Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Например: раз два три
А как эти аэрозольки дружат с резиной, пластиком, лакокрасочным покрытием…? А если попадет в обгонник с пластиковой клеткой, а? ))
Они столь же безопасны как и это: “The oil is safe for use on Acrylics, Polyester, Nylon, Vinyl, Delrin, Teflon, Formica, Polyethylene and Polypropylene. It is also safe on most painted surfaces. There is no visible effect on Buna-N, Viton or Neoprene rubber products, so it is safe around most fuel lines, O-rings and other rubber products.”
Каждый раз выравнивать это - задача технически невозможная:зимой, к примеру, приходится очень часто регулировать ремень. Тем более что это надо делать на улице, а не в квартире. Повторюсь: не уверен, это это вообще проблема.
Кино.
Натягиваю ремень два раза в год. На майские праздники и день революции.
Проверить 27 мм при затяжке гаек - та еще задача, да. ))
не, просто научитесь читать, что вам пишут. этого будет достаточно 😃
Уж лучше читать между строк, этому хоть не учат в школе. ))
Так, что-то тема не меняется…
А вы когда-нибудь ломали шкив как это умею делать я?..
Если ломали, а умеете восстанавливать его за 24 часа, как я?.. ))
нужно контролировать зазор в точках завинчивания MIK4273 и MIK4107
Cам себе отвечу с добавкой ))
Белым помечены добавленные шайбы для 27мм-геометрии по всему периметру.
Давайте дружить, а? ))
Если мерять расстояние между щечками снизу кейса, то оно не совпадает с расстоянием между щечками сверху кейса. Не совпадает примерно на 0.1 мм ( штангенциркуль - советский, не цифровой, погрешность - примерно 0.05 мм.
Теперь пишу с компа и объясню повнятнее что я имел ввиду.Когда я получил задний кейс от Гартт то разобрал сразу чтоб проверить подши и все такое.При разборке выпала шайбочка 0.2-0.3мм.Как мне тогда показалось она стояла совсем сзади между щекой и втулкой,так и собрал и вал съедало очень часто(отчасти из за перетяжки) и даже когда перестал тянуть ремень на валу были следы износа,подши при этом были норм.Задался этим ворпосом и потратил около часа времени и как оказалось шайбочка нужна была в передней нижней части.Только после этого подши закрутились как надо и вал перестало есть.Получается что даже китайцы знали о кривой отливке их продукта и при сборке(кейс был пресобран) подложили шайбочку.
Если найдешь под какой угол надо подложить шайбу для выравнивания(если конечно это нужно будет в твоем случае)просто запомни и после переборки подкладывай туда.
Белым помечены добавленные шайбы для 27мм-геометрии по всему периметру.
Вот и я об этих же шайбочках.
Вот и я об этих же шайбочках.
Ту, что 0,3 на рисунке - я поставил справа, чтобы она не терялась при разборке кейса… ))
А ту, что 0,5 на валу - я добавил, т.к. втулочка трохи съелась, видимо от перетяжки гаек - я когда-то не контролировал 27 мм.
А ту, что 0,5 на прижимном ролике - я добавил для феншуйного расширения, чтобы можно было потуже затянуть винт который держит клемму отвода статики.
Минус качалок КST
Саша наконец облетал свой новый вертолет на ДВС!
Поздравляем!!!
Минус качалок КST
Когда так стояли тоже за канопу задевали, перевернул, больше не задевают.
С левой стороны у меня так же стоит). У меня с обоих сторон дырки в канопе
перевернул, больше не задевают.
Красивый тушкан.
Почему красный ? Не совсем понял .
Может монитор искажает .
