Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
покупать кейс speedix? чего я делать, конечно, не буду.
Чего так? Я с ним давно летаю. Разборка своеобразная, но удобная. Сам кейс монолитный, неразборный. Там вал снимается со шкива. И чтобы ремень натянуть всего два болта крутишь. Мне нравится их кейс
Мсье не верит в жидкую панацею, показавшую свою практическую эффективность и блестящий(!) результат за 2 года?
Это очень странно…
Новый вал был съден за несколько месяцев, работая на сухую.
Начал кормить жижей - перестал жрать металл. Или мы тут все идиоты??
Кстати, плавник отдельно к кейсу от спидикса нужен. И для натяжки ремня не надо ни чем гайки держать. Одну отвертку взял, два винта закрутил.
Мсье не верит в жидкую панацею, показавшую свою практическую эффективность и блестящий(!) результат за 2 года?
Бывает, что ты один со своей проблемой и решать тебе ее самому. Хорошо, если помогло кому-то, но это не панацея. Я в мотор ничего не капал, а од два года летает. И вообще никуда не капал никаких жиж и летает. Только в упорные подшипники литол добавляю.
Чего так? Я с ним давно летаю.
Цена вопроса. С 550кой вообще получается так:
если летать много, будет очень большой расход акков. А я хочу летать много. Апгрейд на 600ку выходит дороговато ( регуль, мотор, и еще куча разной дряни ), и плюс акки. Я не уверен, что не будет дешевле ее продать и купить 600ку. Тем более что пока микада меня не настолько радует, чтобы при выборе 600ки не попробовать другой верт. Скажем, если я буду менять, я буду скорее смотреть в сторону G570 или JR550. Мне не нужен большой верт, 550ка более чем устраивает по размеру, но нужны 12S.
Как эти 12S получить - буду думать и считать. И мне не нравится время на обслуживание, которое требует микада. Хочется иметь maintenance free вертик ( может, это сказка и таковых нету в принципе, я не знаю ).
В свете этого мне не очень хочется вваливать в апгрейды.
Я попробую капать зеленую жижу в вал ХР и посмотрю, к чему это приведет. С какой частотой это надо делать?
И вообще никуда не капал никаких жиж и летает.
Еще надо в обгонку смазку. Она опять за 300 поелтов куда - то делась.
Статью Пети и Максима желательно вставить в шапку той темы. А то уже теряется красная нить…))
Шапка темы…
Это МИФ - нет её на этом форуме!
Это форум-скайп!
А вот интересна … у Гоблина , ремень на мотор, если сильно перетянуть то валу мотора хана … Там тоже не соосно получаетца ??😒
Вера ребят из Минска в “непогрешимость Mikado” - прикалывает конечно…
Вера, не вера , но я по части обслуживания и эксплуатации вопросов вообще никаких к вертолёту не имею … Интересно почему ?😒
p\s Mikado мне НЕ платит еслишто !😉
О ! Вспомнил КОСЯК на Лого!
Радиальные подшипники в “корнях” цапф ОР со стороны хаба .
Они начинают хрустеть даже без падений .
Но это всего лишь следствие очень жёсткой головы у вертолёта , но и здесь есть решение - ставим демпферы помягче .
Но и вертолёт будет - помягче . Поэтому выбор есть .😇
Поить подшипники и их стыки с валами следует по 1 капле в каждый нагруженный подшипник (мотор, все валы, …), перед полетами.
Американская авиация рекомендует для больших вертолетов (обороты ниже) каждые 6-7 полетов, а для мелких каждые 10 полетов (обороты выше).
Но я не парюсь, ставлю мисочку с жижей утром в Субботу и Воскресенье )))
По другим дням он у меня почти не летает.
Еще надо в обгонку смазку.
Желательно, да.
Удобно промывать и менять смазку после каждого краша )))
А вот интересна … у Гоблина , ремень на мотор, если сильно перетянуть то валу мотора хана … Там тоже не соосно получаетца ??
Ну сломать то все можно, если умеючи… 😃 Не надо перетягивать, и это не сложно - там пружинки стоят, насколько они натянули, столько оставляем и затягиваем мотораму. Я на всякий случай еще вал вклеил в подшипники.
я понимаю, что это оффтоп - но у гоблина этот ролик, который на пружине - это натяжитель ремня или индикатор натяжения ремня? Как по мне - это скорее второе.
Удобно промывать и менять смазку после каждого краша )))
У меня пока не было крашей, а вот глобальных переборок было уже две, и в каждом обгонка была сухой. Это напрягает: куда там девается смазка? Скажем, в алайновской 500ке она никуда не уходила - как смазал, так она там и оставалась.
у гоблина этот ролик, который на пружине - это натяжитель ремня или индикатор натяжения ремня?
Это “успокоитель” ремня, минимизирует паразитные колебания ремня во время работы трансмиссии.
я понимаю, что это оффтоп - но у гоблина этот ролик
Это на хвостовом ремне. Максим про моторный писал.
А вот интересна … у Гоблина , ремень на мотор, если сильно перетянуть то валу мотора хана … Там тоже не соосно получаетца ??
Если подумать головой, то все станет понятно, что и как там происходит. Жижа не помогает это точно, я капал или даже можно сказать лил.
