Здравствуйте форумчане! После долгих колебаний присоединяюсь к вертолето бензино водам. До этого в течении 6 лет летал на бензиновых самолетах 30СС и 50 СС. Внимательно прочел эту тему и у меня возник вопрос: Как устроен узел стыковки двигателя со стартером? У меня есть 30СС самолетный движок. Хочу его поставить на 700 верт. Обдув и сцепление придется делать самому. Вопрос только по стартеру, пока.
Посмотрите мануал 700 нитро , там все красиво и понятно нарисовано, так сложно объяснить. Шток через с цепление до разжимного диска с обгоным подшибником.
Сегодня с товарищем гоняли мотор по жаре. Поршневой палец выдавил стопорное кольцо и куском этого кольца размолотило всю поршневую. Поршень O.S. новой конструкции, стопора тоже нового типа. Не знаю , может это не научно, но на моих моторах я все поршневые пальцы укоротил на полировальныом круге может на десятую часть миллиметра и такого не происходит. Да, мотор стоит на машине Savage Octane и работает, в отличие от вертолёта в более горячих условиях, и крыльчатка меньше.
Перекрутил мотрчагу…
да этот движок говно полнейшее, только зену брать)
Меня устраивает, для фпв очень даже хватает, а вот для зд полетов , говно полное, на Зине вибрации сильнее, мне так сказал один человее
А вас какая система стабилизации
futaba cgy-750 естессно, ну вибрации может и больше, но у gt15 мощи ну вааще нет от слова совсем
futaba cgy-750 естессно,
Почему естественно, я вот на 3G + APS летаю,
ну у меня до этого на нём тарот ZYX-S2 стоял, вот только гувернёра в нём нету, а так бы оставил,
если руки заточены можно и флайбар поставить))
р.ы.на 3G + APS есть гувернёр ? у меня сейчас стоит от Stator Gator
Гувернер отдельный футаба, специально для бензина
cgy-750 знает когда ты даёшь газку, она может повысить обороты
в отдельном гувере этого не сделаешь)