Красноватый это точно. У меня супер-пупер монитор, а главное откалиброванный 😃
Проверить 27 мм при затяжке гаек - та еще задача, да. ))
повторюсь: зама. вчера на улице было, скажем, +3. Сегодня похолодало до -10. В -10 я еще летаю. Ремень при таких перепадах требует перетяжки. Если вас не беспокоит постоянное битье ремня о балку, то меня оно вымораживает, и летать на таком “музыкальном” вертике я не в состоянии. А если каждый раз после перетяжки ремня, который я делаю зимой не реже 1-2 раз в неделю, мне еще надо геометрию проверять…знаете, нах такой кейс, а? Я что, на поле еще и штангенциркуль с набором шайб должен таскать? Это же ерунда, имхо.
С левой стороны у меня так же стоит). У меня с обоих сторон дырки в канопе
Похоже вылет у серв большой, у меня шарики снаружи качалок стоят.
Хочу попросить друга запилить плавник.
Может у кого-нибудь есть его раскройка с размерами?
Или как его сделать?
Похоже вылет у серв большой, у меня шарики снаружи качалок стоят.
Да. Иначе не мог добиться параллельности тяг.
Это же ерунда, имхо.
Согласен - полнейшая ерунда!
Только зачем тебе ее делать каждый раз при перепаде 10 град.?
Натяни при средней температуре, чуть меньше предельной натяжки, и летай до глобального потепления.
Корректируй по среднему два раза в году.
А если каждый раз после перетяжки ремня, который я делаю зимой не реже 1-2 раз в неделю,
Увы такова учесть ремня.
Ну поставь карбон балку
Столько проблем нашлось, где их нет…
Если так дальше пойдет, то некоторые ващщще могут забыть для чего же на самом деле нужны вертолеты! 😁
Вертолеты нужны чтобы было на чем отмерять миллиметры по мануалу и, конечно, чтобы было что поливать зеленой жижей. Это итог последних 6 страниц обсуждения. Ну а мы летаем дальше, не паримся.
париться приходится, к сожалению. А если не париться и не слушать звуки, которые издает вертик - придется тогда платить.
Кстати, облетал 550ку после переборки. Ух ты, какая она стала тихая. Все левые бренчания, жужжания полностью исчезли. Неужели столько звуков давала одна долбанная шайба??? Лишний раз убедился: вертик надо слушать, и просто так всякие левые звуки появляться не станут.
Но в наше время существуе куча хорошей химии.
Я испытал тут на днях спрей смазку для цепей и прочего. Синтетика, очень хорошо удерживается на поверхности, благодаря фреону проникает в подшипник очень хорошо.
Если так дальше пойдет, то некоторые ващщще могут забыть для чего же на самом деле нужны вертолеты!
Минская банда сектантов - “Свидетели Зеленой Жижи” атакуют 😁
именно так,как говорил racer, недели две назад, после четырех удачных спасений, на пятый - я ввалил верторот в землю, в хлам, в пух и прах. В ответственный момент, ПОСЛЕ АКТИВАЦИИ РЕСКЬЮ, на любом из ваших мест стоило расслабиться и получать удовольствие… Я бы тогда завидовал. Но рефлекс послал пальцам импульс с требованием помочь в деле спасения. В итоге, почуяв лишнюю четверть секунды и уверенность в ногтях - пальцы дернули элерон (верторот был в инверте, ротором к себе, и уже самостоятельно заканчивал возвращение в нормал… В итоге, на посоеднем выдохе я невольно оставновил спасение собственными руками, чем благополучно завершил стыковку с грунтом. В минусе две недели, пол верторота и поллитра вермута(с), а не эпоксидной смолы, о которой сейчас все подумали)))
А если серьезно, все лопасти, все валы, цапфа ОР и две цапфы хвоста, рама, главные подшипники, два наконечника, одня тяга, обе лыжи, обе шасси, элерон теперь хрустит, плавник, канопа восстановливалась путем погружения в ведро со смолой…
Ой, пардон - соврал! Хвостовые цапфы стояли От Алайн 700 (СПАСИБО ПЕТРУ!!!). Они не пострадали, кроме лопастей. Родные цапфы я успел расхерачить еще месяц назад с помощью мелодичной посадки ротором на огород с высоты 10 сантиметров…