Владею микадо 600кой с 2012 года, два года у меня Logo480. У хвостов там одинкаковая конструкция. На обоих вертах.
Затянув родной хвостовой кейс без определенных навыков - будет однозначно подкашивать вал, и причем вы это никак не заметите и не определите до полетов. Все крутится без заеданий.
Но из-за этого начинает подъедать вал при любом натяге ремня. Даже если он провисает. Это отлично видно по самому валу - у него не ровная выработка а как бы как если карандаш точили - из микронного перекоса.
Никакая жижа вам тут не поможет. Цельнометаллический тейлкейс устраняет эту проблему. Если подойти супердотошно к затяжке болтов - то так же ничего не будет точить.
Юра и Алексей абсолютно правы в данном случае.
Чёта рэбяты вы всё поперепутывали .
Без жижи в ХР можно и обойтися, главное не перетягивать ремень, и я об этом писал . Жижа для другого …
У меня вал мотора сожрало за 50-70 полётов , но подшипники при разбирательстве , были в идеальнейшем состоянии! Так в чём же проблема ??
Вот как я вижу это :
Летаю всю зиму , узлы вертолёта становятся влажные , или от окружающей среды , или из -за конденсата. Влага по законам физики , за счёт капиллярного эффекта попадает между плоскостей удерживается и неохотно от туда испаряется, начинается процесс коррозии … Коррозия - увеличивает зазоры посадки вала и внутренней обоймы подшипника , да и к тому же , образуется продукты окисления которые действуют как образив ( посмотрите внимательно на выработку вала по увеличением , увидите что поверхность , шероховатая как после пескоструйной обработки ) Вот и получаем износ при нормальных подшипниках.
Кто то советует клеить на локтайд , конечно же это поможет , ведь локтайд НЕ гигроскопичен , и защищает металл от коррозии . Я же выбираю метод гораздо проще - использую антикоррозийное средство , которое ещё и смазывает , очищает , консервирует…
З.Ы. Вы ещё кипятите “Литол”??
Тогда мы идём к вам !😎
Максим, тебя по поводу коррозии услышали, приняли. Суть поста была про другое - про несоосность подшей в карбоновых половинках тейлкейса, а этот момент, похоже, ты просто не слышишь или не хочешь слышать. Его никакой защитой от коррозии не устранить. Если будут присутствовать обе проблемы сразу у одного человека, то решение одной возможной проблемы никак не отменяет автоматом вторую.
Не верю я в коррозию. Проблема в движках та же - плохая посадка. Я в моторе на 500ке так 5 подшей сменил
Что касается мотора, то летаю на 600ке на моторе Hacker 50 смомента покупки в 2012 году и зимой и летом и даже в моросящий дождь бывало. Не самазывл ничего в нем ни разу. Подшипники там большие и закрытые.
Так вот сейчас там нет даже микронного люфта в подшипниках. Это вам не 50-70 полетов…
Максим, тебя по поводу коррозии услышали, приняли. Суть поста была про другое - про несоосность подшей в карбоновых половинках тейлкейса, а этот момент, похоже, ты просто не слышишь или не хочешь слышать. Его никакой защитой от коррозии не устранить. Если будут присутствовать обе проблемы сразу у одного человека, то решение одной возможной проблемы никак не отменяет автоматом вторую.
Тезка , но и услышь и ты меня.😉
Я не говорю что не соосность половинок не может привести к износу . Более того это одна из предпосылок . Ведь что происходит , сильно натянутый ремень , при работе создает нагрузку на кручение , а если нагружается ХР тогда и возникает еще более существенные нагрузки , это и приводит к перекосу . Поэтому я и пошёл на эксперимент . Ничего не менял ( даже ничего не капал) а просто перестал натягивать ремень ! Всё , проблема ушла сама по себе .
А жижу я использую как консервант . Пусть ещё Петя расскажет , как прикорел к тарелке его вал ОР от Инновы 700 , просто висел несколько месяцев на стене …😉
Что касается мотора, то летаю на 600ке на моторе Hacker 50 смомента покупки в 2012 году и зимой и летом и даже в моросящий дождь бывало.
Может дело в стали вала, или покрытии … ( мысли в слух )
У меня явные следы износа были на моторах : ALIGN MX 600 , QUANTUM 4135
Разобрались, я услышал. Но если человек летает регулярно, то вал ОР просто физически не успеет прикипеть к тарелке. У меня ни разу не было такого, постоянно разрабатывается. Честно - не смазываю его и не собираюсь 😃 Все отполировано до блеска само собой. У меня не стендовая модель.
Разобрались, я услышал. Но если человек летает регулярно, то вал ОР просто физически не успеет прикипеть к тарелке. У меня ни разу не было такого, постоянно разрабатывается. Честно - не смазываю его и не собираюсь 😃 Все отполировано до блеска само собой. У меня не стендовая модель.
Да блина !
У Петра несколько вертолётов , этот просто не летал !
Это просто факт и просто пример , что может происходить от коррозии …
Обратите внимание , где образовывается шагрень .
В центре обоймы подшипника !.. Это косвенно указывает на то , что именно из центра , влаге сложнее всего испаряться и там процесс коррозии более интенсивный .