линейное управление. RCE G600 прекрасно работает на бензиновом вертолете, в частности у моего знакомого на Radikal G20
Какая серва у вас установлена на управление газом?
Айлайн DS 655
RCE G600 прекрасно работает на бензиновом вертолете, в частности у моего знакомого на Radikal G20
Блин ну почему же у меня неработает 😢 Уже все перепробовал😵😦
В общем нечего не получается, наверное буду покупать другой гувернер.
В общем нечего не получается, наверное буду покупать другой гувернер.
Лучше сразу уж купите другой двигатель, переходите на калилку…
все равно на бензине вертолет нормально не летает… а просто висеть скучно… Евгений (jkson) подтвердит…
Лучше сразу уж купите другой двигатель, переходите на калилку…
Не калилку не хочу на неё топливо ненапосёшся и ресурс небольшой.
Для полётов блином его за глаза, полёты 3Д не планирую так как его готовлю к ФПВ поэтому особо большая мощность мне ненужна.
И всё же на всякий случай какой мотор (калилку) вы посоветуете ?? (можно ссылочку)
OS 105 HZ-R www.helidirect.com/helicopter...-osmg1961.html
Люди поговаривают что ослы стали не лучшим качеством особенно голову выносит модификация карба с буквой R, пишут что лучше ставить простой карбюратор.
не знаю кто и что говорит, а у меня он уже на третий сезон пошел… верт пуляет…
Да, у меня хоть и нет проблем с гувернером, но была куча других проблем. И настройки постоянно плавают, крутить иглы приходится постоянно. И в результате всего очень печальный и очень долго летающий вертолет. На тусовке летать вообще скучно, смотреть не на что, все просто ждут пока летаешь туда-сюда. А ФПВ это уже совсем другая история…